Выбор авто

На любое авто в 20-ти летнем возрасти трудно смотреть без слез.

Ездить на W-123 и тешить себя мыслью "це ж мерс!!!!", как то несерьезно. Он банально старый и гнилой, так же как и БМВ того-же года.

Негнилая будет только 740 вольво, и то, еще поискать надо. О, таки вариант хороший, можно 7-ку найти в неплохом "почти живом" состоянии, и з/ч дешевые, ходит очень хорошо.

Morfusha, надо сравнивать состояние. в любом случае, чинить придется.

что по ремонтопригодности? и по стоимости деталей?

сколько будет стоить кап. ремонт. двигателя, подвески на е30 и на 190-ом?

что с саабами? до 90го года можно взять за 2к. расскажите что-нить о них? об обслуживании, ремонте? можно ли с ним связываться?

саабы тоже все не любят?

Г_Л_Ю_К, Незнаю, я бы в твоём случае обращал внимание в первую очередь на год а только потом на марку. По ремонту в этот Форд Эскорт 94гв (http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=344189) надо будет вложить в разы меньше денег чем в то что ты хочешь

Г_Л_Ю_К:

Первое авто. Сразу прошу прощения про заезженный диапазон цен ~2000k (max 2500).

Понимаю, что в такое авто надо выбирать в первую очередь по состоянию. Просто отговорите меня от чего-нить . Авто должно быть ремонтопригодным и ремонт не оч. дорогой.

На что стоит обратить внимание из японцев (ниссан примьера, хонда crx (реально ли найти?, как запчастями?), тойта кэмри, карина 2, королла, митсу галант) ?

За ранее спасибо.

ЗЫ: жигули, опель, гольф или французов совсем не хочу.

ЗЗЫ: Возможно, потом поставлю газ. Что из вышеперечсленного с ним не дружит?

Не слушай понторезов

Если внимательно искать, то реально и найти живую Короллу 88-91, и Карину 2 и Сиерру 88-92. Скорпа можно выцепить если очень повезет. ХХХ Е30 думаю вряд-ли - шансов еще поменьше чем со Скорпом.

Тойота и Форды превращаются в Газенваген на ура. Даже на Новогрудке

Короче искать искать и еще раз искать. Все возможно.

Вон Рюмкин дизельную Сайру в отличном состоянии нашел за 2к.

А Сиерра при наличии ровных рук очень и очень ремонтопригодна. Не хуже Носка-2

Зимой стодевяностик просит хорошую резину и исправную подвеску. Подвеска там - копия 124, только чуток меньше. Недешовая, так скажем. Поднять мерина с колен, даже маленького нелегко.

Morfusha, Dmitry_B, Shura1, спасибо за подсказки

а не за пустой стеб.

Буду искать. Основное внимание на Тойоту (кэмри, карина 2), вольву 740. А может во время поиска попадется живая е30 или 190-ый.

satori, честно - да. У меня была 940, такие издевательства выдерживала....

У знакомого 740 - лет наверное уже 8, не меньше - сначала стоял бензиновый мотор, теперь дизель.

Shura1:

Г_Л_Ю_К, Вектру А еще живую можно поискать.

гы, поискать можно что угодно, а вот найти =) Хотя тут как повезет...

Yurkin, про Пежо 806/Ситроен Эвазион/Фиат Улисс/Лянча Зетта

Проездил на Улиссе 98 г.в. 2,1 ТД ужо 20 тыров за 6 месяцев - машинка супер. До этого за были по порядку : Ока, Mondeo, Punto, ZX, Xantia. По удобству, практичности и цене/качеству Улисс на порядок выше. Улисс брался по семейным обстоятельствам, причем за 2 дня по принципу дизель и U60. Брал его за 7500 с пробегом подтвержденным в 290 тыс. (офф. отчет от дилера, продавшего и обслужившего эту машину за время её жизни там - для интереса после покупки сам запрос давал), все вложения составили с заменами всех ремней около 300 уев. Подвеска (это для мини-ВЭНА!) мягче была только у ксантии.

По предполагаемому гемору (пока ничего не вылезло но по книжке автсрийской уже пора) - рычаги в сборе - около 130$ каждый и шкив колевала - около 300$. (Они в ответе расписали все плановые ТО до пол-лимона километров). Далее до 400 тыров - только расходники.

Теперь убедился в фразе - "посмотри на чем ездят такситы".

P.S. В Пунто примерно за те же 20 тыр было вложено около 200$, в ксантию - 700$.

PSS. Недавно на форумах видел фразу про U60 - "Последняя честная машина за свои деньги".

Г_Л_Ю_К, Незнаю, я бы в твоём случае обращал внимание в первую очередь на год а только потом на марку.

нене

в 1 очередь - состояние

вы на годе собираетесь ездить и рисовацца "а у меня 94, а у тебя 91"?

И вообще, мне откровенно непонятен такой выбор. Это ж голова опухнет - столько перелопатить - пересмотреть. Да и нелишним будет почитать про основные косяки/огрехи - пригодится при выборе, с таким бюджетом явно не предусмотрен загон на диагностику (без обид, по себе сужу). Я, определившись полностью с маркой-моделью и прочитав кучу инфы, тупо заколебался обзванивать-обсматривать. Так можно год выбирать, а за это время пару $ подкопится и снова по кругу "пацаны, чо за 4 000 взять?"

Короче, мое мнение - сперва сузить круг. Прикинуть по средней надежности, степени добитости, посидеть, вдруг (_*_) не ляжет к машине (бывает и такое), проехаться, прикинуть, нравится ли внешне, прикинуть комплектацию (вдруг на этой модели тех лет крайне сложно найти ГУР, к примеру) а потом - искать, искать, искать...без отчаяния "вот даже если эта-ведро - беру, надоело", спокойно, долго и упорно.....

Удачи