Все про Citroen / Ситроен.

Какая разница какой груз? Если сиденье складывается, клади что хочешь, лишь бы по ширине до подлокотника вошло. Если нет, то видимо максимум можно какие-нибудь лыжи или пару длинных брусков положить на спинку пассажирского сиденья?
Для примера в нынешнем хетче, при сложенном пассажирском переднем сиденьи, можно погрузить примерно до 250х60см. Возил распиленные вдоль плиты ОСБ.

Задние сидения можно и снять, обычно это быстро делается. Но вот если переднее не складывается, тогда да, смысла нет.
Получается для большого груза только релинги на крыше...

Popesych:

По карлсонам:
По температуре включения: В основном первая скорость включается на 98 градусах, а вторая на 103 градусах.
По самим карлсонам реле и сопротивлениям: Сами карлсоны на телевизоре (пластик, на котором крепиться карлсон и вся силовая его электроника) могут быть как двойные так и одинарные... скорости меняются в первом случае включение последовательно карлсонов через реле для медленной скорости или паралельно для быстрой, во втором случае через проволочный резистор с термопредохранителем медленная скорость или на прямую быстрая. Термопредохранитель стоит последовательно с резистором и в непосредственной близости от резистора (вообще-то термопредохранитель является частью резистора) и нужен для того что бы при заклинивании карлсона резистор не превратился в печку и не спалил авто. При нагреве проволочного резистора срабатывает термопредохранитель и разрывает цепь. (часто стоит два проволочных резистора с термопредохранителями. Первый понятно - для первой скорости карлсона. Второй нужен только немного ускорить первую скорость карлсона когда давление фреона в конденсаторе растет и достигает определенного значения). Сами реле всегда стоят на телевизоре. Обычно под крышкой. При сдвоенном карлсоне реле стоит между ними сверху в треугольничке.
Вкратце у ПСА 4 типа управления карлсонами: Всегда с блока управления выходит 2 сигнала для медленной и быстрой скорости
1. Датчик для карлсона на радиаторе. Бывает односкоростные и двухскоростные датчики... Сами датчики силовые и при такой схеме обычно реле не используются а напрямую + идет на карлсон/сопротивление.
2. Через блок БИТРОН (это марка производителя, но так повелось что именно это слово стало нарицательным и обозначает блок управление карлсоном и компрессором кондиционера). Датчик для него стоит на термостате. Ему для управления карлсонами нужны уже реле.
3. Через блок управления мотором. Датчик температуры тот же что и для моторника. Тоже нужны реле
4. Тоже через блок управления мотором, но силовая часть без реле а микропроцессорно-транзисторная и встроенная в сам карлсон. Управляется мозгами мотора посредством ШИМ модуляции с обратной связью. Но одно реле все-таки стоит - оно коммутирует силовой + на карлсон при вкл зажигания.
Теперь о предохранителях. На сам карлсон есть силовой предохранитель ампер на 50. Он больше в 2 раза по размерам чем обычный предохранитель. Системы управления карлсоном и питание реле питаются от обычных предохранителей.
Проверить карлсон в случаях 2-4 легко: завести мотор и снять с датчика температуры разъем. Должна сначала всключиться малая скорость, а через секунду-две быстрая.
Теперь об основных неисправностях:
- карсон работает только на большой скорости. В 99% виной будет перегорания термопредохранителя в момент когда надо было включить малую скорость а карлсон был заклинивший во льду от форсирования снежных сугробов. В 1% это отказ реле и проводки управления малой скоростью. Предохранителей только на малую скорость нет.
- карлсон не вращается вообще. Тут может все что угодно, начиная от предохранителей заканчивая сгнившей проводки. Конечно надо начинать с проверки самих карлсонов и по цепи проверять сначала силовую часть с реле ну и потом и систему управления.
Как-то так

Дмитрий, как с Вами связаться, в л.с

Neiro25, вкинь запасной насос в багажник и повози его до полной кончины оригинала. Даю ещё подсказку: если дотягиваешься молотком до корпуса насоса при откинутой сидушке то можно заводить авто просто постукивая по верху корпуса одновременно с включением зажигания. Так один чел месяц тренировался.

Popesych, nomeo, снимаешь в этих местах этот пластик, идешь покупаешь обычный масло бензо устойчивый шланг, который по диаметру налезет на эти штуцера и будет тебе счастье.

да, сделано, люди тоже советовали, спасибо ) дорогая хрень оказалась только в оригинале.

причём на одном конце трубки штуцер одного диаметра, а на другом - другого! чтоб жизнь мёдом не казалась ) единствено, пока не трогал короткий отросток, не смог снять третий, самый узкий шланжик

jbf2222:

Дмитрий, как с Вами связаться, в л.с

А зачем со мной связываться? Пишите тут и я помогу написав ответ.

Подскажите пожалуйста Ситроен C4 picasso 1.6 бензин. Загорелся чек съездил на диагностику сказали плохое сгорания топлива во всех цилиндрах. В итоге скинули ошибку и сказали если появится ещё раз то продавай авто. Просто как то не понятно для меня такой ответ. Может быть кто-нибудь сталкивался? Продавать совершенно не хочется. На данный момент ошибок нет всё работает стабильно.

0sub1:

ser21, когда просто скидывание ошибок помогать не будет тогда и придёт время найти специалистов по ремонту данного авто. Правда в том что позже всё равно захочется продать данный автомобиль, но денег потраченных на ремонт и приведение в чувство этого ситрика уже никто не вернёт. Данных по возникшей проблеме недостаточно для её обсуждения. Номер ошибки нужно было записать и симптомы проявления огласить. Так же двигатель 1.6 на этом авто бывал в трёх видах. Нужно поточнее или вин.

В начале она троила, её тресло потом поменял катушку в 4 цилиндре проблема исчезла, сейчас иногда появляется проблема описанная выше. Так же горит ошибка антифриза, типа нужно долить но там всё в норме. Вот VINVF7UD5FXH45424187.

Popesych:

Пишите тут и я помогу написав ответ.

к кому обращаться для замены цепи ГРМ?

Mahagam:

Popesych:

Пишите тут и я помогу написав ответ.

к кому обращаться для замены цепи ГРМ?

мотор какой?