Все про Citroen / Ситроен.

Андрей7501, первый пункт после теста всей электроники, телекодировка, наличие опций.

Popesych, дружище, признавайся, где еще провода перетираются в Ситроен С8 2.0 hdi.
После ремонта проводки, которая над ГРУ проходит, система Swirl заработала. Ошибка "P1107 - Электромагнитный клапан вихревого потока. Короткое замыкание с "массой" или разомкнутая цепь." - пропала. Выехал я довольный на тест-драйв. Авто стал более резво отзываться на педаль газа. "Наконец-то мой цитрамон ожил!" - подумал я.
НО, как я понял, когда авто прогрелся до рабочей температуры, опять вылезла злосчастная надпись "ESP/ASR not functioning", круизконтроль отказался включаться, машинка стала "тупая". Короче часть проблем осталась не решенная. Плюс к этому стали загораться и тухнуть сигнальные лампочки: мало топлива и высокая температура (хотя топлива в баке более 30л и температура 85). Остановился заглушил, завел, ничего нету. Дал газу на месте где-то 2500 - 3000 об/мин - засветилось опять все. Еще раз повторил - тоже самое.
Поехал за город. Естественно было сообщение "ESP/ASR not functioning", стрелка тахометра упала на 0. Заскочил по дороге к товарищу глянуть какие ошибки выдает, правда у него DELPHI, но все же к авто подключается и ошибки и некоторые параметры глянуть можно.
Заглушил авто, подключились, ошибки по Иолису остались, и есть ошибка "P0340 - синхронизация коленвала и распредвала. отсутствует сигнал с коленвала." Ранее датчик оборотов коленвала был заменен на новый. Заводить, а она не заводится. Через минут 40 или час завелась. Поехал в следующий пункт своего назначения. Приехал, заглушил, попробовал сразу завести - не завелась. Где-то через час вернулся, завел и поехал.
Что вообще происходит? И куда копать?

День добрый, братцы, может кто-нить пользовался фильтрами фирмы HENGST? Как они?

drulik.d, остальная гирлянда - передув. Проверь все ли норм с вакуумом

0sub1:

vinetu, на Смоленской 15а акция на фильтра - 20 %. Не надо искать заменители.

там какой-то мекафильтр, чета он мне не нравится...

))), я все время брал у них и был пурфлюкс, но последний раз попался этот мека, вот и думаю что за он ..., надежен ли ?

2481765:

Это нормально?

не-а.

vinetu, берите смело мекафильтр. Проблем больше было с пурфлюксом. А у торгашей нередко попадается и вовсе подделка.

2481765:

Добрый день.Подскажите по поводу отображения температуры на ситроен ксара пикассо 1,8 2001г. Показывало постоянно два деления,а сейчас стали замечать в пробках стало появляться третье деление.Это нормально?

Popesych:

2481765, для вас есть даже целая статья https://www.abw.by/novosti/rb/150101/

ИМХО, но сейчас лето, и эта статья наверное все-таки актуальна для 2481765 в том случае, если у него при увеличении показаний температуры на приборке также врубается сразу вторая скорость вентилятора (карлсон крутит что дурной) (при повышении нагрузки на авто, в пробке, в жару и т.п. температура двигателя начинает расти выше положенного значения. Если БУ вентилятором (терморезистр) исправен - то чтобы ограничить рост температуры включается вентилятор. Сначала на 1 скорость, а если и дальше температура увеличивается - то на 2 скорость. Если терморезистр вентилятора перегорел, то 1 скорость вентилятора не включится, температура продолжит расти и при достижении определенного значения (как правило загорается транспарант СТОП) напрямую включится сразу 2 скорость вентилятора).
А если при появлении третьего деления отображения температуры на приборке вентилятор начинает маслать (как и положено) на 1 скорости, то причина не в сгоревшем терморезисторе. Это может быть и термостат, и датчик температуры, радиатор забился, помпа навернулась и т.п.
У меня описанное в статье точь-в точь на 307 пыже было в конце зимы при температуре за бортом около нуля и при движении по кольцевой. А летом тем более вентилятор должен врубаться сразу.

Добрый день!
Рассматриваю к покупке Xantia 98 года рестайлинг руб, в связи с чем вопрос, как сейчас обстоят дела с запчастями на их подвеску?