VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

av_lev, к чему все это? Научить меня химии? Не стоит! Сам не плохо знаю. И от обычной воды ничего в осадок у него вы выпадет! Он ее кипятить там не будет. Это раз. Второе осадок образуется при реакции с антифризом. По этому я порекомендовал дистиллированную воду. Третий раз говорю. Читайте сообщение внимательнл

av_lev:

при какой температуре термостат открывается?

87 градусов

vlad_is_love89:

Труханул перед морозами после своих злоключений с аккумулятором - съездил проверил аккумулятор.

Сказали, что он 50 на 50, в мороз может и не завестись, типа старичок и по каким-то там двум параметрам под нагрузкой показывает меньше половины нужного. Я не вникал. Утечки тока нет, генератор заряжает как надо. Т.к. сказали, что если не в этом, то в следующем году аккумулятору капец, то я решил на месте пусть и поменяют. К слову, на новом аккумуляторе действительно крутит намного лучше.

В чем косяк. После замены аккумулятора сразу же вылезли косяки:
1. В полностью открытом положении не видит отрытую дверь. В логе недостоверный сигнал, сбросил ошибку - не помогло. На один щелчок если закрыть, то показывает открытую дверь, как надо, свет горит. Если открыть полностью - нифига...
2. Багажник: при нажатии на клавишу открытия ничего не показывает на экранчике приборки, но замок срабатывает. Если поднять крышку, то сразу показывает и экранчик, свет горит. Раньше при нажатии на клавишу в салоне сразу писало на экранчике и пищало, мол багажник открыт. Если нажать кнопку и начать ехать, то пищал зуммер, мол, лошара, закрой багажник.
3. Взял и открылся люк, хотя его никто не трогал. Попробовал закрыть открыть - все работает.

До замены аккумулятора ничего такого, естественно, не было. Как такое могло случиться из-за замены сраного аккумулятора? Что думаете?

ПС
Взял AKOM 74 LB

Есть такой термин,-сульфатация пластин АКБ(покрытие их окислами)Для полноценного восстановления ресурса АКБ его нужно зарядить,разрядить,и опять зарядить.такие действия делаются для активации пластин(разрушения окислового слоя) Либо заряжают зарядным устройством с функцией десульфатации(на три периода заряда,один период разряда),и только после этого можно приговаривать либо нет АКБ!!!.Микрики концевиков у пассатов(находятся внутри самого электропривода замка) это их конструкторская болезнь,и естественно первым износится тот,кого больше эксплуатируют(водительская дверь),и перелом в проводов в дверных переходах так же имеет место быть.По крышке багажника,вам уже ответили,это в норме.Многие люди начинают пристально присматриваться к авто,особенно тогда когда пришлось отдать ощутимую сумму)))

av_lev:

Planespotter:

av_lev:

при какой температуре термостат открывается?

87 градусов

В системе охлаждения двигателя, вода нагрета до 80-97 градусов. При такой температуре естественно соли жесткости растворяются. В результате образуется карбонат магния, который при контакте с водой подвергается постоянному гидролизу. Сперва получается основа углекислой соли (легкий известковый налет), а затем уже гидроокись магния. Температура образования накипи - это и есть отложение гидроокиси магния и карбоната кальция.
Не надо доводить воду до кипения для того чтобы образовалась накипь. В стиральных машинах где вода подогревается максимум до 90 градусов тоже накипь образуется на тэне.

Со всем согласен,только пример с теном не корректен,в зоне соприкосновения тен-вода,температура будет далеко за 100гр))В авто такой зоны соприкосновения нет у ОЖ

av_lev:

Vofik:

в зоне соприкосновения тен-вода,температура будет далеко за 100гр))

Большинство стиралок работает с температурами 40-60 градусов. Но не в этом суть. Для накипи достаточно подогреть воду и не обязательно кипятить.

