VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

kijik, Я тоже турбину не слышу, хотя по субъективным оценкам чувствую, что давление наддува маловато, разгон не очень резвый. но мне хватает, поэтому и руки не дошли до сих пор проверить работу турбины. Выхлоп тоже не дымный, но не приятный, временами просто вонючий. По поводу ЕГР, пробовал его отключать затыкая вакуумную трубку управления. Двигатель становится резвее и расход уменьшается сразу на 0.5 литра, но неприятно что на панели горит ошибка, когда трубку поставил на место ошибка сама пропала через пол дня.

SpawnGTX, поддымливает

Кстати, может кому будет интересно.

Планировал в своем Пассате (2004 год, 101 л.с, AVB, дизель) поменять ГРМ, ролики, помпу и все ждал хорошей погоды, чтобы было по-теплее, но не дождался. В один прерасный момент засигалила лампочка, что не хватает охлаждающей жидкости... вот и пришлось смотреть раньше чем рассчитывал.

Как оказалось потек водяной радиатор (коррозия в нижнем левом углу), причем радиатор кондиционера как новый. Чтобы долесть до радиатора пришлось разбирать полморды (бампер, фары, обрешетка). Ремень ГРМ был куплен заранее, а вот радиатор пришлось покупать по факту.

Поменяно:

- Ремкомплект ГРМ INA 530 0201 10 - 122$ (Брал на экзисте)

- Помпа Hepu P569 - 48$ (брал на detal.by, на экзисте не было Hepu)

- Водяной радиатор AVA 630*32mm 90$ (брал то что было в наличии, поэтому не самый дешевый вариант)

- Воздушный фильтр - 10$

- Фильтр салона 13$

ИТОГО: 283$ запчасти + 50$ работа. Делал у знакомого в Шклове, работой остался очень доволен. Человек делал сразу при мне, смазал все больты, гайки. Заняло по времени где-то часов 9. Да и то, это с учетом обеда и срочной покупкой радиатора.

Вот теперь мой пасик полностью обслужен благодаря внезапной поломке.

Поделитесь секретом, как поснимать люльки со свечей накаливания (двигло AVF) не снимая трубок что рядом расположены. Мот какое приспособление есть или секрет кто какой знает

к передним двоим нормально, а к двум другим один палец еле подлазит

prorab_dima, у меня сентябрь 2004, двигатель 101 л.с (AVB) без сажевого фильтра и ЕВРО 3. Объявление на мобиле.де, вероятнее всего, с ошибкой.

beleng

о и еще хотел спросить,коль уж у вас AVB,правда что ремень ГРМ и ролики на таком моторе положено менять через 120 тысяч км?

Мимо шёл

очень классно смотрится!!!!!!и подсветка главное наша родная(как будто спецом для пассата В5 рождена)

Мимо шёл, а на Бете у Вас играли все 4 динамика?

beleng

вот видите-желтого это точно евро3,а вот некоторые экземпляры на мобиле.де (с зелеными наклейками) попадались с евро4(((((((

а вы меняли ремень,паразитный ролик и натяжной ролик,натяжитель не трогали?