Велосипедное ПДД

В гостях у проекта ОНТ «Лицом к лицу» побывал начальник управления ГАИ ГУВД Минского горисполкома Сергей Бабич. В интервью он подробно разъяснил новые правила дорожного движения, которые вступили в силу осенью, и рассказал, как современные технологии помогают обеспечивать безопасность на столичных улицах.

Осенью 2023 года белорусские ПДД претерпели значительные изменения. Главные нововведения касаются самых модных участников движения — пользователей электросамокатов, моноколес и велосипедов. О том, почему эти меры были необходимы, как теперь правильно пересекать «зебру» и что ждет нарушителей, в эксклюзивном интервью рассказал начальник управления ГАИ ГУВД Минского горисполкома Сергей Бабич.
Личный опыт и главный раздражитель

По собственному признанию, Сергей Бабич часто передвигается по Минску пешком и, в силу профессиональной привычки, всегда осмотрительно относится к окружающей обстановке. Лично его раздражают не сами средства персональной мобильности (СПМ), а поведение тех, кто на них передвигается.

«Раздражает, когда эти пользователи либо велосипедисты допускают нарушение правил дорожного движения: превышение скоростного режима, неправильный выбор скоростного режима, попытки проехать среди пешеходов на высокой скорости, тем самым подвергая риску окружающих», — отметил представитель ГАИ.

Хотя основными пользователями электросамокатов остается молодежь, этот вид транспорта постепенно «окутывает различные возрастные слои», становясь решением для преодоления «последней мили» до работы или дома.
«Правила написаны кровью»: почему нужно спешиваться

Ключевое изменение с 1 сентября — обязанность велосипедистов и пользователей СПМ спешиваться на пешеходных переходах. Это правило вызвало бурное обсуждение в соцсетях, но, как подчеркивает Бабич, оно направлено на увеличение культуры взаимодействия всех участников движения и продиктовано печальной статистикой.

«Не будем скрывать, присутствовал фактор повышенных рисков ДТП с данными участниками, имевшие серьезные последствия, вплоть до гибели. Современные тенденции с увеличением их количества, плотности и игнорированием правил привели к необходимости адаптировать ПДД под нынешние условия», — пояснил он.

Главный аргумент для самих владельцев самокатов и велосипедов — на «зебре» они не имеют преимущества перед автомобилем. В случае ДТП вина может быть возложена на них.
Как контролировать? Общественный контроль и видеофиксация

На вопрос о том, как контролировать исполнение нового правила, особенно там, нет камер, Сергей Бабич указал на механизм общественного контроля.

«Каждый из автолюбителей имеет возможность предоставить видеозапись со своих видеорегистраторов, оставить заявление по телефону 102. Мы примем все меры, чтобы установить нарушителя и привлечь к ответственности», — заявил начальник управления ГАИ.
Где можно, а где нельзя: разбор на примерах

В интервтии были разобраны различные дорожные ситуации:

Регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы без велосипедного светофора: спешиваться обязательно.

Пересечение проезжей части по линии тротуара (где нет «зебры»): спешиваться не обязательно, но необходимо двигаться со скоростью идущего шагом пешехода (около 5 км/ч), уступая дорогу всем машинам.

Пешеходный переход с велосипедным светофором (с силуэтом велосипеда): спешиваться не нужно, но двигаться также необходимо со скоростью пешехода.

Отдельно Бабич прокомментировал случаи, когда такие светофоры оказываются заклеены. По его словам, это может быть связано с модернизацией улично-дорожной сети. В Минске уже есть перекрестки (например, на пр. Дзержинского и пер. Извозном) с бесконфликтным движением, где зеленая фаза для велосипедистов и красная для поворачивающих автомобилей разделены по времени. Такая практика будет расширяться.
Скорость, алкоголь и перевозка детей

Новые правила также четко регламентируют и другие аспекты:

Скорость: На тротуаре — не более 25 км/ч.

Алкоголь: Управление самокатом или велосипедом в состоянии опьянения категорически запрещено и влечет серьезную административную ответственность, так как они теперь приравнены к транспортным средствам.

Перевозка детей: Разрешена только при наличии специального детского кресла для ребенка до 7 лет. При этом ребенок должен быть в шлеме, а его ноги — надежно закреплены.

Два человека на одном самокате: Однозначно запрещено.

Что такое СПМ и что делать, если скорость выше 25 км/ч?

Средство персональной мобильности (СПМ) теперь юридически является транспортным средством, а не устройством. К нему относятся электросамокаты, моноколеса и другие устройства с электродвигателем и конструктивной скоростью не более 25 км/ч.

Если техника развивает большую скорость, ее необходимо регистрировать в ГАИ как мопед или мотоцикл в упрощенном порядке. Сомнения в классификации того или иного устройства поможет разрешить специализированная лаборатория.
Технологии и будущее дорог

Столичная ГАИ активно внедряет современные технологии. В Минске давно работает интеллектуальная система управления дорожным движением.

Адаптивные светофоры: Около 70 перекрестков программируются с учетом потока машин. Датчики и GPS-трекеры общественного транспорта помогают «зеленой волне» и позволяют задерживать зеленый сигнал для отстающего автобуса.

Искусственный интеллект: Пилотные проекты с камерами уже автоматически фиксируют проезд на красный свет, выезд за стоп-линию, непристегнутый ремень и даже использование телефона за рулем. Система также помогает искать угнанные автомобили.

На вопрос о пробках в Минске Сергей Бабич ответил, что такой проблемы нет, а есть лишь «плотность потока» в часы пик. Для предотвращения проблем в будущем постоянно ведется работа по совершенствованию организации движения и планированию новых развязок.
Философия безопасности

Отвечая на вопрос о том, что больше всего удивляет в людях на дороге, Бабич отметил «беспечность» водителей.

«Мелочей в ПДД абсолютно нет. Банальное пользование мобильным телефоном, отвлечение от управления приводят к лобовым столкновениям и выездам на встречную полосу. Часто водитель потом не может пояснить, почему не среагировал», — констатировал он.

Свое обращение к участникам движения представитель ГАИ завершил ключевой фразой: «Правила дорожного движения написаны кровью». Он призвал всегда помнить о безопасности своей и окружающих, ведь от действий каждого на дороге зависят человеческие жизни.