Ответить
  • Неизвестный кот Neophyte PosterАвтор темы
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster Автор темы

    0


    пользователь #215077

    Профиль

    0
    # 30 июля 2010 08:17

    СВЕЖИЙ ОТЧЕТ ПО РЕМОНТУ со списком деталей стоимостью работ и фотками https://www.drive2.ru/l/5382030/

    Примерная стоимость запчастей на момент замены- около 250'000рос.руб (прим. по курсу на момент написания статьи это было 4800$)

    http://exist.by/price.aspx?sr=-4&pcode=03C103101T

    = от 3866$ до 5706$

    exist
    12496 SVB2 — Комплект ламп накаливания "SilverVision", в блистере

    6R0 915 429 крышка аккамулятора
    6L0 947 415 Фонарь освещения багажника
    03C115561D масляный фильтр
    036129620J воздушный фильтр
    6Q0820367B салонный фильтр
    1K0201051K топливный фильтр с регулятором давления
    101 905 601 F 'Longlife' свечи зажигания
    6R0698151A колодки передние
    6R0615301 диск тормозной вентилируемый
    1J0698525B задние тормозные колодки
    1J0609617B тормозной барабан
    6Q0018906N защита картера двигателя
    6RU807221 — облицовка бампера переднего
    6RU807421 — облицовка бампера заднего
    6RU845011B — ветровое стекло
    6RU845011C — ветровое стекло с обогревом
    6RU941015 — фара лев
    6RU941016 — фара прав
    6R0601147 Колпак колеса 14'
    G012A8GM1 Антифриз G12++
    6Q0018906N защита картера двигателя — VAG — пластик
    000 979 131 — Клемма электрическая
    000 979 009E — Клемма электрическая
    1J0 971 972 — Корпус разъема проводки
    6Q0 868 243 — Клипса дверей
    103 358 07 — Клемма электрическая
    N 103 189 05 — Клемма электрическая
    N 906 844 05 — Клемма электрическая
    1K0 947 411A — Плафон подсветки двери

    1K0 601 173 9B9 Заглушка колесного болта
    1K0 698 137 A Комплект болтов колесных секреток
    LST0P2C9X Карандаш подкрашивающий (черный перламутр)
    Диски
    6RU 601 025 8Z8 — Диск легкосплавный Riverside, 6JX15 ET40 (штатно в Highline)
    6N0 601 171 BXF — Заглушка центрального отверстия литого диска Riverside
    6R0 071 496 AX1 — Диск легкосплавный Syenit, 7JX16 ET46, цвет: черный полированный.
    Диск легкосплавный Motorsport, 7JX17 ET46. Доступен в цветах:
    — черный: 6R0 071 497 AX1
    — белый: 6R0 071 497 Y9C
    — антрацит: 6R0 071 497 16Z

    Примечания:
    — ДЦО (под ступицу) для всех дисков — 57,1 мм. Разболтовка — 5/100
    — Штатная размерность резины под штатные диски: 175/70 R14; 185/60 R15; 195/55 R15; 215/45 R16; 215/40 R17

    1K0 698 137 A — Комплект болтов колесных секреток M14X1,5X27,5 (колпачки идут в комплекте)
    WHT 001 812 — Болт крепления колеса M14X1,5X27
    1K0 601 173 9B9 — Колпачок колесного болта декоративный (для болтов)
    3C0 601 173 9B9 — Колпачок колесного болта декоративный (для секреток)
    281 601 361 — Нипель для безкамерных колес (с колпачком)

    Расходные материалы:
    03C 115 561D — Фильтр масляный
    N 911 679 01 — Пробка сливная с прокладкой (обратите внимание, она с внутренним TORX, а не болт!)
    Elring 243.205 Кольцо уплотнительное сливной пробки (из алюминия)
    036 129 620J — Фильтр воздушный
    6Q0 201 051 J — Топливный фильтр с регулятором
    6Q0 820 367 B — Фильтр салона
    6Q0 819 653 — Фильтр салона угольный
    6Q0 819 647 — Рамка корпуса салонного фильтра

