Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30235

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30235
    # 4 августа 2025 23:18
    vittkoff:

    Напоминаю, человек утверждает, что ОТ пользуется редко.

    Верно. Но контроль почему-то мне попадает часто. Даже способны нести глупость типа "я ехал раньше", хотя заходил с ними на одной остановке. :lol:

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21669

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21669
    # 4 августа 2025 23:19
    Avanturist:

    Но контроль почему-то мне попадает часто.

    Потому что врёте на форуме нещадно. А отговорка одна: "почему-то".

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30235

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30235
    # 4 августа 2025 23:21
    vittkoff:

    Avanturist:

    Но контроль почему-то мне попадает часто.

    Потому что врёте на форуме нещадно. А отговорка одна: "почему-то".

    Это вы фантазируете, а не я вру. Если вы видите, я в сообщениях и номер маршрута указываю, и количество контролёров. А порой и бортовой номер ТС. Слишком сложно для "вранья" указать столько данных. 8)

  • Coyote_Odin Senior Member
    офлайн
    Coyote_Odin Senior Member

    4362

    10 лет на сайте
    пользователь #1664085

    Профиль
    Написать сообщение

    4362
    # 4 августа 2025 23:26 Редактировалось Coyote_Odin, 1 раз.

    кажись, разгадал тайну того загадочного возвышения

    ехал в воскресенье на 19-м тралике у которого точно такое-же возвышение есть -и ехать довелось в самом задгнем ряду который аккурат за оным возвышением - так вот - не будь эти кресла подняты "аки трон" - то втиснуться в тот ряд сидений что сразу за ними было бы малореально - ноги и грудь бы тупо упирались бы в спинки предыдущего ряда - а вот то, что этот ряд приподнят - дает дополнительное место и можно спокойно сидеть позади них - т.е., ИМХО, приподняли именно для того, чтобы позади них можно было еще ряд сидений уместить

    Написано "в клетке буйвол", написанному видней...
  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30235

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30235
    # 4 августа 2025 23:26
    Avanturist:

    Сегодня примерно в 14:20 на о.п. Байкальская другая картина......

    Попробуйте вы, vittkoff, так "соврать", указав и примерное время и название о.п., и количество контроля :lol:

    Coyote_Odin:

    ехал в воскресенье на 36-м тралике у которого точно такое-же возвышение есть -и ехать довелось в самом задгнем ряду который аккурат за оным возвышением

    Я сегодня проехался в таком Т 34... Очень неоднозначное мнение по поводу данных возвышений. Дети или молодёжь преодолеют эти препятствия легко, а вот какие пенсионеры.... даже не рискнут преодолевать данные препятствия.
    Почему у прошлых моделей как-то всё более продумано - осталось для меня загадкой. Не посчитал, интереса ради, сколько сидений в данном троллейбусе было. Чтобы сравнить с количеством сидений в иных моделях. Как-нибудь надо будет проверить.

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21669

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21669
    # 4 августа 2025 23:35 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    Avanturist:

    Это вы фантазируете, а не я вру. Если вы видите, я в сообщениях и номер маршрута указываю, и количество контролёров. А порой и бортовой номер ТС. Слишком сложно для "вранья" указать столько данных. 8)

    Если я посмотрю бортовой номер реального маршрута и, назвав эти числа, расскажу, что в этот транспорт зашли инопланетяне, пытавшиеся расплатиться межгалактической валютой, - это станет правдой?

  • ExOrienteLux Senior Member
    офлайн
    ExOrienteLux Senior Member

    7902

    10 лет на сайте
    пользователь #1840170

    Профиль
    Написать сообщение

    7902
    # 5 августа 2025 11:03
    Avanturist:

    Вообще-то я считал В ДЕНЬ. Или у кого-то очень плохо с математикой??

    Откуда у тебя могут быть данные? Пруфанешь или как?

    vittkoff:

    Напоминаю, человек утверждает, что ОТ пользуется редко.

    И что у него нет фантазии :trollface:

    Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд

    vittkoff:

    Если я посмотрю бортовой номер реального маршрута и, назвав эти числа, расскажу, что в этот транспорт зашли инопланетяне, пытавшиеся расплатиться межгалактической валютой, - это станет правдой?

    Конечно :trollface:

    Avanturist:

    Почему у прошлых моделей как-то всё более продумано - осталось для меня загадкой. Не посчитал, интереса ради, сколько сидений в данном троллейбусе было. Чтобы сравнить с количеством сидений в иных моделях. Как-нибудь надо будет проверить.

