VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer:

А подскажите, сегодня загорелась лампочка стеклоомывателя. Это типо замерзло чтото и ошибку надо компом снимать или можно чтото другое сделать?

от сегодня тож самое загорелось))) тож хотелось бы узнать.

пасиб кста за помощь всем

от сегодня тож самое загорелось))) тож хотелось бы узнать.

Залей омывателя в бачок и будет табе шчасце

Народ, а была у кого-нить проблемка: при заводе на холодную машина заводится нормально и начинают обороты прыгать не по-детски в пределах примерно 800-400. Иногда пару раз прыгнут и обороты стабилизируются, иногда доходит до того, что машина глохнет. Такое происходит не при каждой заводке и пока еще не могу понять, при каких условиях... вроде при любой погоде и при любом количестве топлива в баке. Может какой-нить датчик холостого хода... Авто 1.8T 2001

Сегодня вот задался вопросом. Почему при езде на нейтралке на скорости примерно 8-10 км/ч и меньше мгновенный расход резко подскакивает до 10-20-25 литров? А если на скорости >10 км/ч скинуть на нейтралку, то расход нормальный, около 2-2,5 лиров. Это комп так не правильно считает, либо на самом деле так и есть?

KresVit:

Сегодня вот задался вопросом. Почему при езде на нейтралке на скорости примерно 8-10 км/ч и меньше мгновенный расход резко подскакивает до 10-20-25 литров? А если на скорости >10 км/ч скинуть на нейтралку, то расход нормальный, около 2-2,5 лиров. Это комп так не правильно считает, либо на самом деле так и есть?

На холостом ходу расход прогретой машины (у меня на дизеле) около 0,7л/час. Когда машина движется, расход сразу же начинает измерятся в л/100 км. Когда ты катишься на нейтралке, двигун работает на холостом ходу. При скорости, например, 5 км/ч сотню километров ты проедешь за 20 часов. Умножь теперь расход на холостом ходу (0,7 л/час) на 20 часов и получишь мгновенный 14 л/100 км.

При скорости, например, 25 км/ч, 100 км будешь ехать 4 часа, соответственно, расход 0,7х4=2,8 и т.д.

Чистая математика

Поменял подкачивающий насос ( тот что в баке). Машина едет, но при нагрузке (газ в пол) есть рывки. Диагностика показала пропуск зажигания на первом цилиндре (сказали что возможно тандемный насос, но слабо верится ( и есть ли он у меня вообще. 1,9 tdi. 85kW. 2000г.в.)). Что может быть за беда?... Еще солярка в баке была темная, с маслом. Может это как-то связано и откуда вообще может гнать масло в бак по обратке?

p.s. И сколько примерно стоить будет тандемный насос.... Кто занимается их ремонтом?

DzmitryK, ну как вариант, хотя всё может быть... поменяй фильтр для начала, даже если это не в нём причина, всё равно полезно!

rudder:

Колёсико болтается на металлическом стержне, поэтому прокручивается

именно так. я думаю хоть чем его заклеить - лишь бы держалось. Если получится сообщи плз.

Кто скинет ссылку, как снять передний бампер на B5GP ?

Ссылок не найдешь, снимается просто. сли мне не изменяет память (дело было 1,5 года назад), откручиваешь саморезы в подкрылках, потом вроде два самореза сверху возле решетки, потом немного отгинаешь саму решетку в противоположную от двигателя сторону (не сломай) и длинной отверткой за ней еще вроде два болта. После чего бампер тянешь на себя, освободив в первую очередь боковины возле арок.

Не стал я клеить пошёл и наварил гайку так надёжнее

После того как снял фару сразу понял почему пластмасса провернулась, металл. винт даже плоскогубцами не крутился.

1 час разрабатывал пока свободно не стало вращаться. Конструкция конечно отстой как в общем фары

Ware, резину перекинь попробуй.

Мимо шёл,

Тож 1,9, только 96 кВт. На прогретой не опускается ниже 0,6. Причём у меня комп показывает только одну цифру после запятой

я просто вагом смотрел свой расход, т.к. у меня бортового компа нет, поэтому и 0,39