    101 905 601 F — Свеча зажигания VAG Longlife. Альтернатива от NGK: 5960 — Свеча зажигания NGK ZFR6T-11G
    1J0 698 525 B — Колодки тормозные задние барабанные
    N 909 680 02 — Саморез 4х10, под TORX
    -----
    Передние тормозные колодки (в зависимости от даты производства автомобиля):
    до 06.06.2011 (суппорт FSIII или 1ZG) — 6R0 698 151 A
    с 07.06.2011 по 20.08.2012 (суппорт PR-1ZE) — 6RU 698 151. В картонной коробке находятся две внутренние колодки 6RF 615 109 D и две наружние 6RF 615 115 D
    с 21.08.2012 по наст./вр. (суппорт PR-1ZE) — 6RU 698 151 A

    Карандаши для подкраски сколов:
    — Белый Candyweiss (стандарт B4): LST0U2B9A
    — Серый Urano (стандарт 5K): LST0U2I7F
    — Серебристый Reflex (металлик 8E): LST0M2A7W
    — Серебристый Silver Leaf (металлик 7B): LST0M2R7L
    — Синий Night Blue (металлик Z2):
    — Черный Deep Black (перламутр 2T): LST0P2C9X
    — Красный Wild Cherry (металлик 2K): LST0M2A3T

    Прочие аксессуары:
    000 061 126 A 041 — Крючки на подголовники «Snakey», черные, комплект из 2 шт.
    6R0 803 663 9B9 — Крышка буксировочной петли
    KEA075004 — Демпферная шайба на номерной знак (от дребезга)
    8N1 064 200 — Накладки на педали
    DMK 770 003 — Сумка багажная (из каталога Skoda, на липучках, большая)

    Головные устройства:
    5M0 057 186 AA — MP3 RCD-310
    5M0 057 186 AB — MP3 RCD-310 (с DAB)
    3C0 057 270 — MP3 RNS-310
    3C8 057 195 — MP3 RCD-510
    3C8 057 195 A — MP3 RCD-510 (с DAB)
    5N0 057 342 — Разъем MEDIA-IN для RCD-310, RNS-310, RCD-510
    000 051 446 A — Кабель переходник MEDIA-IN — mini-USB
    000 051 446 B — Кабель переходник MEDIA-IN — USB
    000 051 446 C — Кабель переходник MEDIA-IN — iPod
    000 051 446 D — Кабель переходник MEDIA-IN — jack 3,5 mm

    Комплекты оборудования:
    6Q0 018 906 N — Защита картера двигателя (пластик), крепится вроде как шестью болтами M8x20 с шестигранной головкой (артикул N 909 499 02)
    CF1 372 — Механический бесштыревой блокиратор МКПП
    CF1 382 — Механический бесштыревой блокиратор АКПП
    ABP 035 80 — Парковочный ассистент (задний)
    6R0 071 677 B — Комплект пружин для спортивной подвески

    От других моделей VW (преимущественно от Polo Hatchback).

    Апгрейд до двухтонового сигнала:
    6R0 951 221 A — Звуковой сигнал низкий сигнал
    3B0 951 107 – Скоба для крепления пружины
    4D0 971 992 — Корпус разъема под плоские контакты с их фиксацией, на звуковой сигнал (выс. и низ.)
    N 011 018 10 — Гайка шестигранная М8 (прокатит и простая, но я купил немецкую)

    Апгрейд музыки до шестиколоночной :)
    6R6 867 233 ABY20 — Обшивка стойки передней левой в сборе с динамиком
    6R6 867 234 ABY20 — Обшивка стойки передней правой в сборе с динамиком
    3B0 972 712 — Корпус разъема, надо 2 шт.
    N 103 361 05 — Пины для разъемов, надо 4 шт.
    000 979 950 — Черная тканевая лента для проводки.

    Датчик света:
    6R0 907 539 – Датчик света
    6R0 941 531 GAPV — Переключатель света (с положением "АВТО";)
    6RU 941 333 9B9 — Корректор фар с регулировкой яркости панели

    Молдинги дверей от Polo Hatchback:
    6Q4 853 515 9B9 — Передний левый
    6Q4 853 516 9B9 — Передний правый
    6Q4 853 753 9B9 — Задний левый
    6Q4 853 754 9B9 — Задний правый

