Ответить
  • POiSON Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    POiSON Senior Member Автор темы

    3358

    23 года на сайте
    пользователь #3342

    Профиль
    Написать сообщение

    3358
    # 27 апреля 2004 10:31

    - Глобал Трансмиссия - ремонт АКПП любой сложности. ул. Жилуновича, 2Бк2 +375 (29) 344-13-14 , +375 (29) 777-13-14
    - "АвтоКлиника" ул. Буденного,1а ...диагностика,ремонт и продажа цацек ... т.651-70-50, 230-72-66, 230-72-63
    коммент.: хороша была контора .... но теперь даже масло поменять опасаюсь .... наверно им денег срубить надо ... а я с мелочевкой лезу ... диагностика ковно
    - "АвтоТрансмиссия" первенцы .... ул.Солтыса 22 (раньше были на Двинская,9) диагностика и ремонт .. т.299-55-56, 299-97-75, 621-68-33, 650-66-01
    коммент.: нет времени на нас плебеев .... но диагностику можно делать ..
    - Нац акад наук ... 615-56-10
    комментов нет ... но что то из области Джем-центра ...
    - "Форсажавто" диагностика, ремонт т. 650-23-35, 702-05-85
    комментов нет ... но думаю , что выходцы из первенцов ...
    - ул.Корвата 84 "Люкс Гея"..... отзываются неплохо ...
    - База дорстрой, "Ремонт АКПП" пр Независимости, 199 +375 29 5502720
    - ООО «ИнтерАвтоТех». г.Минск, переулок 1-ый твердый 7. interautotech.by
    - ЧП "Наскар" (бывш. "СД-трансмиссия" на Машиностроителей)
    находятся в п.Юбилейный ул.Коммунальная, 1Г (рядом с Сенницей)
    Дмитрий +375-29-641-23-33
    Александр +375-29-685-94-77
    - Обслуживание АКПП. Диагностика АКПП. Ремонт АКПП. - transparts.by
    Минск, пер. Асаналиева 4А, Стебенёва 5, +375 29 676-88-32 Геннадий, +375 29 352-06-22 Сергей
    - Техцентр АКПП Kinergo
    Минск, ул.Либкнехта, 62б Ремонт и обслуживание АКПП, вариаторов, ремонт гидротрансформаторов, ремонт гидроблоков, запчасти и масла для АКПП. тел.отдел сервиса +37529 6166 177, отдел запчастей + 375 44 5300 609
    - КС-ТранСервис , ул.Севрюковская, 8а
    +375 29 633 23 11, +375 232 39 87 89, +375 232 39 87 90
    - Ремонт гидротрансформаторов в Минске, диагностика и замена АКПП new
    +375 (29) 6991737 (velcom), +375 (29) 5781738 (МТС) ул. Судмалиса, 13,
    .
    .
    .
    Запчасти на Шишкина разделились на две фирмы. Одна оставила себе адрес физический, вторая - в интернете.
    - Запчасти для АКПП на Шишкина 20 корп.1: all-trans.by (новый сайт) +375 29 344 88 22 +375 29 661 91 31
    - Запчасти к АКПП на Гая 86 korobka.com (старый сайт) +375 29 683-12-09

    Have no fear - POiSON is here!
  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1028

    22 года на сайте
    пользователь #16710

    Профиль

    1028
    # 30 июля 2007 16:58
    Okamura-Hata:

    Ясно. Для очистки совести заеду к ним. В принципе замена масла и гидроклапанов была уже 3 месяца назад в принципе бояться нечего наверное .

    не знаю про "бояться нечего".

    но все внешние разъемы мотора и коробки надо пролить гидроизолирующим спреем, да и по лужам гонять избегать.

  • SNicola Member
    офлайн
    SNicola Member

    364

    21 год на сайте
    пользователь #23643

    Профиль
    Написать сообщение

    364
    # 2 августа 2007 09:52

    Знакомый купил компьютер для диагностики электронных систем автомобиля.

    Вчера диагностировал мою ксюху. Прикольно- столько инфы.

    Что диагностирует:

    - АКПП

    - ДВИГАТЕЛЬ

    - ТЕСТ ИНЖЕКТОРА (для дизелей есть аналогичные тесты)

    - ПОДУШКИ

    - КОНДИЦИОНЕР (КЛИМАТ)

    - НАВИГАЦИЯ

    - ПРОТИВОУГОНКА

    - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

    - вообщем вся электроника

    + УДАЛЕНИЕ ОШИБОК.

    Правда расстроило наличие двух ошибок АКПП :-? :(. Стерли их - поеду менять масло.

    В остальном все супер (тьфу,тьфу,тьфу).

    Кстати, если кому нужна диагностика в будние дни можно сделать диагностику авто никуда не ездив. Приедет к Вам сам. Ну а по стоимости договоритесь сами. Дает распечатки диагностики. Если Вам нужно пишите snicola собака [censored] или ICQ 152-278-228 дам координаты.

