VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

---

Lex_from_Belarus, прикольный сайтик =) , а как ты думашь покупать там, если не секрет?

---

---

Alex17,

Оригинал покупайте.. ничего другое работать не хорошо не будет.. вероятнее всего скоро опять ошибка по двигателю вернётся...

R-EVIL,

Это смотря какой вариант купите.. может будете только масло с фильтрами менять.. а может конечно и не так повести

Я с Б4 пересел... на текущий момент за 2 года .. обслуживание дешевле суммарно чем на Б4 за 2 года... правда все остальные состовляющие по-дороже (каско, бензин и т.д.). Ещё вот конечно момент что сейчас сделаю большое ТО и тогда конечно будет дороже...

Самая "страшная" часть которой всех пугают - это передняя подвеска.. НО .. если её сделать хорошо и оригиналом то 80-100.000 по нашим дорогам она проедет.. а электрика.. как повезёт в общем.. есть больные места.. но они и у любой машины есть...

Barmutik, прикольно , но у меня подвеска (оригинал) уже прошла 100 тыщ,менялась в 2003г на Атланте , пока вопросов нет. Поменял только тяги с наконечниками и то кажется зря ... А вот как говоришь крупный ремонт денег стОит однозначно - у меня это климат (замена компрессора, ресивера,всех резинок, промывка, заправка) стоимость 480 $ . И замена комплекта ГРМ (ролики, ремень , приводной ремень , помпа , натяжитель, антифриз) - еще 500 $ - народный автомобиль . Правда все эти замены могут быть и на любом другом авто недешевыми , но зато надоооолго .

А так авто стоит своих денег , тем более сейчас в "кризис"

R-EVIL, Был до этого и на Б2 5 лет и на Б4 1Z TDI 4 года. Все машины забираю из Германии и это уже принцип. От Б4 в Б5 не хватает более просторного размещения на заднем сиденье, и еще круиз-контроль был на старичке, тоже не хватает, в остальном Б5 на голову выше. Подвеска у Б5 не такая уже и страшная. За 4 года и 80 тыс. поменял только верхние рычаги ( через 20 тыс. после Германии) с обоих сторон и опору на нижнем(месяц назад), это по сумме ~ 180у.е., меняю сам, ничего сложного нет, пару ключей накидных и головок на 16 и 18 и пружинный зажим вот и весь инструмент. Рычаги только надо покупать изначально нормальные типа FEBI или LOEBRO и свои 60-80 тыс. они отходят.

Нижние у меня до сих пор родные, шаровые на них в норме. СЛЫШАЛ ПРО ПЕРЕДЕЛКУ подвески Б5 в однорычажную от типа Б6 и перепрессовку шаровых на б\у рычагах. КТО просветит?

Lex_from_Belarus, 40 у.е. отдал.

Оригинал, правда с немного другим номером (под номером который у меня стоял снят с пр-ва) на экзисте стоил каля 50, но ждать неделю. А тут через 2 часа привезли, даже не пришлось парится и ехать как паралитик домой. Это был ключевой момент. Привезли, поменял, все стало гуд, правда ошибка не пропадает... Ее надо снимать компьютером или она должна сама пропасть?

ANDREWS,

Мои с 2002 года уже скоро 120.000 км будет по нашим дорогам .. пока всё живое ... месяца три назад диагностику делал...

Да ТО с ремнём будет не слабое по цене ... заодно хочу свечи поменять + жидкости...

Starik13,

Спасибо что напомнил.. я уж и подзабыл тут

Alex17:

Итамаэ, у меня была такая тема. Не стого ни с сего перестала работать вся магнитола. Пришлось вынять все по очереди предохранители (не знал какой отвечает за магнитолу). Потом уже нарыл http://www.passat-b5.ru/index.php?option=content&task=view&id=150.

В общем вынул предохранитель, включил- выключил зажигание. Вставил предохрнитель, включил зажигание - все заработало. ХЗ что это было, но помогло.

спасибо, дружище. Сделал всё ровно таким образом как и ты, вроде пока фурычит)))