Toyota Prius

Евген Хопкинс, вроде говорят, нулевка лучше...

5w30 вполне достаточно для наших условий и замены раз в год.

exe_docent, температуру замерзания антифриза тебе проверят на любой станции замены масла (масленка к примеру, не реклама, просто нареканий на них не было, кроме тормозов, но ет отдельная история), кондей диагностировать - даже дурной справится, много ума там не надо, так что не переживай, накосячить можно только при ремонте и это, не ведись на ценник "без вакуумировния", только с вакуумированием делай, ет из опыта личного на холодильных установках знаю.

На цвет масла не ведись, если движок не убитый (на приусе редко встречается), масло сильно не темнеет и цвет особо не меняет, у меня бумер двадцатилетний, так через десять тысяч сливаю масло как будто только залил по цвету...

Лучше, конечно, оригинальные

Евген Хопкинс:

Sanek2:

кстати выбрали масло?

так а что выбирать? все ж рекомендуют тойотовское фирменное, в железной банке. вот его наверное и буду брать

я себе

заливаю уже 4й раз. когда тачка с америки пришла, уровень немного уходил, после заливки этого перестал. разница 5 уе. я брал по 50 баксов за 4 литра.

Nosferatos:

Sanek2:

Кстати сегодня перед заменой салонного фильтра решил произвести чистку радиатора кондиционера и трубок дефлекторов. По ощущениям, эффект есть, если интересно, могу рассказать что и как делать, где что снимать

Я давно собираюсь там почистить, рассказывай )

в общем купил

в просторе за чуть менее 50 тыс.
приехал на гараж, внимательно прочитал инструкцию и немного посмотрел youtube. в итоге решил что буду чистить с 2х сторон - со стороны испарителя и выходные трубки дефлекторов.
итак начинаем с того, что заводим машину, выключаем вообще печку, снимаем бардачок и аккуратно поднимаем пол под ногами переднего пассажира.
в самом левом углу мы увидим черную трубку диаметром около 20мм - это слив конденсата, аккуратно тянем ее на себя.
берем баллон, встряхиваем и всовываем трубку от баллона полностью до конца в сливную трубку. пускаем пену и немножко подтягиваем трубку на себя, чтобы пена равномерно заполняла всю поверхность испарителя. примерно половину баллона можно смело выпускать на испаритель, остальное оставляем для дефлекторов, трубку вставляем назад, в отверстие в кузове.
итак после испарителя черед дефлекторов, всовываем в них трубку и закачиваем пену, пока она не появится в дефлекторе.
ждем 15 минут. после чего устанавливаем вентилятор на минимум и температуру на минимум, направление воздуха - внутри салона. постепенно увеличиваем скорость вентилятора и тряпками ловим вылетающую пену ).
после того как пена перестала летать, закрываем машину и даем ей поработать 10 минут.
после этого я заменил салонный фильтр и сейчас наслаждаюсь чистотой воздуха в салоне.
Всем успехов!

немного не так, салонный фильтр перед чисткой нужно убрать... а в дефлекторы и так попадает пена если через трубку слива весь баллон вогнать
50 тыс - как то дешево, может там 250 мл.?
мне моего 400 мл. не особо хватило
и кстати, эффект чистки пропадает уже через 2-3 месяца

Паша007, многие меняют сразу оба.... в оригинале кольце самого подшипника должна быть надпись Koyo
но и польша вроде ходит.... цена от 60 до 200$ за одну ступицу

leokha:

немного не так, салонный фильтр перед чисткой нужно убрать... а в дефлекторы и так попадает пена если через трубку слива весь баллон вогнать
50 тыс - как то дешево, может там 250 мл.?
мне моего 400 мл. не особо хватило
и кстати, эффект чистки пропадает уже через 2-3 месяца

я фильтр снял сначала, посмотрел, что там ничего не пролетает и закрыл дырку заглушкой. через 2-3 месяца наступит холодная пора года и я чтобы не мучать печку поставлю вместо угольного фильтра, который не любит влагу, обычный.

приус 20-ка, европейка, executive.
должен быть дожим стекол при закрывании центрального замка?

Спасибо.Как думаете,стоит на гибрид-сервис обращаться?