  • Dius Senior Member
    офлайн
    Dius Senior Member

    1115

    19 лет на сайте
    пользователь #65708

    Профиль
    Написать сообщение

    1115
    # 23 августа 2007 14:58

    После ремонта АКПП передачи стали переключаться на более высоких оборотах. Коробка CD4E. Раньше к примеру переключалась со 2 на 3 в районе 2500 оборотов, щас в районе 3000. Ещё наблюдал такую картину: при разгоне докручиваю например до 2900, потом слегка сбрасываю газ и происходит переключение на более высокую передачу. Ко всему прочему Kickdown начал срабатывать раньше. Подскажите из-за чего может быть. Стоит ли с этим бороться, или просто смирится?

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1028

    22 года на сайте
    пользователь #16710

    Профиль

    1028
    # 23 августа 2007 15:25

    CD4E

    форд-джатко,да?

    никто ничего не скажет, и вот почему:

    никто не знает измеренные контрольные напряжения.

    никто не знает, как регулировались тормозные ленты.

    никто не знает, делали ли адаптацию по положению дроссельной заслонки.

    слегка сбрасываю газ и происходит переключение

    а это так и должно где-то быть.

  • Dius Senior Member
    офлайн
    Dius Senior Member

    1115

    19 лет на сайте
    пользователь #65708

    Профиль
    Написать сообщение

    1115
    # 23 августа 2007 16:49

    :) Обнадёжили. Форд-мондео.

  • Dius Senior Member
    офлайн
    Dius Senior Member

    1115

    19 лет на сайте
    пользователь #65708

    Профиль
    Написать сообщение

    1115
    # 23 августа 2007 16:53

    Просто те кто ремонтировал, сказали, что решение о переключении принимается компьютером, а они только механическую часть ремонтировали. Типа электронику ваще не трогали, т.е. я так понял по их замыслу всё должно было быть о.к.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1028

    22 года на сайте
    пользователь #16710

    Профиль

    1028
    # 24 августа 2007 09:41

    Dius, ремонтники тебе правильно ответили, но слегка формально.

    просто "компьютер" коробкин, он тоже не с потолка решения принимает что и когда ему включать , а исходя из положения педали газа, текущих оборотов и передачи. для полных выводов надо проверить номиналы сигналов при определенных оборотах и давлении - это и будет моментом истины.

    только вот хрен кто будет этим заниматься,на практике.

  • Dius Senior Member
    офлайн
    Dius Senior Member

    1115

    19 лет на сайте
    пользователь #65708

    Профиль
    Написать сообщение

    1115
    # 24 августа 2007 11:16

    Глум, я понял, спасибо. По результатам 2-х дней езды могу сказать что переключение стало немного раньше, но все-равно позже чем раньше. Может ещё и само устаканится...

  • belmusic Senior Member
    офлайн
    belmusic Senior Member

    3576

    21 год на сайте
    пользователь #30886

    Профиль
    Написать сообщение

    3576
    # 27 августа 2007 22:45

    Такой вопрос. Стал туго ходить рычаг селектора выбора передач (PRND21), т.е при переключении с Р на R или другую передачу нужно прилагать усилия, при этом рычаг скрепит. В чем проблема?

    [censored by Kilav.S п.п.3.3.3]
  • Voit Member
    офлайн
    Voit Member

    360

    24 года на сайте
    пользователь #965

    Профиль
    Написать сообщение

    360
    # 28 августа 2007 02:05

    belmusic, тупо предположим что заржавел/закорел тросик привода идущий от кулисы к самой коробке.

    Было такое у самого, на сервисе 3 года назад заряжали 80 евро только за деталь (троссик) без замены. Проблема была исправлена детальным осмотром и разборкой\притиркой и смазкой троссика за 1 час.

    З.ы. Машина - Гольф 2 с АКПП.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    5270

    20 лет на сайте
    пользователь #33880

    Профиль

    5270
    # 28 августа 2007 11:05

    Вчера появилась пробуксовка коробки у меня :(

    После перекрестка плавно разгонялся, на 30-40 км в час появляется букс и одновременно свист (как будто ремень). Буквально пол секунлы и все нормально. Теперь постоянно при плавной езде приблизительно на этой скорости (обороты где-то 1800-2300) все повторяется за исключением свиста. Начал тестировать коробку и заметил при включении задней передачи через 1.5 секунды появился ощутимый удар (даже показалось что 2 удара), а так же при очень жесткое стало переключене на пониженую (с 3 на 2 по моему). Похоже на 2 удара.

    Самое интересное, что при динамическом разгоне букс отсутсвует.

    Помогите советом плз. Авто GM Saturn SC1 2001 г.в.

