Все про Citroen / Ситроен.

Moloch-san:

тебе сфоткать крепление шторки багажника или заднего окна на крышке багажника?

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды

Справочный вопрос про вентиляторы радиатора:
стоят два вентилятора ,больший и меньший для кондёра. Судя по приборам температура ОЖ была в районе 95 градусов. Больший карлсон не крутился. Судя по книжке эксплуатации температуры включения первой скорости - 97, второй - 102, третей - 105 градусов. Это в целом нормально? На улице жарень, движок прогрет, основной карлсон не работает, а вспомогательный от кондёра крутится что дурной. Чую где-то подвох, а до диагноста с лексией только в субботу доберусь.

Не получается закрыть шторкой нишу багажника.. не за. что зацепить.. скорее нечем. Скорее всего не хватает одного элемента с зацепками На стойках двери есть вроде гнёзда, для этого предназначенные, но на шторке нет встречных зацепок. Надо будет мастырить из каких-то прутков..

Вентиляторы в моей машине тоже не включаются.. но включаются при включении кондиционера. Оба на первой скорости.. (я так понимаю с последовательным подключением). Температура по трассе стабильно ниже на 3 риски чем по городу, по светофорам...

drFaust:

Не получается закрыть шторкой нишу багажника.. не за. что зацепить.. скорее нечем. Скорее всего не хватает одного элемента с зацепками На стойках двери есть вроде гнёзда, для этого предназначенные, но на шторке нет встречных зацепок. Надо будет мастырить из каких-то прутков..

там металлическая проволока по сути через всю шторку насквозь идёт. Вечером сфоткаю.

drFaust:

Вентиляторы в моей машине тоже не включаются.. но включаются при включении кондиционера. Оба на первой скорости.. (я так понимаю с последовательным подключением). Температура по трассе стабильно ниже на 3 риски чем по городу, по светофорам...

я вот как купил машину - тоже выше 80 градусов не видел температуру до одного прекрасного момента. С тех пор:
- с громким звуком помер меньший вентилятор, доехал до СТО и поменял его;
- всё равно перегревался движок, чуть ли не до 110 с включённым кондёром в жару поднималось. Промыл радиаторы, СО, поменял антифриз на новый. Стало полегче, в прохладную погоду меньше 90, в жару чуть ниже 100 поднималось.

Смущало что больший вентилятор при заведении машины начинал крутиться, а потом выключался. И было непонятно это норма или на одном из двух визитов на СТО накосячили.

Дык П.10 это не рабочий, а главный цилиндр, а п.12 это "штуцер удаления воздуха" А сам рабочий цилинд внутри "колокола", он на эскизе нарисован, но не обозначен.
Но это не важно в данном случае. На штуцере (п.12) виден резиновый колпачек.. а дальше всё примерно как с прокачкой тормозов..

drFaust:

Не получается закрыть шторкой нишу багажника.. не за. что зацепить.. скорее нечем. Скорее всего не хватает одного элемента с зацепками На стойках двери есть вроде гнёзда, для этого предназначенные, но на шторке нет встречных зацепок. Надо будет мастырить из каких-то прутков..

В гнёзда на стойках вставляется полка, а в ней зацепы для шторки. Цеплять шторку за полку не очень удобно.

tim1976:

Как и где можно получить доступ к такой полезной инфе по алгоритму работ?

http://doc.citroen-club.by/affiche.do?ref=B2BI010EP0&refaff=B2BI0 ... =2&idFct=1 вот этот документ в открытом доступе... пользуй
а вот ссылка на главный экран документации http://doc.citroen-club.by

Пробовали сегодня подключить к магнитоле RT3 Ятур.. В результате Ятур не заработал, но походу подпалил линейные входы.. В итоге Штатный сд чейнжер хрипит, радио скрипит.. а встроенный в магнитолу СД иной раз скачет..
Если купить на разборках магнитолу, как её привязать к машине? Лексией можно?

RT3

И какая подойдёт?

0sub1, А что такое SW?

0sub1, понял, спасибо.
А тут я так понимаю вообще какая-то СD.. это мафон с МП3..

CD

?

и 2007 г.
зы за ремонт радио заряжают 100руб

d-gan, самая большая деталь после транзисторов на плате и есть реле. Но с такими познаниями в электрике победить регулятор будет сложно. С замками скорее всего косяк по жгуту в районе правой двери. Если с той стороны меняли порог то я бы разобрал накладки на порог в салоне, приподнял коврик и посмотрел как дела там со жгутом обстоят. Кузовщики легко могут каким нибудь саморезом насквозь через жгут пройти.

d-gan, все замки (моторы) подключены параллельно друг другу. Реле замков находится над бардачком в блоке ИММО и оттуда идёт по два провода на правую и левую сторону авто. Что ещё кузовщики делали с авто кроме порога?