Все про Citroen / Ситроен.

vog22:

Popesych:

k1ddy, ну так 1.6 ТХП все на автомате причем гидроавтомате.
БУ. Надо мониторить объявы в России... думаю найдете.

а как с ресурсом и проблемами на 1.6 ТХП . Смотрю себе 3008 пыжик в рашке. Все машины на которыми владел были дизелями ситроен. Нет в этих 1.6 ТХП каких проблем??

Вообще говорят что были до 2015 (2016) года, типо избыточное сажеобразование (так на сто объяснили) а после этих годов вроде вопрос решился...
или я не прав

Здрасте.
В блоке "Фапа" висит ошибка-нетручка по насосику присадки..
Есть мнение ремонтников, что это не совсем хорошо.. что прожиг фапа якобы может происходить в не штатном режиме, при повышенных температурах.. и это может иметь последствия.. в том числе для турбины
Понятно, что можно просто удалить фап с последующей перепрошивкой и возможными (или не возможными) "побочными эффектами"..)
А вот есть ли смысл попытаться восстановить эту систему, путём покупки б/у бочка с йолисом и исправным насосиком..? (думаю, что их хватает на разборках и не дорого совсем)
Будет ли это более простым решением..?
Спасибо!

Если, чё - С8 2,2Hdi 2003

Popesych:

Поэтому чем больше трасс тем живучей мотор

Так и есть.
Эти моторы любят трассу, а движение в пробках (при повышенной температуре ОЖ) им очень противопоказаны.
У моего товарища (живет за городом) Пыж 3008 с 1,6 ТХП (еще до 2012 г в) - ездит супруга. Пробег около 160 тыс и вопросов никаких нет (при грамотном и своевременном обслуживании).
Да, и с 2013 года на них особо никто не жалуется.

0sub1:

смысл есть. Если сохранять ФАП то при движении в городе и особенно зимой присадка нужна. Часто причиной может быть сгорание предохранителя в BSM. Если насос не запускается и предохранитель целый то проблема скорее всего в бачке. И часто не в насосе, а в отгнивших контактах внутри бачка на фишках насоса. Можно аккуратно распилить бачок по вставленному блоку насоса, припаять контакты, вычистить сетку на заборнике насоса и собрать назад. Это будет надёжней покупки бачка б\у, где скорее всего это уже скоро отвалится.

Тогда второй вопрос - можно ли из двух б/у бочков собрать один? т.е. слить сам йолис из двух бочков в один..

Камрады, проконсультируйте.
Движок 1.6 hdi. Случился перегрев мотора, после этого шлифовали голову, меняли кольца, прокладки и т.д. поменяли свечи, грм, форсунки в порядке. Проблема в том, что на холодную двигатель сильно дымит белым. минуты 3. Потом порядок. В какую сторону смотреть и к каким специалистам обратиться с данной проблемой?

Reanimator, форсы на стенд ИМХО

drFaust, не заметил.

0sub1, Очень трудно и противоречиво.. по цвету дыма проводить диагностику. Из практики - и белый и серый и сизый дым бывает из-за не полного сгорания топлива.
К примеру прошлой зимой была тойота с ТА Бош коммон рейл. После старта мотор троил и дымил белым дымом.. как прогреется всё нормально.. ездила нормально, уровни масла и тоссола стояли на месте, расход топлива маленький... Снимали, проверяли форсунки... Оказалось, что в одном из цилиндров компрессия меньше 9-ки в трёх остольных если не запамятавал -28..
Другой пример - Ситроен 1,9Тд на холодную сильно дымил БЕЛЫМ.. Замена блока управления решила проблему.. - угол опережения гулял как хотел..

0sub1:

drFaust, прогрев поднимал компрессию в тойоте с 9 до 25? Вообще компрессия в коммон рейле обычно 18..

Не поднимал, но прогретый мотор работал довольно ровно и не дымил.. Если только хорошеньго газануть.. особенно под нагрузкой, но дым в этом случае уже был чорным, а на холодном именно белый и вонючий.
По поводу компрессии я не сильно ошибся - Yaris d4d (1ND-TV) 22-27 по книжке.. в трёх цилиндрах было под максимум.

помпа?