Все про Citroen / Ситроен.

Popesych:

vadim1968:

но я такого на своей машине никогда не чувствую.

может у теперешней уже вырезали кое что из нужного?

Не, я ничего не вырезал и не трогал. Все стоит оригинальное. Пробег 130 тыс км (все мои).
Ошибок по ЕГР, ФАПу и т.п. никогда не было. И даже йолис еще заводской не кончился.

tony.mcross:

Доброго времени суток!
Понравился новый Citroen C3 Aircross в паре с дизелем 1,6 hdi 92 л.с. и 5МКПП. Смотрел, катался. Прикольная машинка. Но назрели два вопроса, на которые я не могу ответь, но они важны для меня. Поэтому, хочу спросить у знатоков.

1. Наряду с городом планирую активно эксплуатировать машину по трассе М1. Как эта связка будет ехать при 100-110 км/ч (не более)? Дизель то тяговитый, но только лишь 5ая передача не будет ли способствовать повышенным оборотам, а за ним расходу и акустическому комфорту? Может быть, владельцы тех же Citroen C3 (или других моделей) c подобным мотором (1,6hdi 92 л.с.) и коробкой поделятся впечатлениями.

2. Как этот двигатель по надежности? От менеджера узнал, что стоит топливная аппаратура Bosch (Continental). Из интернета я понял, что это, в целом, надежно, пусть и не совсем дешево в случае ремонта. Официалы межсервисный интервал дают в 10000 км. Это нормально?

1. Нормально будет ехать. И расход будет 4-5 л. Аккустический комфорт будет не лучше и не хуже, чем у любой машины такого класса (ну, возможно чуточку получше, чем у "одноклассников", собранных в РФ) ))
2. Движок хороший. Там 8 клапанов. На значения л.с. не смотрите. По ощущениям ничем не отличается от 112 л.с. Топливная Бош - это тоже хорошо. Она более ремонтопригодна нежели Делфи. Насчет топливной не заморачивайтесь. Заправляйтесь нормальной соляркой и проблем вообще не будет. Интервал в 10000 км - это нормально.

tony.mcross:

Петроvич, спасибо за отзыв!

Может быть, кто-нибудь еще поможет своим опытом, советом?

Добавлю по двигателю.У меня пробег за 300 т,из них я проехал более 80 т.За это время кончилась одна форсунка,решил не ремонтировать,взял б.у за 80р,поставил и езжу дальше.Замена форсунки намного менее проблемна,чем на других двигателях.Но подбирать нужно по номеру-последние три цифры.Понятно,что 16 клапанник будет дороже в ремонте.Двигатель любит хорошее топливо,ездил на небелоруском,на баке разница 150 км.Не заправляйте Нафтановской соляркой,не тянет и дымит.Мозырская еще так сяк.Белоруская ВСЯ хуже российской.(работаю в этой теме-знаю что пишу.)Будут еще вопросы-пишите в личку.

vadim1968 1.6 hdi и 90лс и 130лс 16 клапанник,вся разница в турбине

Popesych:

на 2.0 частые? это сколько?

где-то 250-350 км

vadim1968:

Пробег 130 тыс км (все мои).Ошибок по ЕГР, ФАПу и т.п. никогда не было. И даже йолис еще заводской не кончился.

почему я и удивился, что человек говорит про "родные" 70к пробега и ошибки по фапу, может там реальных в несколько раз больше и йолиса нет уже.

0sub1:

На С5 RHR на котором я лично выезжал на новом из салона имеющем на сей момент пробег около 100000 эта цифра колеблется от 350 зимой до 450 летом с учётом пробега 50/50 трасса город

так и есть, на моем пробег 245 и прожиги ессесна чаще

Петроvич, у меня следующая информация - после модернизации в 2011 DV6 получил 8-клапанную головку блока (и дополнительную букву «D» в названии). Чаще всего дизель имеет мощность 92, 99, 112/114 л.с. и характеризуется очень хорошим соотношением мощности и расхода топлива.
130 л.с. - это у нового дизельного мотора от ПСА объемом 1,5.
Касаемо конкретно мотора 1,6 HDI на С3 Айркросс, то на официально поставляемые в РФ мощность - 92 л.с. МКПП, тип DV6D.
Для Европы - мощность 99 л.с. МКПП (DV6FD) и 120 л.с. МКПП (DV6FC).

vadim1968:

Петроvич, у меня следующая информация - после модернизации в 2011 DV6 получил 8-клапанную головку блока (и дополнительную букву «D» в названии). Чаще всего дизель имеет мощность 92, 99, 112/114 л.с. и характеризуется очень хорошим соотношением мощности и расхода топлива.
130 л.с. - это у нового дизельного мотора от ПСА объемом 1,5.
Касаемо конкретно мотора 1,6 HDI на С3 Айркросс, то на официально поставляемые в РФ мощность - 92 л.с. МКПП, тип DV6D.
Для Европы - мощность 99 л.с. МКПП (DV6FD) и 120 л.с. МКПП (DV6FC).

Верю.я делился инфой по Берлинго,с С3 могут быть разные настройки.а у меня 2008г.

bartcik:

Вчера на СТО регулировали клиренс переднюю и заднюю ось. Поездив немного перед просел.

Может, цангу не зажали? Других причин не придумаю...
Я бы съездил к ним с этим вопросом. Не зря же деньги взяли.

Значит корректор и площадка неправильно отрабатывают, если цанга зажата.

Доброго вечера. Может ли кто глянуть по каталогу уплотнительную резинку на патрубок от радиатора на термостат? Одевается на шланг со стороны термостата. Ксантия 2.0 16v хэтч с кондиционером

mc_12, у меня такая система, нашел.

Но на ней резинка не указана на шланге 2 у термостата

Друг дал с пыжа 306 кольцо, у него визуально похожее ставится на шланг радиатора, такой же быстроразъем. Но хотелось бы сперва пробить свое кольцо, знать точный размер, прежде чем лезть.