    Ну прям сокровище - и жнец, и швец, и на дуде игрец! И статистикой владеет, и инженер - не понятно только, почему не работает по способностям? :trollface: Конструкционная особенность тоже ему известна, один предположил, что ступеньки "просто чтобы ноги влезли", второй подхватил. А что под ступеньками, может какие агрегаты стоят - а зачем? Главное ж на форуме отписаться :trollface:

  • luxy Senior Member
    офлайн
    luxy Senior Member

    11511

    9 лет на сайте
    пользователь #1958054

    Профиль
    Написать сообщение

    11511
    # 5 августа 2025 11:19
    Avanturist:

    Попробуйте вы, vittkoff, так "соврать", указав и примерное время и название о.п., и количество

    Такая информация кроме тебя никому не нужна.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6669

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6669
    # 5 августа 2025 12:58

    Я сегодня проехался в таком Т 34... Очень неоднозначное мнение по поводу данных возвышений. Дети или молодёжь преодолеют эти препятствия легко, а вот какие пенсионеры.... даже не рискнут преодолевать данные препятствия.

    МАЗ-203Т70 был удобнее.

  • Тетрахлорметан Senior Member
    офлайн
    Тетрахлорметан Senior Member

    1587

    13 лет на сайте
    пользователь #695585

    Профиль
    Написать сообщение

    1587
    # 5 августа 2025 13:41 Редактировалось Тетрахлорметан, 1 раз.
    Valer-1992:

    Я сегодня проехался в таком Т 34... Очень неоднозначное мнение по поводу данных возвышений. Дети или молодёжь преодолеют эти препятствия легко, а вот какие пенсионеры.... даже не рискнут преодолевать данные препятствия.

    МАЗ-203Т70 был удобнее.

    в Бресте вроде такой остался. Плохо что он не был сочлененный.

    Coyote_Odin:

    кажись, разгадал тайну того загадочного возвышения

    ехал в воскресенье на 19-м тралике у которого точно такое-же возвышение есть -и ехать довелось в самом задгнем ряду который аккурат за оным возвышением - так вот - не будь эти кресла подняты "аки трон" - то втиснуться в тот ряд сидений что сразу за ними было бы малореально - ноги и грудь бы тупо упирались бы в спинки предыдущего ряда - а вот то, что этот ряд приподнят - дает дополнительное место и можно спокойно сидеть позади них - т.е., ИМХО, приподняли именно для того, чтобы позади них можно было еще ряд сидений уместить

    Могли сделать его сочлененным

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6669

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6669
    # 5 августа 2025 22:33
    Тетрахлорметан:

    в Бресте вроде такой остался. Плохо что он не был сочлененный.

    Да в Минске таких полно. Это самые первые троллейбусы на батарейках. Отличие - сзади ящик у двери.

  • Susanin_Minsk Member
    офлайн
    Susanin_Minsk Member

    295

    15 лет на сайте
    пользователь #280203

    Профиль
    Написать сообщение

    295
    # 22 августа 2025 23:24

    Схадзіў у адміністрацыю Маскоўскага раёну, дзе адбываецца дэманстрацыя генплану. Там можна паразмаўляць са спецыялістам Мінскграда. Асобныя тэзы з размовы:
    - ад метро Прафсаюзнай горад цалкам адмовіўся, нават задзелу пад будучае будаўніцтва не будзе;
    - 3-ю лінію дабудоўваюць да пл. Бангалор, далей спыняюцца на пару дзесяцігоддзяў з развіццём гэтай лініі, і будуюць кальцавую у бок Арлоўскай;
    - перспектыўныя пасажыраплыні па першасных прыкідках на кальцавой лініі чакаюцца вельмі малыя (аўтобусаў ці тралейбусаў хопіць каб іх вывезці), але іх спрабуюць зараз удакладніць і пералічыць;
    - эканамічна скептычнае стаўленне да будаўніцтва аўтастанцыі ля Барысаўскага тракта;
    - плануецца стварыць ТПУ ля метро Магілёўская, аўтастанцыі перанесці бліжэй да Партызанскага праспекту, ад ТПУ кітайцы прапанавалі праект будаўніцтва манарэльсу (!) у аэропорт уздоўж Партызанскага праспекту, Смілавічскага тракту і далей без падрабязнасцяў;
    - калі ідэя будзе падтрымана, то могуць разглядаць для рэалізацыі як альтэрнатыву кітайцам беларускага вытворцу (Юніцкага);
    - з пазіцыі распрацоўшчыкаў генплана чыгунка ў аэрапорт як транспарт па разліках не будзе мець адпаведныя гэтаму віду транспарту пасажыраплыні;
    - ідэі трамвая ад праз Ваўпшасава ў аэрапорт зараз не разглядаюць, хаця дарога такая ў працяг Ваўпшасава плануецца;
    - калідоры пад трамвай (развіццё якога істотна планавалася да 2020 года) пакуль захоўваюцца, хаця на (адносна блізкую ?) перспектыву праглядаецца пакуль будаўніцтва ліній у Сухарава, Серабранку (калі пералічыць іх кошт і хтосьці захоча гэта спрабаваць прасоўваць) і Паўночны Бераг;
    - яшчэ адно дэпо трамвая (калі будуць новыя лініі) запланавана ў Паўночным Беразе, яшчэ адно дэпо метрапалітэна - на месцы Радыятарнага завода;
    - нехта за Паўночны Бераг спрабуе давесці, што ім не трэба грамадскі транспарт - маўляў усё ездзяць на машынах.

