VW Passat B6/B7 Сlub

PC_maker:

KNK:

Каким-то разводом пахнет, мало конкретики.

Развод в принципе исключен. Но конкретики мало, согласен. Позвонил переговорил с мастером, сказал, что свист в турбине (а она идет с коллектором в сборе), значит уже ей скоро конец (пробег 218 тысяч). По его словам, можно отремонтировать, но не факт, что через 10-20 тысяч опять не вылезет эта беда, и типа можно вообще где-нибудь стать колом, когда окончательный писец настанет.

Свистит у многих, моя уже 62 т.км. Можно горячую чать почистить попробовать, ЕГР заодно.

PC_maker:

не жрет масло вообще

Если при этом еще и претензий к динамике нет, то на свист можно смело забить.

PC_maker:

да, надо наверное будет минимально что-то сделать и ездить дальше

А профилактика и элементарная забота никогда не мешали.

Lelik_13:

а еще если на 17 катки ставить то какая высота шины 215-???-17

225(235)/45/17

Lelik_13:

а 235 при повороте не трут????

Не знаю как на B6, но на B7 стоковые на 17-ках идут 235-е. Вчера на Атланте на Уручье смотрел. У меня на B6 225-е на 17-ках стоят.

Если хочешь бодаться, то диагностика/экспертиза неисправности и причины поломки, а дальше по ситуации. Возможно обрыв. В любом случае должны быть документы на экспертизу ну и на химчистку. А так если упрутся, доказать что-то будет сложно.

У меня так датчик на ПБ пасажира оборвали. У знакомого в БМВ блок комфорта (вроде, не помню уже) залили, у двоих крыши упали.
Только сам теперь.химкой занимаюсь.

PC_maker:

что свист в турбине (а она идет с коллектором в сборе), значит уже ей скоро конец (пробег 218 тысяч)

На двух последних машинах турба свистела, по два года на каждой и нечего не случилось. Турбу можно ведь проверить на люфт крыльчатки. Опасен не свист, а скрежет.

alex6966:

+1 Причем случается это как правило после прикрывания рукой переднего сенсора. И ключ доставать необязательно, достаточно просто повторного запуска мотора.
P.S. Всё таки пытлив русский мозг: а чего бы это не поиграть с датчиками освещённости при ясной погоде?

Я обычно зеркало не трогаю в движении, поэтому у меня причина необъяснима.))

old_man:

AtamanK:

Подскажите.Кто и где покупал масло для АКПП?Производитель, цену?

для дсг брал себе оригинал на шкоде (другое и близко ничего не рассматривал). Стоило что-то около 28 уй за литр.

а где эта шкода находится?

Сделал сегодня за вечер две работы, распотрошил гофру с кабелями и и подвел угол синхронизации РВ и КВ.

Гофру вскрыл не зря, один провод достаточно уже был потерт, второй немного. Потертые провода заизолировал ПВХ изолентой, потом обмотал весь жгут сначала ПВХ, а потом матерчатой черной изолентой и одел обмотанный жгут обратно в гофру. Рекомендую всем у кого пробег за 200 залезть в ее и сделать данную профилактику чтобы не рисковать в будущем. Затраченное время около 40 мин.

фото поврежденных проводов

Наблюдения по синхронизации угла. Был у меня угол +4.4 расход на ХХ 0.4 л/ч. Выставил угол -0.5, расход на ХХ стал 0.5 л/ч. Двигатель вроде стал немного жестче работать. Теоретически а возможно даже практически улучшилась тяга, хотя я и раньше на ее не жаловался, аки пуля )))). По форсункам стали более стабильные показания +- 0.1-0.3 на всех, а раньше 4ая вырывалась +0,8.

Berloga:

Наблюдения по синхронизации угла. Был у меня угол +4.4

Раньше тож наблюдали....

old_man:

20.000!!! сообщений за почти 5 лет на 1.000 страницах! Внушает!

За последний год мы тож постарались.