Заменил вчера на 217-й тысяче шестигранник на BKP.
Как писалось уже неоднократно - вроде износ незначительный. Хотя если померять штангелем - сам шестигранник 6мм, в неизношенной части рёбер 6.8мм, а в месте максимальной выработки 6.6мм. Т.е. уже повод задуматься - практически четверть выработана.
Менял у ОД, т.к. предварительно озвучили стоимость (включая масляный сервис) с расходниками 720тыр (моё - только масло). Однако при приёмке цифра стала 1лям. После согласований снизилась до 950, а когда сказал, что не помешало бы отдать на руки остатки вписанных целыми банками растворителей-очистителей стало 900 с мелким.
При выдаче машины смутило, что не отдали банку с остатками масла. Мастер сказал "поддон снимали, все 4л и ушло". Однако по приезду домой обнаружил перелив масла
Примерно на 5мм выше метки Max - практически полностью закрыт шарик, который над меткой. И особо точно не определишь - и здесь уже многие жаловались, что информативность щупа за пределами меток - никакая.
И что теперь делать? Ездить пока не съест моторчик излишки масла? (А он его любит скушать, правда, только зимой)
Что посоветуют профи? (p.s.моторчик BKP изначально не имел сажевого фильтра - поэтому прожига там не заложено заводом, топливо в поддон не должно попадать в ощутимых кол-вах и влиять на уровень масла)
Или срочно возвращаться с
ОД и требовать привести всё в порядок?