Geely Atlas

АлексВл:

DrAAK:

Я, по большей части черпаю информацию по этому автомобилю либо на китайских первоисточниках, где она мегапопулярна либо на российском Джили-клубе, где уже переписывается под десяток реальных владельцев Атласа.

Все давно поняли, что ты черпаешь все в соседнем кабинете в методичке или мониторе
Так что не напрягайся сильно

Поддержу ))) и помни что сказал твой директор :
Много продаж или мало — не важно!

энергет:

Борис_Ю:

Дык тут же сто раз уже приводили статистику продаж тачек в Китае. Там как раз свой автором в лидерах.

Да прям. Только в одином сегменте - SUV, и то за счет GW, а в остальных - пичальбеда.

Интересно вы рассуждаете. Вот статистика. В первой десятке 5 марок - китайские.
Для сравнения, в Германии в первой десятке 6 немецких брендов (если считать что европейский Форд - немецкий), а в США в первой десятке только трое американских производителей.
Т.е. китайцы доверяют своим отечественным производителям больше чем американцы своим. И почти догнали по этому показателю немцев. Если это не успех для китайского автопрома, который еще 10 лет назад клепал сплошных уродцев, то я даже не знаю что можно считать таковым

Мировые продажи авто делают китайцы, а свидомые белорусы продолжают жить совковыми мерками, что настоящий авто только из европы. Ну ничего, со временем осознание придет и к ним. Китай - вот основной мировой рынок, на него и надо равняться.

DrAAK:

Мировые продажи авто делают китайцы, а свидомые белорусы продолжают жить совковыми мерками, что настоящий авто только из европы. Ну ничего, со временем осознание придет и к ним. Китай - вот основной мировой рынок, на него и надо равняться.

Десять человек (оформивших кредит) не могут ошибаться

энергет:

Борис_Ю, И чо? При чем тут происхождение бренда? Американцы и европейцы доверяют всем мировым автоконцернам.
Это в Китае, как до недавних пор в России, есть деление на свои-чужие (иномарки) и "свои" там сливают.

По поводу своих или чужих вы же сами написали:

энергет:

Пусть китайцы на свой автопром пересядут, а там посмотрим.

Собссна, статистика продаж доказывает что китайцы массово пересаживаются или уже пересели на свой автопром. Из патриотизма или благодаря потребительским качествам, но тем не менее.
Ну и Жуля тоже как-бы мировой концерн. Владеет Вольвой, Лотусом, Протоном, производителем лондонских кэбов, имеет долю в Даймлере. А также заводы по всему миру. А также собирается выходить на рынок Европы с Линк-Ко.
Поэтому по вашей логике, европейцы и амеры должны доверять и покупать Жулю у себя, когда она туда придёт

Завод прочухал, что Атлас получился не хуже Спортяги, так решили чего он должен стоить на 30% дешевле, вот и решили ценник сровнять. При наличии льготкреда Атлас все равно брать будут пачками, особенно учитывая мизерные объемы производства.

DrAAK:

Завод прочухал, что Атлас получился не хуже Спортяги, так решили чего он должен стоить на 30% дешевле, вот и решили ценник сровнять.

Это ваши предположения, или инсайдерская информация? Если второе, то это, ИМХО, похоронит тот робкий прогресс в продажах, который появился после старта кредитной программы.

энергет:

при закрытом наглухо пошлинами рынке.

При чём тут пошлины? Фольксваген в Китае на 1-м месте по продажам. Как думаете, местной сборки или привозной из-за пределов Китая? Наш рынок тоже закрыт пошлинами, но почему-то иномарки российской сборки вполне себе популярны.

энергет:

У Джили нет моделей для глобального рынка, выходить не с чем.

Опять мимо. Тот же Атлас продается у арабов, в Южной Америке, и у нас.

Борис_Ю:

DrAAK:

Завод прочухал, что Атлас получился не хуже Спортяги, так решили чего он должен стоить на 30% дешевле, вот и решили ценник сровнять.

Это ваши предположения, или инсайдерская информация? Если второе, то это, ИМХО, похоронит тот робкий прогресс в продажах, который появился после старта кредитной программы.

Тоже интересно сколько в этой шутке доли шутки..
И поддерживаю что это будет широким шагом в пропасть если правда

Борис_Ю:

Опять мимо. Тот же Атлас продается у арабов, в Южной Америке, и у нас.

Ну раньше Х7 продавался и чо? Любой автоконцерн располагает линейкой моделей, чего нет у Джили. Точнее какая-то есть, но не отвечает требованиям глобального рынка. Кстати, китайцы об этом знают, это видно по прогнозам продаж на внешних рынках.

Борис_Ю:

И тем не менее, их собственный автопром вполне себе развился и отлично себя чувствует на домашнем рынке.

Только почему-то большинство китайцев предпочитает ездить на импортном.