    Свет в задней части салона:
    6Q0 947 291 AY20 — Плафон освещения задней части салона и для чтения, жемчужно-серый
    6Q0 867 599 G — Накладка плафона
    6Q0 867 596 H — Удлинитель плафона
    000 979 133E — Разъем электропроводки (надо 2 шт.)
    000 979 131E — Разъем электропроводки (надо 2 шт.)
    000 979 103 — Контакт электрический
    1T0 972 703 — Корпус разъема
    893 971 993 — Разъем электрический
    893 971 633 — Штекер электрический

    Крючки отделения багажного отсека от Jetta:
    1K5 867 615 — Крючок (можно купить 2 шт.)
    3B0 951 107 — Скоба для крепления пружины (по 2 шт. на крючок, в Polo Sedan практически бесполезны)
    Замена лобового стекла

    RU845011CNVB — стекло ветровое (с обогревом) 14517,85
    357845955 — режущая проволока 1868,00
    D004660M2 — клей стекольн. 2-х компонентный 2097,53
    D00920002 — грунт под стекло 396,12
    D00950025 — аппликатор 135,12
    D00940104 — раствор очистительный 1399,41
    Лампы
    Дальний/Ближний — Н4, Габаритки — W5W, Поворотники — PY21W, Противотуманки — НВ4, Боковые поворотники — W5W, Задние поворотники — PY21W, Противотуманка — P21W, Стоп-сигнал — P21W, Габаритки — W5W, Задний ход — P21W.

    О Volkswagen в новостях
    Самыми продаваемыми в Беларуси моделями стали Volkswagen Polo, Renault Sandero Stepway и Duster
    Volkswagen стал самым массовым автопроизводителем в мире, опередив Toyota

  • kykypy3a_BLR Senior Member
    офлайн
    kykypy3a_BLR Senior Member

    671

    21 год на сайте
    пользователь #23097

    Профиль
    Написать сообщение

    671
    # 8 июня 2014 17:07 Редактировалось kykypy3a_BLR, 1 раз.

    по поводу 1.6 cfna - пробег 170 тыс, ну да шумный, что там у кого стучит и гремит - чушь. ездите и не заморачивайтесь - это специфика работы этого двигателя. Обслуживайте вовремя. Замена цепи - 90 тыс по регламенту. Норм мотор

  • good_bearing Senior Member
    офлайн
    good_bearing Senior Member

    1465

    14 лет на сайте
    пользователь #434815

    Профиль
    Написать сообщение

    1465
    # 9 июня 2014 10:49

    Статья Авторевю о движках Полоседана
    Вот тебе и немецкое качество. И двигатель собирается в Германии.....

    SKF (Швеция) - качественные безопасные долговечные запчасти
  • good_bearing Senior Member
    офлайн
    good_bearing Senior Member

    1465

    14 лет на сайте
    пользователь #434815

    Профиль
    Написать сообщение

    1465
    # 9 июня 2014 11:04 Редактировалось good_bearing, 1 раз.
    Yosic:

    7th_4el,

    но только не поло седан, ибо это вообще нечто, а не машина

    А что конкретно с ней не так? Я вчера смотрел в салоне - мне очень понравилась за её деньги. Хороший добротный седан на подобие венты начала 00х.

    Почитайте стаью в Авторевю, что с Полуседаном не так - сразу пропадет желание.

    ТО-1 Киа Рио за 1,5 млн сделал на Независимости. Почему ТО-2 уже 2,5 стоит? Из-за тормозухи только?

    Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд

    Yosic:

    Андрей Владимирович, В смысле, что в 9N3 все нормально с шумоизоляцией для её класса на мой взгляд. Шумы есть, но назвать консервной банкой нельзя, все в рамках приличия.

    Между двигателем и салоном - голый металл. В результате звук движка в салоне.
    Рио в этом плане приятнее.

    SKF (Швеция) - качественные безопасные долговечные запчасти
  • 3JIo6HbIu Senior Member
    офлайн
    3JIo6HbIu Senior Member

    766

    15 лет на сайте
    пользователь #286745

    Профиль
    Написать сообщение

    766
    # 9 июня 2014 12:58
    good_bearing:

    Статья Авторевю о движках Полоседана
    Вот тебе и немецкое качество. И двигатель собирается в Германии.....

    Свои 200тык отъездит, даже постукивая. И черт с ним, с пробегами по 10-15тык в год, как у меня, его надолго хватит.

