VW Passat B6/B7 Сlub

ego1488:

ввиду некоторых обстоятельств проехал около 300 км в воскресенье на пассате. правая нога пекла в пятке. ногу деть некуда. посадка очень неудобная. на большой скорости машина ведет себя непонятно - вроде и прижата к земле, но так и норовит под действием центробежной силы умыкнуть - это недостаток одного рычага в подвеске. а так да, лучше французов.

чего вы хотели добиться этим высказыванием на ветке клуба владельцев пассатов? вам выскажут сочувствие по вашей пятке? или каждый начнет выискивать недостатки в своих машинах и помогать вам охаивать пассата? Вам тогда лучше в "своей" бээнвистской ветке это делать, там вы найдете своих единомышленников в этом вопросе. Только на бмв все лучшее и правильное, ах да, забыл, это же "елита". Без обид.

И еще хочу добавить: мне пришлось некоторое время привыкать только к сиденьям (после американизированного японца было немного неудобно), и по 800-1000 км. за рулем за раз не было больше проблем.

KNK:

занидорого.

а сколько это?

да, вкусная цена...

msasn:

К теме о провалах в тяге. На той неделе заправился на Слуцкой трассе перед съездом на Узду и тяга пропала. Тупой разгон без подрывов. Вчера залил на лукойле бак и полетела.

Провалы от плохого топлива тема тоже известная, но это не такие провалы как при неконтактах.

PC_maker:

Народ, кто нибудь коллектор выпускной менял?

что с ним случилос-то? или по другому- сколько есть
способов сломать "чугуний"

msasn:

На той неделе заправился на Слуцкой трассе перед съездом на Узду

поаккуратней съезды нужно выбирать
Сергей! спасиб в очередной раз за помощь

KNK:

А какой двиг?

1,9 tdi

motorchik:

что с ним случилос-то? или по другому- сколько есть
способов сломать "чугуний"

Начался свист при разгоне в определенном диапазоне оборотов. Вчера посмотрели, сказали охладитель ог прогорел. Ну и по коллектору чё то там есть вопросы по нему (типа когда ему будет край, то загорится ошибка, а пока можно кататься). Хотя ещё все патрубки заново перекрутили и уже ничего не свистит.

Заметил что у меня угол синхронизации РВ и КВ большеват +4.3 град. Собираюсь проверить натяжение ремня и потом возможно регулировка понадобится. Подскажите кто знает, в какую сторону крутить шестерню РВ чтобы выставить угол в 0 и каким образом это лучше сделать? отжать винты шестерни и крутить колесо или как по другому? надо ли фиксировать РВ пальцем?

Berloga:

Заметил что у меня угол синхронизации РВ и КВ большеват +4.3 град. Собираюсь проверить натяжение ремня и потом возможно регулировка понадобится. Подскажите кто знает, в какую сторону крутить шестерню РВ чтобы выставить угол в 0 и каким образом это лучше сделать? отжать винты шестерни и крутить колесо или как по другому? надо ли фиксировать РВ пальцем?

В 1,9 вроде 4 град и должно быть.
Отпускаешь натяжитель, снимаешь клап.крышку, отпускаешь три болта на шкиву и покручиваешт РВ чтоб те три болта по центрам стали. Прокручиваешь пару раз чтоб метки проверить и компом угол проверяшь. Вроде так. А вообще почитай литературу, фольцваген не менял принцип с давних времен.

AtamanK:

Подскажите.Кто и где покупал масло для АКПП?Производитель, цену?

для дсг брал себе оригинал на шкоде (другое и близко ничего не рассматривал). Стоило что-то около 28 уй за литр.

meramo:

Спокойная но уверенная езда во всех ситуациях с возможностью притопить где это целесообразно (если двигатель и колеса позволяют конечно). По комфорту - жестковат, но до 1000 км. никогда дискомфорта не ощущал

ездил в Мюнхен 2000 км туда 25 часов назад 21 час. но 2 водила. не напрягся несколько"""