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30235

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30235
    # 23 августа 2025 01:23
    Susanin_Minsk:

    - 3-ю лінію дабудоўваюць да пл. Бангалор, далей спыняюцца на пару дзесяцігоддзяў з развіццём гэтай лініі, і будуюць кальцавую у бок Арлоўскай;

    С таким раскладом лучше бы сразу кольцевую линию строили, чем урезанную зеленолужскую.

    Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд

    Susanin_Minsk:

    - з пазіцыі распрацоўшчыкаў генплана чыгунка ў аэрапорт як транспарт па разліках не будзе мець адпаведныя гэтаму віду транспарту пасажыраплыні;

    Тоже так думаю. Автобусы раз в час - два ходят полупустые в аэропорт, о какой ещё железке туда говорить? :o

  • terer Member
    офлайн
    terer Member

    193

    11 лет на сайте
    пользователь #1492201

    Профиль
    Написать сообщение

    193
    # 23 августа 2025 10:11
    Avanturist:

    Автобусы раз в час - два ходят полупустые

    Они ходят полупустые именно потому, что ходят раз в час.

  • EUROBOX Neophyte Poster
    офлайн
    EUROBOX Neophyte Poster

    24

    более полугода на сайте
    пользователь #3948848

    Профиль
    Написать сообщение

    24
    # 23 августа 2025 10:28 Редактировалось EUROBOX, 1 раз.

    Del

  • leksi1993 АлкоКрым
    офлайн
    leksi1993 АлкоКрым

    44397

    14 лет на сайте
    пользователь #505285

    Профиль
    Написать сообщение

    44397
    # 23 августа 2025 13:52
    Avanturist:

    Автобусы раз в час - два ходят полупустые в аэропорт,

    сколько раз вы ездили?
    я как-то на центральном автовокзале за 30 минут, что ждала своего автобуса, видела отправление 2 забитых автобусов двухэтажных и 1 маршрутки - все ТС с надписью "аэроэкспресс".
    но вам, ни разу не ездившему в аэропорт, конечно, виднее.

    Некоторые пешеходы так нагло переходят дорогу, как будто "сохранились" перед зеброй..
  • Тетрахлорметан Senior Member
    офлайн
    Тетрахлорметан Senior Member

    1587

    13 лет на сайте
    пользователь #695585

    Профиль
    Написать сообщение

    1587
    # 23 августа 2025 17:26
    Susanin_Minsk:

    Схадзіў у адміністрацыю Маскоўскага раёну, дзе адбываецца дэманстрацыя генплану. Там можна паразмаўляць са спецыялістам Мінскграда. Асобныя тэзы з размовы:
    - ад метро Прафсаюзнай горад цалкам адмовіўся, нават задзелу пад будучае будаўніцтва не будзе;
    - 3-ю лінію дабудоўваюць да пл. Бангалор, далей спыняюцца на пару дзесяцігоддзяў з развіццём гэтай лініі, і будуюць кальцавую у бок Арлоўскай;
    - перспектыўныя пасажыраплыні па першасных прыкідках на кальцавой лініі чакаюцца вельмі малыя (аўтобусаў ці тралейбусаў хопіць каб іх вывезці), але іх спрабуюць зараз удакладніць і пералічыць;
    - эканамічна скептычнае стаўленне да будаўніцтва аўтастанцыі ля Барысаўскага тракта;
    - плануецца стварыць ТПУ ля метро Магілёўская, аўтастанцыі перанесці бліжэй да Партызанскага праспекту, ад ТПУ кітайцы прапанавалі праект будаўніцтва манарэльсу (!) у аэропорт уздоўж Партызанскага праспекту, Смілавічскага тракту і далей без падрабязнасцяў;
    - калі ідэя будзе падтрымана, то могуць разглядаць для рэалізацыі як альтэрнатыву кітайцам беларускага вытворцу (Юніцкага);
    - з пазіцыі распрацоўшчыкаў генплана чыгунка ў аэрапорт як транспарт па разліках не будзе мець адпаведныя гэтаму віду транспарту пасажыраплыні;
    - ідэі трамвая ад праз Ваўпшасава ў аэрапорт зараз не разглядаюць, хаця дарога такая ў працяг Ваўпшасава плануецца;
    - калідоры пад трамвай (развіццё якога істотна планавалася да 2020 года) пакуль захоўваюцца, хаця на (адносна блізкую ?) перспектыву праглядаецца пакуль будаўніцтва ліній у Сухарава, Серабранку (калі пералічыць іх кошт і хтосьці захоча гэта спрабаваць прасоўваць) і Паўночны Бераг;
    - яшчэ адно дэпо трамвая (калі будуць новыя лініі) запланавана ў Паўночным Беразе, яшчэ адно дэпо метрапалітэна - на месцы Радыятарнага завода;
    - нехта за Паўночны Бераг спрабуе давесці, што ім не трэба грамадскі транспарт - маўляў усё ездзяць на машынах.

    Скажу коротко, не хотят они 3ю линию довести до логического завершения. Вот бы трамваи сочлененные были.
    Если и строить ЖД в Аэропорт, то тогда цены за проезд туда у шинного транспорта должны быть выше в 5 раз, чем у ЖД и тогда граждане поедут по ЖД.

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30235

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30235
    # 23 августа 2025 17:41
    leksi1993:

    я как-то на центральном автовокзале за 30 минут, что ждала своего автобуса, видела отправление 2 забитых автобусов двухэтажных и 1 маршрутки - все ТС с надписью "аэроэкспресс".

    В каком году? В текущем или прошлом хотя бы? Или до санкций? (тогда поток был другой)

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21669

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21669
    # 23 августа 2025 17:47 Редактировалось vittkoff, 2 раз(а).
    Avanturist:

    leksi1993:

    я как-то на центральном автовокзале за 30 минут, что ждала своего автобуса, видела отправление 2 забитых автобусов двухэтажных и 1 маршрутки - все ТС с надписью "аэроэкспресс".

    В каком году? В текущем или прошлом хотя бы? Или до санкций? (тогда поток был другой)

    Не позорьтесь. На аэропорт и оттуда ходят почти полные или полные автобусы и маршрутки. Ляпнули чушь в вопросе, в котором нулевой, как обычно.

    Тетрахлорметан:

    Если и строить ЖД в Аэропорт, то тогда цены за проезд туда у шинного транспорта должны быть выше в 5 раз, чем у ЖД и тогда граждане поедут по ЖД.

    ЖД может взять скоростью. Да и тарифы у ЖД пониже, чем у автотранспорта.

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30235

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30235
    # 23 августа 2025 17:51
    EUROBOX:

    Avanturist, 22 маршрутки и 30 автобусов в сутки в аэропорт. Как правило все билеты проданы. Но ты продолжай наблюдение.

    :rotate:

    Даже маршрутки полупустые. А уж автобусы вообще нечего говорить....

    Добавлено спустя 2 минуты 41 секунда

    vittkoff:

    На аэропорт и оттуда ходят почти полные или полные автобусы и маршрутки.

    Сажал двоюродную сестру в прошлом году в Уручье на 300Э в аэропорт. Даже половина мест не была занята. И это днём!

    Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд

    vittkoff, или вы скажете, что билет в аэропорт надо покупать за 10 минут до рейса?)))

    Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды

    terer:

    Они ходят полупустые именно потому, что ходят раз в час.

    Вполне вероятно. Многие может и не знают о таких маршрутах за такие смешные цены, поэтому заказывают такси с 0 сзади.
    Тем не менее, потока для железки там всё равно нету. По крайней мере пока, период всяких санкций.