  • Yosic Senior Member
    офлайн
    Yosic Senior Member

    11193

    23 года на сайте
    пользователь #6433

    Профиль
    Написать сообщение

    11193
    # 9 июня 2014 14:30

    good_bearing,

    Почитайте стаью в Авторевю, что с Полуседаном не так - сразу пропадет желание.

    Почитал. Если это единственный аргумент против поло - то это просто замечательный автомобиль.:)
    Кстати ездил сегодня на тестдрайве - мне понравилось. Единственное не очень радует звенящий звук мотора.

  • good_bearing Senior Member
    офлайн
    good_bearing Senior Member

    1465

    14 лет на сайте
    пользователь #434815

    Профиль
    Написать сообщение

    1465
    # 10 июня 2014 11:01 Редактировалось good_bearing, 1 раз.

    Хватает и без этого. Если Вас замена поршней не смущает - можете сразу вносить деньги в кассу. А меня еще смутил долгий прогрев- окна отпотевали минут 15, жесткая подвеска (после 10 минут тест-драйва у меня голова гудела от стыков на дороге как от боксерского поединка).
    Движок тарахтит как дизель, вы это про звенящий звук правильно написали.
    Так что минусов хватает.
    Я очень доволен, что сделал выбор в пользу Киа Рио. На голову выше Полуседана.

    SKF (Швеция) - качественные безопасные долговечные запчасти
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #739428

    Профиль

    0
    # 10 июня 2014 11:04

    На Полуседанах уже пошли новые поршни
    В Авторевю был обзор с разборкой мотора, реально пробелма (

  • 355 Senior Member
    офлайн
    355 Senior Member

    34760

    25 лет на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 10 июня 2014 11:25

    ии что? а помелось то что? как были "блюдца" так и остались, там R/S конструктивно такой заложен, иначе оно работать просто НЕ МОЖЕТ, иначе юбка начнет цеплять за противовес колена

    этот косяк ЗАПРОЕКТИРОВАН ИЗНАЧАЛЬНО, чтобы его убрать НАДО СДЕЛАТЬ СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ МОТОР

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #739428

    Профиль

    0
    # 10 июня 2014 11:26

    Андрей Владимирович, а ХЗ.. Жизнь покажет
    Бетатестеры же бесплатные )

  • Yosic Senior Member
    офлайн
    Yosic Senior Member

    11193

    23 года на сайте
    пользователь #6433

    Профиль
    Написать сообщение

    11193
    # 10 июня 2014 11:48 Редактировалось Yosic, 1 раз.

    good_bearing,

    Если Вас замена поршней не смущает - можете сразу вносить деньги в кассу. А меня еще смутил долгий прогрев- окна отпотевали минут 15, жесткая подвеска (после 10 минут тест-драйва у меня голова гудела от стыков на дороге как от боксерского поединка).

    Такое ощущение, что вы пишите о какой-то другой машине. Мне подвеска показалась очень хорошей и в меру жесткой. Никаких боксерских груш и прочей чепухи я не заметил.
    По-поводу поршней - 1, как уже отметили выше, их конструкцию изменили и после этого повторных обращений с новыми поршнями не было.
    2 На 100-200 тыс этого мотора по-любому хватит даже со старыми поршнями, на новой машине этого достаточно.
    Кстати, ветки по поло седан - нету. Хотя машин этих не мало. Я не ездил на рио, но судя по этой ветке проблем там тоже хватает. По-этому говорит, что рио на голову выше - мягко говоря не верно.
    В плюс поло можно отнести более толстый кузовной метал и цельно оцинкованный кузов, в рио, на сколько знаю, если и оцинкованы то только сами панели, а кузов после сварки не цинкуется как у поло. Плюс поло полностью обработана с завода, все днище обработано ПВХ и полости пролиты чем-то на подобие динитрола, на вид не отличить от динитрол 1000 лично сам смотрел на новой машине. шумоизоляция у поло тоже не плохая, слышен только мотор на оборотах и никаких других посторонних шумов, на рио не ездил - не скажу. По-этому, что покупать - дело лично каждого, но необъективно поливать грязью конкурента это право не дает.

    Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд

    Андрей Владимирович, Ваше мнение сложно считать объективным просто потому, что у вас есть рио на сколько я знаю по-этому наврядли вы можете объективно оценить его недостатки.:)

  • 355 Senior Member
    офлайн
    355 Senior Member

    34760

    25 лет на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 10 июня 2014 11:51

    да а че там показывать, это же примитивная штука, просто по соотношению, размерам и ходу уже сразу можно сказать как оно будет работать
    так и работает
    там нечего ловить

    там R/S почти 1, куда там новые поршни

    кстати на г2 1.6 один поршень весил 560гр, на CFNA поршень весит 206гр
    и r/s у г2 был под 2, а тут почти 1

    вопросы есть?

    Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды

    при r/s меньше чем 1.7 поршневая без спец напылений уже не ходит
    да отдача при этом выше, но слишком большие боковые силы действуют на поршень

    а они взяли старый 1.4л свой мотор, который и так был квадратный и не ходил толком, так и еще больше увелиличи радиус кривошипа, а чтобы за противовесы не цеплял - поршень сильно подрезали
    ну и понятно что у них получилось

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • Yosic Senior Member
    офлайн
    Yosic Senior Member

    11193

    23 года на сайте
    пользователь #6433

    Профиль
    Написать сообщение

    11193
    # 10 июня 2014 12:33

    Андрей Владимирович,

    а они взяли старый 1.4л свой мотор, который и так был квадратный и не ходил толком

    Ну вот только не нужно ля-ля. За 7 лет владения поло с мотором 1.4 к двигателю не было никаких претензий. Пробег 90тыс. Да, не много, но если так и дальше ездить - то ресурса 1.6 хватить на не меньшее время, так чего париться?

    Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд

    Вы так пишите как-будто вы собираетесь ездить по 500-700тыс на этом моторе. 100-200тыс он выходит без вопросов, а это около 10 лет владения в средних руках - вполне разумный компромисс имхо. Вероятно только экономия на топливе за этот пробег от такой конструкции с лихвой покроет возможный ремонт.

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #739428

    Профиль

    0
    # 10 июня 2014 12:36
    Yosic:

    На 100-200 тыс этого мотора по-любому хватит даже со старыми поршнями, на новой машине этого достаточно.

    на 100тыщ мотор - и в мусорку

    нахера это овно нужно тогда ?

  • 355 Senior Member
    офлайн
    355 Senior Member

    34760

    25 лет на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 10 июня 2014 12:41

    Yosic, http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=28960
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=63419
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=35321

    Добавлено спустя 1 минута 37 секунд

    Отонокак, ну не 100ткм, а под 200ткм AEX отхаживал макс, хотя стучать пердеть и разваливаться он уже начинал к 150ткм и на коленях с трудом доползал до 200ткм, а к 250ткм там поршня уже как карандаши в стакане
    из старого поколения это был один их самых худших моторов

    был худшим, пока на его основе не сделали CFNA,
    для новой поделки немецкого гения все происходит раза в полтора быстрее
    даже цепь и та! требует замены чаще чем ремень ;) при этом по деньгам как три раза ремень поменять

    Добавлено спустя 9 минут 40 секунд

    главная проблема ваговских поделок сейчас - хер кому впаришь это г на вторичке, все ж умные пошли - инцярнетов этих ваших начитались, знакомый в мск тигуана уже год продать не может, уже выставил 600тр за трехлетку - и нах никому не нужен этот гемор,
    но там еще и один из первых, на дсг к тому же, и пофиг что пробег 70ткм и все бумаги от ОД и даже масло жрет всего грамм 500-700 что в принципе удивительно мало для таких говномоторов

    Добавлено спустя 1 минута 29 секунд

    а после авторевью - ща в раше даже гнилые тазы без моторов ваще и те на вторичке начали дороже выскакивать чем полоседаны

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • 3JIo6HbIu Senior Member
    офлайн
    3JIo6HbIu Senior Member

    766

    15 лет на сайте
    пользователь #286745

    Профиль
    Написать сообщение

    766
    # 10 июня 2014 12:59

    На поло таксисты под 200 тык накатывают и все в порядке, не надо делать из мухи слона. И как вариант ждановичским упилкам премиум-класса поло выглядит отлично. Ничего в нем не гремит и не стучит до такой степени, чтобы голова гудела.
    Косяк с поршнями имеет место быть, но не у всех он проявляется в критичной степени. Лейте нормальное масло, 95-й бенз - будет ездить, никуда не денется.
    Выбрал поло - не жалею. Дизайн строг и лаконичен - и он останется актуальными еще много лет. Салон прост и удобен. Обслуживание не дорогое и вполне по силам делать его самому. Из очевидных плюсов - оцинковка. Минусы - шумноват двиг от 3000об/мин.
    Рио хороша нового модельного года - там 6-МКПП.

