VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer:

Зачем снимать. Патрубок нижний на быстросъеме стянул и слил.

Я это имел ввиду, сорян

sirogaa, буш менять масло - посмотри... если не доливаешь много - будет там не много

sirogaa, ну если не доливаете, то и боятся нечего

sirogaa:

сниму я патрубок, и вытечет 50гр масла, критично в смысле "для гидроудара". во впуске есть немного масла, вот и подумал насколько это нехорошо.

А, да нет конечно. У всех там 50 грамм по стенкам наберется. Да и не собирается его там в особо большом количестве, т.к. все ж с парами по чуть чуть во впуск летит и сгорает в виде синего дымка на холодную иногда. Гидроудар страшен когда за короткий промежуток много масло во впуск потекло. А такое бывает обычно только когда турбина разваливается.

Andrey.ka:

Когда турба кидает масло, оно скапливается по тиху в интеркуллере, потом резкий набор оборотов - и все масло летит на впуск,

ТОЧНО. Скорее всего на 99% так и было.

Andrey.ka:

обычно заканчивается гнутыми шатунами.

Шатуны не погнуты, если судить по тому, что поршни в одной плоскости находятся при вращении коленвала.
А так без разбора БЦ кто же гарантию даст. Может кто знает как еще можно исключить вопросы по БЦ
(поршни кольца и т.д.)

Andrey.ka:

Искать на разборе столбик + турбу найти б/у в хор состоянии. А то что вам озвучили это пахнет разводом. Далее добавятся ремни ролики помпа, и другие запчасти для ремонта...имхо

Ремень и ролики ГРМ на 200 BYN входят в 900 BYN. Ничего страшного - пусть поменяют. Хотя на 280 тыс. может и рановато.

Gromer:

Тут считать надо. Конрактник, это кот в мешке. Пусть не сразу но в перспективе. Восстановленный свой более менее предсказуемый агрегат.
Если ориентироваться по моторленду, там 650-800$ движок стоит. Еще работу надо прибавить.

Согласен, что считать надо ну и РИСКОВАТЬ за свой счет (... К сожалению, Вы правы про кота в мешке.

Вот с моторлэнда принтскрины цены

И видео есть на моторлэнде, что движок работает и комплектность вроде с турбиной. Но какие проблемы у контрактника имеются, узнаешь только после заводки двигателя.

И если что-то пойдет не так.

Заново ремонтируй.

Gromer:

Зачем снимать. Патрубок нижний на быстросъеме стянул и слил.

Случайно не этот патрубок снизу справа по ходу движения авто?

ФОТКИ ГБЦ и турбины по моей истории кому интересно

тут

Gromer:

zoa09, Так клин был или нет ? В виду последних данных я что-то не вижу ни причины клина, ни самого факта. Может голову и снимать то не надо было ?

Стартер не проворачивал двигатель = как мне сказали из-за того, что не смог сжать попавшее масло в камеры сгорания.

Может, голову и не надо было снимать.

Говорят еще повезло, что заглох и остановился. А то бы двигатель невозможно было остановить до определенного
момента.

sirogaa:

Dimasik.by:

sirogaa, ну если не доливаете, то и боятся нечего

нее, надо проверить. я это патрубок трогал года 3 назад, а это 150тыс. может там по капельке и накопилось.

тут на форуме уже давали ответ по поводу соплей этого патрубка

WHISKY+Coce:

VW Passat B5 2.0 бензин 85 кВт /115 лс AZM 138000 км 2005 гв. Первый и единственный владелец. Масложор с нулевого пробега. На дилере сказали, что все ОК. до 1л/1000 в допуске.Сейчас примерно на 10 000/ 3,8+2.5 на долив. Обслуживание на оф. дил + только WAG запчасти. Не экономил. Пробег смешной.
Симптомы. С лета 2015 раз в пол года (май/ ноябрь) засер 3 цилиндра. Замена свечи все решалось. Через год появилась вибрация ДВС. Ошибок нет. Электрику всю проверил. Менялись и свечи и провода, проверялась катушка (хотя катушка проверялась на глазок, по наличию искры).
Диагностика на Атлант-М . Вывод ремонт ДВС.
Нужен совет:
1. Думаю попробовать раскоксовку двигателя . Мастер сказал маловероятно, что поможет. Может у кого другое мнение.
2. Может быть это не причина, а следствие другой неисправности. Датчики коленвала, расходомера и тд ... Что проверить менее дорогостоящее по работе, перед тем как лезть в ДВС.
3. Может кто спецов толковых подскажет и по диагностике и по ремонту ДВС. Если уж придется лезть в мотор.
Буду благодарен за любую информацию

фото

У вас на чеке написана компрессия по цилиндрам, 3 и 4 трупы.

WHISKY+Coce:

1. Думаю попробовать раскоксовку двигателя

BG 109 и Gzox carbcleaner
вам помогут в случае если дело будет в залегших кольцах.
если они не помогут, то реально переборка двигателя.
ни какие другие препараты в приципе вам не помогут. ну точнее может чего и есть, но найти сложно и дорого.
это относительно не дорого 50руб за два средства, есть в наличии в минске.

брату на лансере помогло. расход был 300гр на 350км (одна рабочая смена) сейчас заливает те же 300гр на неделю. будем пробовать второй раз обрабатывать (пробег 190ткм машина с гремании еси чё . лонглайф по нимецки )))

zoa09,
ценник космос.
я бы поискал другое СТО это точно.
незнаю как там в минске, но шлифовка гбц в 500руб это космос.
еще и гарантия пол года...
500руб восстановление и установка турбы.
допустим 400руб восстановление турбы. и еще 100руб снять поставить? да лучше они пускай эту турбу вернут обратно, и отвезти машину на эвакуаторе к тем, кто занимается восстановлением турбин. я уверен будет дешевле.
цена как дилере прям.

работы на сервисах как я понимаю не шибко много, а тут уж извините нашли лоха... чтоб отбить все платежи за месяц

Приветствую. Может у кого была такая проблемка. Перестало затемнять зеркало заднего вида ( салонное). Зелёный диод загорается при включении, то есть питание есть. Снял зеркало, думал разобрать, но не получилось. Только замена или можно вылечить?