VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

peters1, течь масла из ЕГР по какой причине происходит? турбина имеет к этому отношение?

Мимо шёл, я продаю стрекозу, только без круиза, хотя у тебя вроде круиз есть

б/у с круизом я купил за 30 енотов

Не совсем корректно обсуждать бюджетность Клариона по отношению к Альпайну и Пионеру. Ведь у всех этих фирм в линейке обязательно есть модели как попроще, так и посерьезней. Можно купить скажем Кларион за 120 у.е., а можно и в штуку не попасть. Так что если писать про магнитолы, давайте тогда уж называть точную модель, чтоб мухи отдельно от котлет шли...

Пионер 7000 например...и, вроде, 5000 тож ничо...у меня ща дешовенький какой то...за 120 покупал лет 7 назад...так звук...многие удивляются...со штат аккустикой...и такое звучание

ПС: сам не фан, усилками/сабвуферами не увлекаюсь

Народ, может кто знает чем отличаются редукционные клапана (грибки) на AWT/AWM:

034129 101A

06A 129 101D

по цене отличаются почти в два раза.

Подскажите, сколько ходит турбина на 1.8T при нормальной эксплуатации?

при нормальной эксплуатации ходить все 200-250т., а возможно и больше (просто мне такие случаи не известны), после чего можно отремонтировать (благо не так и дорого) и ездить в спокойном режиме и дальше.

По поводу амосферника 1,6 - это действительно мало.

Турбинка на эти моторы легко достаётся на рынке за адекватные деньги (я взял за 350 енотов турбину, проехавшую около 50 ккм на ауди а4 2004 года).

Проверяли с dimm на трассе - дует около 1,4 (что вполне прилично)

Турбина на 1,8Т меняется в свободном режиме (покурить, послушать байку соседа по гаражу, выпить пиваса и т.д) за день. Я уже проверил именно в таком режиме) Там правда затянулось на полторы недели, пока привезли новую (т.к. моя восстановлению не подлежала, там оторвалась одна лопасть и похерила корпус выходного клапана серьёзно, в следствие чего было серьёзное падение давления и постоянный щорох болтающейся лопасти, но съём занял 3 часа, установка около 2, но там ещё шланг вывода масла потеряли мы, пока нашли упавшим за радиатор, кучу времени потеряли, так бы в полтора часа вложились

Так что не бойся, ходят эти движки хорошо, да и едет повеселее с ним

Главное сразу при покупке не пожалеть денег - поменять катушки и свечи, ремень/ролики и протестить турбу.

А на 1,6 можно посмотреть, если только ты будешь ездить всегда без исключений один, без груза и с выкинутой запаской) или если ты привык ездить с динамикой жигулёвских моторов.

ну так что никто не подскажет?

"Кто может сказать подходит ли поршень и шатун от двигателя AWT к двигателю AWM?"

Бамбарбия Кергуду, +1

какой 1,4 ? это же стоковый мотор

Всем доброго весеннего дня

Задумался о профилактической замене свечей на своем 2.0 AZM. Сейчас стоят оригинал, приехавшие с машинкой "оттуда".

Книжка рекомендует NGK BKUR6ET-10 либо оригинал VAG 101000033AA. На Экзисте есть и то, и другое, приблизительно по одной и той же цене.

Есть еще также NGK 2397, BKUR6ET10VL24, V-LINE 24 и 3045, ценник +/- тот же.

Что посоветуете брать? Сам склоняюсь к NGK V-LINE 24 (подозреваю, что маркировка BKUR6ET10VL24 то же самое).