  • 355 Senior Member
    офлайн
    355 Senior Member

    34760

    25 лет на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 10 июня 2014 13:01

    не вопрос, привозите полик стучащий и батл коньяку, 10мин и я вам его зафуфлю - "до рынка доехать"
    никакого стука не будет вообще, но правда после смены масла станет еще хуже ;)

    Добавлено спустя 57 секунд

    3JIo6HbIu:

    не жалею

    а никто не когда и не признается, единицы способны адекватно осознавать реальность
    это нормально, это реакция большинства

    в конце концов, надо же на форумах поддерживать положительный имидж, его ж потом продавать придется
    кому охота поездить пару лет и в гатово на вторчермет за копейки? ведь продать на бушке задораха это ж нацыянальная беларуская забава, а тут такой облом ваг подкинул, оказалось что корыто для первого владельца онли

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #739428

    Профиль

    0
    # 10 июня 2014 13:07

    Андрей Владимирович, ты жестокий человек, зачем так ) Владельцы полуседанов предадут тебя ваговской анафеме !

  • 355 Senior Member
    офлайн
    355 Senior Member

    34760

    25 лет на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 10 июня 2014 13:18

    Отонокак, ну пошли в ветку про рио, раскажу как она еще и как там "удобно" за рулем сидеть

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • Yosic Senior Member
    офлайн
    Yosic Senior Member

    11193

    23 года на сайте
    пользователь #6433

    Профиль
    Написать сообщение

    11193
    # 10 июня 2014 13:19

    Андрей Владимирович,

    Yosic, http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=28960
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=63419
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=35321
    Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд

    Отонокак, ну не 100ткм, а под 200ткм AEX отхаживал макс, хотя стучать пердеть и разваливаться он уже начинал к 150ткм и на коленях с трудом доползал до 200ткм, а к 250ткм там поршня уже как карандаши в стакане
    из старого поколения это был один их самых худших моторов

    был худшим, пока на его основе не сделали CFNA,
    для новой поделки немецкого гения все происходит раза в полтора быстрее
    даже цепь и та! требует замены чаще чем ремень ;) при этом по деньгам как три раза ремень поменять
    Добавлено спустя 9 минут 40 секунд

    главная проблема ваговских поделок сейчас - хер кому впаришь это г на вторичке, все ж умные пошли - инцярнетов этих ваших начитались, знакомый в мск тигуана уже год продать не может, уже выставил 600тр за трехлетку - и нах никому не нужен этот гемор,
    но там еще и один из первых, на дсг к тому же, и пофиг что пробег 70ткм и все бумаги от ОД и даже масло жрет всего грамм 500-700 что в принципе удивительно мало для таких говномоторов
    Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд

    а после авторевью - ща в раше даже гнилые тазы без моторов ваще и те на вторичке начали дороже выскакивать чем полоседаны

    Сумбурщина и бред не имеющий ничего общего с реальностью. Ваши фантазии если быть более точным. Кстати, за вами частенько это замечаю - выдаете желаемое за действительное. Поло седан расходятся как горячие пирожки. Вы вправе думать все, что угодно. Но, что-то мне подсказывает, что это не имеет ничего общего с реальностью.

    Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд

    Выше верно сказали - делаете из мухи слона. Сколько этих поло продается и сколько имеют проблемы? Почувствуйте, как говориться, разницу.
    Можете не верить, но скорее рио поедет в гатово, чем ваг. Я это могу сказать поимев во владении и корейца, причем не В класса и ваг и не один год, и даже не 5 лет.

  • 355 Senior Member
    офлайн
    355 Senior Member

    34760

    25 лет на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 10 июня 2014 13:23

    Yosic, да, это точно, надо показывать на натуре
    я лучше КАК ОБЫЧНО возьму в руки поршень, благо поломатых поликов уже много
    и все расскажу с линейкой

    не буду больше портить ветку

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"