Выбор MAV (компактвена, микровена, маленького минивена)

dud-vova:

Авто для многодетной семьи

семиместный 1.6 бензин . Наездил 175 000 . без особых проблем.

dud-vova:

sergtheseal, а что за модель?

Пежо 308 SW

dud-vova:

sergtheseal, посмотрел и вопросы остались те же )

По 308 отвечу . Конкретней спрашивайте .

Много поездил на мини/компактвэнах, поэтому разрешу себе оставить и свое мнение. Если оставить преславутый критерий "состояние" (ничего не говорит о конкретной марке), то сегодня ситуация ИМХО выглядит так:
- По цене-комплектухе-растаможке-расходу - чемпион Рено Сценик 1.5д. Лучше гранд. Не из-за 7-ми мест, а из за дополнительного места для багажа. Расход город до 6-и литров, трасса меньше 5-ти. При этом не совсем рубанок. 1.9 смысла рассматривать нету, так как это другие деньги и другие конкуренты.
- Дальше Зафира и С-Мах. Интересно, что когда сидишь в обоих этих машинах, то не покидает ощущение, что находишься в астре и фокусе соответсвенно с высоким потолком и порезаным багажником. и как-то тесновато. Вот в сценике ощущения мегана нет. Я бы рассматривал бензин или 1.9д 150 л.с. С-Мах также бензин. А если дизель... про 1.6 рассказывать нечего, полный интеренет, ничего особого. Растаможки 4000, а едет совсем не лучше реношного 1.5. Зато 2.0 дизель - это вещь. Этот зверь месяцами отговаривал меня его продавать. Правда тут уже об экономии речи не идет.
Сюда же можно отправить и с4 Пикассо. Нормальная машина, мне больше нравится гранд, т.к. всегда рассматриваю авто для отпусков. Да и вид как-то более законченый у гранда. Обычный выглядит коротким и "толстым".
- Турана я бы поставил на последнее место по цене-комплектации-функциональности, а соответственно и "полезности". Но это конечно ИМХО.
5008 пежо и интересный по дизайну вариант. Но это не бюджетный авто.

Popesych, раз человек поставил сценика на первую строчку, значит слово "геморойнее" ему вообще не знакомо

Андрей Владимирович, ты иронию "сценик" в счет всей машины или мотора применил?

JWA, Спасибо за мнение.

Андрей Владимирович:

ну и посадна за рулем в стиле "почувствуй себя водителем икаруса"

Ну это на вкус и цвет все фломастеры разные.... именно сев на Сценик я влюбился в такую посадку.... И сейчас уже никогда не куплю что-то из обычных легковушек.
Вот наверно когда я выбирал свой первый компактвэн из 2000 я выбирал только из Сценика или Пикассо... другие по посадке ИМХО не отличались от легковушек.

JWA:

- Турана я бы поставил на последнее место по цене-комплектации-функциональности, а соответственно и "полезности". Но это конечно ИМХО.

вот именно..что это личное мнение..
Цена да...возможно он для вас наверное просто дорог...хотя это же не Порше...
исходя из этого по вашему лучший компактвен должен бытьсемиместный Ваз-2120 "Надежда" http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2120 К тому же Надежда была полноприводная , чего нет ни у Пикассо, ни у Турана, ни у Сценика
Но все остальное ... Стеснясь спрость... в чем это Туран менее функционален Сценика,С-Макса и Зафиры??? И чего у него нет в комплектации, что есть у конкурентов у Рено того же? Или просто лишь бы сказать?
Да, кстати у меня был Сценик, сейчас Туран...

Popesych:

именно сев на Сценик я влюбился в такую посадку.... И сейчас уже никогда не куплю что-то из обычных легковушек.

+1000000

Popesych:

наоборот пузо мешает при икарусной пасадке руля крутить...

положил пузо на руль, мотнул пузом влево и икарус подьехал к остановке вправо
удобненько, прям таки автопилот и езда "свободные руки", можно выдать талончик и отсчитать сдачу

Popesych, если серьезно, то я терпеть не могу такую посадку, руль в машине должен быть почти вертикально, с небольшим совсем отклонением
именно с таким рулем не надо наматыватся на него всем телом при экстренном или быстром маневрировании
при этом достаточно близко чтобы руки были полусогнуты в локтях и достаточно высоко чтобы колени не упирались

ну и посадка, должна быть такова чтобы максимально снять усталость от водителя и не переутомлять мозг лишней информацией, особенно на высокой скорости

Popesych, потому что
1. место дальнобоя это не болид, а рабочее место
2. рабочее место не должно быть шикарным релаксационным креслом
3. седельный тягач это инструмент и его компоновка подстраивается под требования перевозок, и хотелка водителя это последний пункт в списке, все что делается делается только в интересах перевозок, то есть максимум это спальное место чтобы в четыре руки и меньше остановок
4. седельный тягач это априори не карт, никому не нужна супер обратная связь, реакция и точное управление, главное это стабильность поддержания траектории

покупая себе личный авто я не собираюсь терпеть еще одно "офисное кресло"