Полировка кузова

(почему-то обычно это Farecla G3) -> слой восковой полироли.

Потому то, что купить набор из 3х номеров "3М"_овской пасты выльется в 70-80 енотов, под каждую пасту - своя подушка, это ещё 21-30$. А фарекла - она и в Беларуси - фарекла. После G3 надыть ещё и G6 проход делать.

UriS

По пункту №1: если царапина глубокая - стоит, если это просто потертость - 09375 должна помочь. Но вместо 2000 лучше использовать 2500, тогда матовость, оставленную ей, 09375 лучше уберет, да и не так велик риск протереть ЛКП до грунта;

По пункту №2: можно заполировать отдельно косячные участки, а потом всю машину под 09376, но при этом не исключено то, что кое-какие места все-таки будут "играть" на солнце.

Маленький гайд так сказать:

1.Какой зернистости шлифшкурку использовать зависит от глубины царапины, никогда нельзя давать людям советы - используйте 2500 чтоб наверняка (просто может надоесть тонким зерном, выгребать сутки). По технологии процесс должен быть полным - как правило для лакокрасочных покрытий надо использовать градации P800 --> P1000 --> P1200 --> P1500 --> P2000. P 2500 не всегда имеет смысл, только если впоследствии вы пропустите процедуру полировки грубой абразивной полиролью. Причем при шлифовке царапины, на каждой следующей операции необходимо расширять площадь обрабатываемой поверхности дабы не создать эффект "ямы". По правилу 100 по FEPA'вской номенклатуре кол-во проходов следующим зерном определяется как P"след.зерна" - P"пред.зерна" / 100.

2.Также советы типо "немножко воды" крайне безграмотны - тот или иной абразив заранее рассчитан на работу с водой или без нее, как правило те которые требуют воды обозначены соответсвующей приставкой "wet" - более дешевый абразив без защитного отталкивающего слоя, который без воды будет просто моментально забиваться и царапать лакокрасочное покрытие уже не абразивными зернами, а сгустками лака рисуя нежелательные царапины. В нормальных мастерских должны использовать эксцентриковые шлифмашинки с центральным пылеотсосом и работать насухую.

3. Для тех кто не в курсе, в чем отличие обычной УШМ от полировальной машинки. В том что у полировальной машины независимо от силы вашего прижатия будет постоянная частота вращения которая автоматически контролируется во время работы, и помимо вращательного движения есть еще орбитальное, опять таки появление "кругов" после полировки следствие работы обычными УШМ.

Кому интересно технологии полировки от компании 3М, почитать какая полироль и какой полировальник для какой операции, по-моему на рынке серый 3М представлен вполне в широком ассортименте, с покупкой проблем быть не должно:

Насколько я знаю такого типа краска очень зерниста, и смотреться даже зашлифованная и заполированная будет несколько убого... Хотя сам полировать бундесвер ни разу не пытался проще имхо перекрасить, по деньгам выйдет возможно что и дешевле.

Полировка отдельного участка и всей машины две разные вещи. Может полезть шагрень и голограммы и не будете знать как избавиться. В общем одно дело "абы блистело", а другое машина как с автосалона. Второй вариант обойдется дорого.

.BeaviS.:

а матовая краска, например зелёная бундесвер полируется вообще?

нет

GDiver, Вы похоже не по адресу Здесь просто обсуждение кто чем полирует в суровых реалиях белорусской безграмотности... А по существу если царапины действительно неглубокие и требуется только полировка без шлифовки, 100 г. полироли 4$(если хотите красиво купите еще финишную полироль еще +4$) полировальник какойнить фарекла тыщ за 14, поискать у знакомых полировальную машину и вперед Если будете делать у когото думаю ~20 долларов сдерут за капот.

Ну вообще все было сказано в несколько шутливой форме, сам только за профессиональную полировку на нормальном оборудовании. Просто когда полировать собираются не всю машину а 1 элемент, быстрее удобнее и проще будет всетаки сделать самому, а не загонять кудато машину, ждать, забирать. В общем имхо

Прошло 3 месяца как полировалась моя машинка(см. пост на предыдущей странице) - все отлично, блестит

За это время пришлоcь слить координаты полировщиков 3-4 коллегам по работе

подкраска мелких сколов и жучков с дальнейшей

полировкой на продажу дает эффект или лучше покрасить