Вы полагаете,что в стиралках изменяется мощность тена в зависимости от выбранной температуры?)))Или следящая система отключит подачу напряжения на него?))Это я к тому,что тен имеет свою неизменяющуюся мощность,и она врубается наполную,просто время для нагрева до 40-60 градусов нужно меньше,а вот если бы мощность тена была такая,что его поверхность нагревалась бы до 60 гр,вы бы сутками стирали)))Не нужно путать температуру скажем воды контактирующей с датчиком температуры,и температурой конакта источника тепла))
P.S.Задорнов точно бы это озвучил,-,,для образования НАКИПИ,необязательно КИПЯТИТЬ

av_lev:

Vofik, Planespotter, eXtremek, предлагаю фулд закончить, не в ту степь уже разговор уходит.
Смысл моего посыла был в использовании только дистиллированной воды с антифризом или для промывки на рабочем движке, а мы уходим в дебри. Считаю для себя вопрос закрытым.
P.S. Для вновь прибывших читайте с 225 страницы, не надо выхватывать отдельные предложения.

Сами ушли во флудную сторону стиральной машины,а меня обвиняете,согласились бы что не правы,и всё тут

Vofik, спасибо за ответы

Vofik:

Есть такой термин,-сульфатация пластин АКБ(покрытие их окислами)Для полноценного восстановления ресурса АКБ его нужно зарядить,разрядить,и опять зарядить.такие действия делаются для активации пластин(разрушения окислового слоя) Либо заряжают зарядным устройством с функцией десульфатации(на три периода заряда,один период разряда),и только после этого можно приговаривать либо нет АКБ!!!.

Да, мне так и сказали, не обманывали. Но я прикинул, что 6 лет уже аккумулятору, а гарантий, что после возни с ним что-то получится, и я не буду на убере ездить неделю на работу в -15, нет. Короче решил просто поменять и не париться.

Vofik:

Микрики концевиков у пассатов(находятся внутри самого электропривода замка) это их конструкторская болезнь,и естественно первым износится тот,кого больше эксплуатируют(водительская дверь),и перелом в проводов в дверных переходах так же имеет место быть.

Ну вот съезжу к электрику, он посмотрит, починит если все так. Просто очень большое совпадение, что замена аккумулятора совпала с поломкой микрика. Он ни разу не глючил и не сбоил. Просто резко хоп и не работает. - странно.

Vofik:

По крышке багажника,вам уже ответили,это в норме.Многие люди начинают пристально присматриваться к авто,особенно тогда когда пришлось отдать ощутимую сумму)))

Точно нет
Я проверил. Функция, которую я описываю, у меня была. Более того есть инфа в интернете, где точно такое же поведение отличается на разных пассатах и приборках. Просто я не знаю, как эту функцию опять включить в дампе приборки (и почему она вообще слетела). Как появится время на выходных, поищу активнее, ибо сходу ничего не нагуглилось конкретного.

Протекает не по шайбе

genrrre:

Протекает не по шайбе

тогда заменить то, что протекает

добрый ночи форумчане, вот рассматриваю покупку пассата , может подскажете какой лучше взять ? (год, двигатель), и на что обращать внимание при покупке, бюджет до 5000 у.е.

Smart14:

на что обращать внимание при покупке, бюджет до 5000 у.е.

Диагностика должна быть максимально тщательной. Проверить нужно все, что в принципе проверяется. Ремонт очень не дешевым выйдет, если труп взять.

1.6 бензин хилый, не вывозит.
2.0 бензин не удачный, жрет масло
По дизелям есть ещё какой то неудачный двигатель вроде бы. Тут лучше у дизелистов уточнить.
По коробкам все хорошо, автомат механика - все надёжное.
Полный привод тоже гуд.

В электрике самое слабое место проводка и блоки под ногами водителя. Надо проверить, чтобы там не было болота под ковром, все должно работать.

Короче на профильное СТО типа пит-стоп или альтернатива в Минске загонять и смотреть по полной.

Если машина досмотренная изначально, то на обслуживание в год около $1000 будет уходить.