VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Listat:

P.S. ИМХО удовольствие от вождения TSI гораздо больше, чем от дизеля

Даже с учетом расходов в 2к со скидкой при таком небольшом пробеге? ИМХО, это очень много.
2,0TFSI мне нравился, да, но это 200 лс, а не 152-160 как в 1,8.

а нужно у нас в 2,0TFSI менять эту цепь превентивно или нет?

uhi:

KNK:

Listat:

P.S. ИМХО удовольствие от вождения TSI гораздо больше, чем от дизеля

Даже с учетом расходов в 2к со скидкой при таком небольшом пробеге? ИМХО, это очень много.
2,0TFSI мне нравился, да, но это 200 лс, а не 152-160 как в 1,8.

а нужно у нас в 2,0TFSI менять эту цепь превентивно или нет?

Угу, вместо ремня ГРМ ее нужно ставить.

bawtrik:

ищи умельцев они смогут

Умельцы по новым амерским пассатам?

mishanya1986:

не разу не слышал что кто то с таким сталкивался из наших... Может нас миновала такая болячка)))

Популярно для тех, кто в турботанках.
В двигателях TSI(не путать с TFSI), которые пошли с 2008 года - 1,4, 1,8, 2,0 - вместо ремня ГРМ стоит цепь. Вот она со своими звездочками создает неслабые расходы. В двигателях 2,0TFSI(это преимущественно америкосы и европеец у Лессика) привод ГРМ ременной(!). Но. Цепь тоже есть, но для связи распредвалов между собой. Там тоже есть гидронатяжитель. Но эта конструкция существовала еще на Б5 1,8Т с 97 года - проверенная и надежная(правда к пробегу 250-300ткм цепь и натяжитель могут потребовать замены).

bawtrik:

KNK, умельцы есть (в Москве точно) любой имошник держится пока в лучшем случае года 3
но у умельцев цены могут быть выше чем у оффмициалов

Ну в Москве... В принципе конечно все возможно, чего тут спорить, вопрос цены и времени.

evaks:

умельцов по приввязке б6 нету .на форумах только тряска воды и не одного конкр случая. привязка ключа идет в онлайне с Вагом, допустим один из паролей мы знаем у кажждого сотрудкика свой, далее код доспупа "ВАси" вводится еженедельно(ежемесячно,квартально взависимости от оплаты за пользование беспл ВАГ не дает пользоватьсяя!!!!) програмистом+ для заливки непосредственно идет связь через CPN и к ней надо еще один ПИН! вот в кратце так!

так умельцы не клоном VASS шьют ключи к примеру хотябы вот таким

цены внизу смотреть

http://www.abritus72.com/AVDI_4.pdf

и не факт что еще не надо чего снимать чтобы прошить ,ну или еще куча есть инструментов - вопрос их цены

maxkuc:

а где будет сходка предстоящая? место проведения все библиотека?? или уже новое. осталась неделя, интересно было б заранее знать маршрут с такими пробками на проспекте))

выезжай завтра не прогадаешь))) Думаю в четверг она не поменяет свое место... если только не организовать отдельную встречу на природе))) Что за последнее время не удалось

Может, будет кому интересно. Может, помнит кто - чел продавал Сарай в хае с неплохим оснащением. Сначал ценник был 17.800, продавал он его аж 4 месяца (ценник сейчас стоит 18.500, но за то время поменял форсы (BMR) и турбу). Вот такие пироги. Багажник для 2-х лясиков, кстати, если кому нужен - 250 отдельно продаёт. Оч. недорого, имхо

Мимо шёл:

Сначал ценник был 17.800, продавал он его аж 4 месяца (ценник сейчас стоит 18.500)

так он же его уже продал)))

KNK:

В двигателях TSI(не путать с TFSI), которые пошли с 2008 года - 1,4, 1,8, 2,0 - вместо ремня ГРМ стоит цепь.

Не помню, как там с 2,0, но в 1,4 и 1,8 цепь была всегда.
Да и разницы между ТСИ и ТФСИ нет - маркетинг, для разделения Ауди и ФВ

KNK:

Вот она со своими звездочками создает неслабые расходы.

Есть куланц по цепям. Да и для 1,8, например, особой проблемы и нет.
Для 1,4 нет, после того, как поменяли поставщика цепи.

По перескоку цепи ГН у машин с МКПП, надо помнить правило когда паркуешься на уклонах, пользоваться ручником, а не передачей

mishanya1986:

Бамбарбия Кергуду:

Да и разницы между ТСИ и ТФСИ нет - маркетинг, для разделения Ауди и ФВ

???? так и там и там есть такие)))

Где, откройте сайты производителя и посмотрите
http://www.volkswagen.de/de/models/der_neue_passat/CC5.html
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-avant/informieren/t ... daten.html

У ауди ТФСИ, у ФВ - ТСИ, даже на абсолютно идентичных моторах вроде CAX
У ауди, конечно, есть моторы, которые не ставятся на ФВ, либо имеют абсолютно иную конструкцию, вроде нынешнего 1,8ТФСИ, но это совсем другая история