VW Passat B6/B7 Сlub

KNK, проблема ТСИ растяжка цепи. а они перескакивали и на 40 и на 200 тыс км! пробелма которую ВАГ не желает признать и дать отзывную акциию илил продление гарантии! была статься о1.4, но это касатеся всех ТСИ тут выкладывали ранее. немцы в шоке ,а ваг отфутболивает. все из-за брака в производстве. использовали станину с выработкой из-за чего и увеличевался зазор!Из-за изношенных штамповочных форм цепи ГРМ сходили с конвейера производителя с дефектами. Ничтожно маленькие заусенцы покрывают края всех пластин, из которых состоит цепь . Заусенцы и стружка вызывают абразивный износ трущихся внутренних деталей цепи (борозды, ).
вот вам и контролько ВАГа
5euro, . если заблокируется магнитола пиши в личку у ОД от 140 тыс до 200 будет стоит взависмости сколько нарисуют диагностика в онлайне и по чем нормочас у всех разный но не сильно отличается +-20тыс!

KNK:

1,8TSI? По экзисту два распредвала на 16 лямов тянут, у ОД как видно тоже самое. Скорее всего можно найти и дешевле, но не намного.

Иногда на украинском экзисте бывает что-то дешевле. Чтобы посмотреть цену там - достаточно в результате поиска з/ч по бел. экзисту заменить в адресе ".by" на ".ua", не меняя адрес ни до, ни после домена. И следить, чтобы уровень цен стоял "новый клиент", а не "опт". С доставкой (из Чернигова) могу помочь потом, если чё

Судя по ответам, придется приспускать подрамник... а это куча геморроя и новых болтов...

Не ужели никто не пробовал открутить болт сайлентблока на машине с DSG/автоматом путем поддомкрачивания двигателя с коробкой?

KNK:

Tester:

Не ужели никто не пробовал открутить болт сайлентблока на машине с DSG/автоматом путем поддомкрачивания двигателя с коробкой?

А неужели это меньший геморрой?

А разве нет? Картинка с Эльзы:

Надо выкрутить болт 15. Его не дает выкрутить коробка. Двигатель сзади держится на "качающейся опоре", которая держится на болтах 13 и 12. Если их открутить, то в теории(эксперимент конечно штука хорошая, но неопределенность результата пугает) можно домкратом приподнять двигатель вверх, что бы можно было вынуть болт 15.
А поскольку у меня резинка в "качающейся опоре" выглядит так:

и она идет под замену, то путь с поддомкрачиванием двигателя был бы самый простой.
Кроме того, по уму надо бы фиксаторы T10096 для фиксирования положения подрамника... без них, как я понимаю, можно криво установить его обратно... хотя это же касается и сайлентблоков...

Tester, на самом деле проще его опустить и поменять болты на новые,но есть вероятность того что новые болты будут закручены не стем усилием и через какое то время подрамник начнет юзать туда сюда это будет ощущаться как при трогании так и при торможении.. до сих пор мучаюсь

Fifty-50:

почему бы просто не поджать болты?

уже поджимали и спец проставки ставили..жду новых болтов но увы слышу постоянно какие то сказки что не приехали и тд.. Ребята кто может закажите мне болты те которые нужны я приеду на встречу и заберу! Разумеется не за спасибо!

Fifty-50:

2 Tester, получалось с помощью вывешивания вынять болт

То есть выкручиваю болты 12 и 13, снимаю "качающуюся опору", подгоняю под заднюю часть двигателя домкрат, чуть поддомкрачиваю и вынимаю болт. Правильно?

evaks:

а что у тебя ДСГ илил афтамат??? в ДСГ все откручивает на ура, а вот в афтамате

DSG, и там та же жопа - болт упирается в коробку...

del

DjPashtet:

Кто что думает по этому поводу?

Где-то уже писали, что было подобное. Думаю что мин.температура и мин.вентилятор - зло. Неспроста на автомате ниже трех кубиков скорость не падает.

Мимо шёл:

ВТО?

Как бы нездорово дешевле только некоторые позиции - может подвисшие? В целом уровень цен сопоставим.

у хохлов на многий импорт таможенные пошлины ниже, чем в РБ и рашке. Лекарства, запчасти, колеса, техника - многое дешевле. + контрабасят больше, чем наши.