    За ранее спасибо.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1028

    22 года на сайте
    пользователь #16710

    Профиль

    1028
    # 28 августа 2007 11:10

    eXmortal, все, что ты можешь сделать сам - это проверить уровень-цвет-запах масла и, в случае низкого уровня, долить его или поменять. все остальные варианты -- это сдача в ремонт.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    5270

    20 лет на сайте
    пользователь #33880

    Профиль

    5270
    # 28 августа 2007 11:14

    Глум, уровень нормальный, цвет, запах тоже. Есть пузырение масла, но оно было и до этого.

  • belmusic Senior Member
    офлайн
    belmusic Senior Member

    3576

    21 год на сайте
    пользователь #30886

    Профиль
    Написать сообщение

    3576
    # 28 августа 2007 16:09
    Voit:

    belmusic, тупо предположим что заржавел/закорел тросик привода идущий от кулисы к самой коробке.

    Было такое у самого, на сервисе 3 года назад заряжали 80 евро только за деталь (троссик) без замены. Проблема была исправлена детальным осмотром и разборкой\притиркой и смазкой троссика за 1 час.

    З.ы. Машина - Гольф 2 с АКПП.

    Пасибо, будем смотреть.

    [censored by Kilav.S п.п.3.3.3]
  • VK Senior Member
    офлайн
    VK Senior Member

    2782

    24 года на сайте
    пользователь #2352

    Профиль
    Написать сообщение

    2782
    # 28 августа 2007 16:38
    eXmortal:

    Глум, уровень нормальный, цвет, запах тоже. Есть пузырение масла, но оно было и до этого.

    А не должно его быть - пузырения. Имхо в ремонт вам. Больше самостоятельно, как уже верно было сказано, вы ничего сделать не можете.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    5270

    20 лет на сайте
    пользователь #33880

    Профиль

    5270
    # 28 августа 2007 17:13

    VK, пузырение было до первой замены масла, оказалось резинка старого фильтра (он у меня spin-in) была нарушена, возможно что из-за него все и было. После смены стало меньше, но до конца не пропало. Машина не новая, износ полюбому есть.

    После смены масла проехал уже больше 10К км. И вот вчера вот такое.

    Сегодня вечером попробуем снять коды трансмиссии если получится.

    А к кому лучше обращаться с редкими авто? Пускай будет дороже, главное качество.

    И еще вопрос: где кто масло покупает? По мануалу нужно Saturn Transaxle Fluid #21005966 или аналог в лице Synthetic DEXTRON III.

    Сейчас залит Mobil Dextron II, т.к. не смог найти в городе Dextron III. Вообще возможно что из Dextron II быть проблема?

    Во всех мануалах читал, что все должно быть нормально:

    FLUID RECOMMENDATIONS

    Saturn Transaxle Fluid (P/N 21005966) is recommended. If not available, DEXRON®IIE or DEXRON®III transmission/transaxle fluid is also acceptable.

    Thanks.

    P.S. Коробка S-SERIES 91-01 4-FWD L4 1.9L TAAT

  • zmiter CX Team
    офлайн
    zmiter CX Team

    8046

    23 года на сайте
    пользователь #5181

    Профиль
    Написать сообщение

    8046
    # 28 августа 2007 17:36

    eXmortal, проверить износ фрикционов (проскальзование) очень просто - машину на ручник - под колеса упоры. Вкл. D - и даешь полный газ - обороты должны быть примерно половина от максимальных (у каждой коробки и двигателя свои - см. тех. спецификацию). Если обороты больше - значит износ фрикционов - их замена. Если меньше - значит двигатель не развивает мощность.

    Баляць маи крылля!
  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1028

    22 года на сайте
    пользователь #16710

    Профиль

    1028
    # 28 августа 2007 17:36

    залит Mobil Dextron II, т.к. не смог найти в городе Dextron III. Вообще возможно что из Dextron II быть проблема?

    дексрон (DEXRON) - это спецификация GM. У форд, к примеру, своя спецификация - MERCON.

    дексрон 2 (до 2D включительно) - это минеральное маловязкое крашеное масло. цена стартует с 2-3 долл. за литр.

    дексрон 2Е - это то же по сути масло, но на синтетической основе. цена редко бывает менее 10 долл. за литр.

    дексрон 3(3+) - масло может быть на любой основе, обычно полусинтетика. цена от 5-6 долл и выше.

    дексрон 4 и выше - как правило, более узкоспециальные жижы.

    выводы - залита жидкость АТФ не по спецификации.

    не нашел Д-3? это смешно,право.

    напоследок - мобил АТФ 220 не покупай,дрянь редкая.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1028

    22 года на сайте
    пользователь #16710

    Профиль

    1028
    # 28 августа 2007 17:39

    zmiter, столл-тест ему счас нужен - как мертвому таблетка.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    5270

    20 лет на сайте
    пользователь #33880

    Профиль

    5270
    # 28 августа 2007 18:10

    Глум, какой бренд лучше брать для Dextron III ?

    Раз мобил не рекомендуете.