VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Попробую восстановить цепь событий. Для себя и для конкретизации советов. И для опыта другим, для чего и тема создана.
Машину покупали "прогретой", проехали 130 км, постояла до вечера на улице, завелась со 2-го раза, заехали в гараж и стояла она там 5 дней как раз в самые морозы.
1.Начал заводить - никакие сообщения не выскакивали. Просто сел АКБ. Снял АКБ на зарядку (+ первый снимал, поэтому возможно все последующие ошибки от этого неправильного действия).
2.Поставил АКБ, загорелся ИММО, машина как бы заводилась (или это мои домыслы) но через 2 сек глохла. Допустим, что это ИММО не давал заводиться. Топливный насос качает, свечи ставили новые. Хотя, я так понимаю, если ИММО блокировал запуск, то свечам без разницы. Сейчас старые стоят.
3. Посмотрели ошибки:
- 16487 - расходомер воздуха, слишком большой уровень сигнала
- 16556 - смесь слишком богатая
- 17831 - система подачи воздуха, слишком низкая пропускная способность
- 17978 - блокирован блок управления двигателем
ошибки сбросили, при попытке завести загорелось "низкое давление масла. стоп"
4. Долил масла, ничего не поменялось.
5. При запуске с 1-го ключа, загорается ИММО, поэтому завожу со 2-го.
6. Ошибку только одну выдает:
00771 - Датчик уровня топлива-G
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс – Спорадическая
И опять АКБ разрядился...

2 месяца назад поменял гофру глушителя, на 1,9тди стоит возле турбины, счас смотрю опять дымить начала, поставили короче чем было 55*100 вроде, брал Босал, более качественной не нашел, слышал что на конвееру ставили гофры Гидра, но их не купить

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, стояла вроде 55*150, поставили 55*100 там же спецы, переваривали на сто, которое только этим и занимается, думаю шарят в этом

Хочу купить hydra ТК они поставщик на конвеер, но у нас их нигде нет

Подозреваю что она вышла из строя из за того что у тди большая вибрация и дешевые гофры не ходят ( подушки меняны)

у людей и меньшего размера ходят, что странно
https://www.drive2.ru/l/471550576535011390/

фото

фото

.ребята подскажите какие амортизаторы посоветуете поставить на пассат 1.9 тди акпп 2003,поставил сакс отьездил месяц левый застучал (передние)

Вообщем ситуация проясняется. Отделил от корпуса сам датчик ДМРВ. Промыл его спец. штукой ( Ликви Молли). Собрал всё обратно. Поехал, не помогло. Сегодня на диагностике показало датчик давления во впускном коллекторе и ЕГР. Посоветовали прочистить. Приехал домой, снял датчик, пропшикал тем же Ликви Молли. Собрал. ЕГР пока не трогал, на улице не совсем гуд, только ещё снял патрубок от ДМРВ к турбе, осмотрел шланги все к n75 и т.д. ( обнаружил в гофрочке оборванных два тонких провода: красный и коричневый, аккурат под снятым патрубком, они идут в одной пачке с фишкой ДМРВ, а вот куда они должны подключаться уй знает, может кто подскажет, по длине их никуда не хватает, но такое ощущение что оборвана какая то фишка...). Вообщем оставил пока как есть. Все обратно собрал. Поехал.... Машинка действительно поехала))). Нужно ещё почистить ЕГР, и узнать про эти провода...

Да, кстати, может кому поможет. Датчик давления находится возле топливного фильтра, в сторону лобового, на пластиковом патрубке))). Откручивается очень легко, снять фишку и два болта под крест.

Вопрос с не запуском после морозов решен классически. СВЕЧИ залил, пока с ИММО разбирался. Почистил и завелся. Спасибо за совет, что ни масло ни датчики ни при чем.

alnikst:

свечи ставили новые. Хотя, я так понимаю, если ИММО блокировал запуск, то свечам без разницы. Сейчас старые стоят.

alnikst:

Вопрос с не запуском после морозов решен классически. СВЕЧИ залил, пока с ИММО разбирался. Почистил и завелся.

alnikst, если личинка не проворачивается её можно демонтировать и отвёрткой повернуть ответную часть в замке!

N_U:

alnikst:

Попытался привязать 1-й ключ: включил 2-м ключом зажигание, попытался закрыть дверь, открыть и разблокировать с 1-го ключа, но оказалось что замок в двери водителя не работает. Как еще привязать можно?

Таким способом привязывается только дистанционное управление закрытием/открытием автомобиля, т.е. привязка ключа к блоку комфорта. Для привязки к иммобилайзеру нужен логин приборной панели и компьютер с диагностическим кабелем.

Не пойму почему ключ отвязался. Заводил сразу с него. После снятия АКБ загорелся значек ИММО. Завожу теперь с другого.

Есть вопрос, у девушки сломалась машина (девушка не моя) и у нее есть молодой человек, только он дурачек и за машиной не смотрел. Ехала задом, говорит заглохла и машина больше не подавала признаков жизни. После поворота ключа ничего не загорелось. Машина passat b5 1.8т на палке. Пришел глянул реле и поеды. Полез у аккумулятору почистить клемы и заметил что явно что-то не так. Крема которая идет на минус отгнила от кузова и просто болталась на куске правого металла. Кое как ее приткнул, загорелся свет, пытаюсь завести но по нулям, выбивает, как пробки в квартире. Что делать ума не приложу, но знаю что 100 проц.надо клему кидать на кузов, да и покупать ее новую скорее всего. Что подскажите. Может есть в минске у нас человек, который шарит в этом? Может там какое реле глючит