VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Pawelll:

номера по возможности всех расходомеров которые участвовали в тестировании в студию!

все расходомеры стоят согласно тому двигателю, на котором он и должен стоять. единственное исключение это расходомер от бэшесть\рест бэпядзь 130сил

Pawelll:

И год выпуска той ауди тоже неплохо бы знать

дорест с5 кузов

Pawelll:

это на каком он полетел? на том что вам дали от б6?

на том, который от ауди новый.

Pawelll:

номера расходомеров у вас совпадали по крайней мере с ауди?

без понятия.
но значение в программе на одном и втором одинаковы. запрашиваемое 280 внезависимоти от расходомера. фактическое одинаковое, но в зависимости от прогрева двигателя

Pawelll:

Пины на разъеме в один

Pawelll:

при скидывании разъема с расходомера и как меняются значения в vag com?

фактическое точно становиться 660. а вот запрашиваемое не помню. но вроде оставалось 280 на хх. (утверждать не буду)

Pawelll:

Как меняется поведение пассата

едет примерно так же, как и с родным расходомером.

Pawelll:

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, короче как я понял из всего сказанного, машина едет только на новом(относительно) датчике от ауди?!

да.

и хрен с ним, с тем что не особо едет, при этом она поджирает больше чем надо. и как мне кажется, где то тут взаимосвязь должна быть

и еще, почему на ауди и форде значения фактические и запрашиваемые близки, и нифига не 250-280. а на двух пассатах получается в любом диапазоне (по крайней мере afn) температуры двигателя эти цифры стабильно одинаковы.
хотя по логике, на холодную должно быть большое значение, и с прогревом оно должно уменьшаться.

Цитирую, а там сам смотри по месту

Группа "003" (система EGR — или Отработавших Газов)
слева — направо
1 окно) Обороты холостого: 870 — 950
1 окно) Количество воздуха (расчетное): 230 — 370 mg/H
2 окно) Количество воздуха (полученное (актуальное)): 230 — 370 mg/H
4 окно) вакуумный клапан (соленоид) EGR: 40 — 75 %
ху-из-ху
Если кол-во воздуха расчетное! выше 370, двигатель не прогрет.
Если кол-во воздуха актуальное ниже 230 mg/H, чрезмерное поступление газов (EGR) или дыра (подсос).
Если кол-во воздуха актуальное выше 370 mg/H, двигатель не прогрет, низкая пропускная способность системы EGR, или неполадки в расходомере (MAF)
(примечание: система EGR устроена так, что после 2-3 минут простоя на холостых она отключится. поэтому следует проводить измерния ЭТОЙ группы, в эти первые
1-2 минуты, потом данные уже будут некорректны)
Примечание: если расход воздуха будет "зависать" примерно на 550mg/H, то скорее всего у вас имеется ошибка по расходомеру, т.е. он на 99% неисправен.

У меня кстати не такой расходомер как у Вашего афони. После августа 97 года пошли другие они, с другой топливной картой зашитой в чип maf

Но сам принцип "потребления воздуха" тот же. Просто немного другие "цифры" зашиты

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, егр заглушен у него? А на ауди? Если не заглушен, то какой % открытия этого клапана в той же 003 группе на холодную и прогретую?

А что с тнвд? Впрыск по компу проверяли? А физически метки на валах в норме?

Dimasik.by, благо или нет это второстепенно. Нужно узнать глушеный или нет. если я правильно предполагаю, то на ауди он должен быть заглушен, а на пассате нет

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, При работе на холостых воздуха просит 250-280, но через некоторое время включается ЕГР и воздуха тогда уже будет просит 450+. Если газануть, то опять будет просить 250-280.
Если егр заглушен, то при 450 запрошенных реальные будут 250. С заглушенным егр больше вибрации в районе 1600-2000 об. при разгоне.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, на всякий переспрошу: 280 ты видишь в 3 окошке 003 группы?

Пойду подумаю... Удивляет то что на заведомо исправном расходомере блок управления работает в аврийном режиме и по своему настраивает впрыск. Да и тяжело решать проблему на растоянии, дара как у ванги вроде ни у кого нету

Добрый день! Может подскажете номера клинового и поликлинового ремней для AFN с кондиционером?

А что скажите по моему расходомеру???
Мотор 1z 95г

Значения сильно отличаются, но вроде работа мотора устраивает

ЕГР заглушен