Дизель Евро-5

iv99:

наверно 1 б/у пежо 10 летка с вырезанным фапом белоруский успешно заменяет 1000 современных европейских машин по выбросам ..

а 1 уставший МАЗ или трактор (коих у нас навалом) заменяет 100

iv99:

пежо 10 летка с вырезанным фапом, катом, без ЕГР и з чыпам белорусский

Привет всем. Залил еще 45 литров в пустой бак. Хм ... все равно разницы нету, что по тяге, что по расходу ))) Если только работать чуть тише на холодную стала

Один единственный раз когда заметил разницу в работе - это когда после заправки с мусоровоза своего гольфа 2-го в далеком 1999 году залил присадку ликви молли в бак. Завел машину и она как обычно дыр дыр дыр, проходит чуток времени и она р р р р р р р . Вот тогда я почувсвовал )))))))))))))

iv99, ну так для вон выше графики
даже при содержании серы в 150ppm DPF все равно работает и на выходе сажи не больше

это все к тому что (еще повторю)

iv99, читайте абзац для чего нужны топлива с серой в 10ppm

anton_88
На Украине всё топливо намного лучшего качества чем в РБ

В части качества топлива на Украине я пользуюсь информацией с сайта autoavisio.com.ua
Личный опыт тоже имеется, к сожалению можно безбоязненно заправлятся только на Sheel так называемым евродизелем, по остальным - опыт отрицательный (может так попал).

Андрей Владимирович:

подведу итог, какие выводы сделал лично я
1. сама по себе сера незначительно таки влияет на токсичность выхлопа
2. значительно важнее низкое содержание серы для работы систем типа DPF
3. все же именно системы авто оказывают первоочередное влияние на выхлоп, а не содержание серы в топливе
Добавлено спустя 52 секунды
шапку поменяю,...
жаль что "краснодипломным" химикам не хватило квалификации разобраться и донести/обьснить информацию

Что мне нравится, так это то, что Адрей Владимирович, разбирается во всем сам, тем самым имея авторитетное мнение по вопросу, по ходу пьесы говняя подкалывая всяких химиков.
Я две недели назад об этом написал, но разобрались сами - здорово.

Malykhan, а... просто не так понял из вашего сообщения, цитирование поправьте плз

[u3]Nemiroff:

кто что знает по тепловозной салярке? почему говорят она "чистая" и по каким это параметрам она хороша?

Какие у нас тепловозы (конструкция устаревшая 40 - 50 летней давности, и самим по 20-50 лет ) такое для них и ДТ. С дт Евро 5 имеет очень мало общего ).

Когда едет, особенно разгоняется тепловоз - посмотрите сколько едкого дыма из трубы

[u3]Nemiroff:

кто что знает по тепловозной салярке? почему говорят она "чистая" и по каким это параметрам она хороша?

Обсуждалось где то в дизельных ветках. Ничего толком не выяснили. Гостов у нас я не нашел для тепловозов. Может и обычная соляра, а может и судовое какое. А чистое, потому что с обратки после фильтра сливают.

Андрей Владимирович:

DimonJaguar, и вот график и пояснения к нему

голубым отмечена сажа (та, которая вредная)
желтым диоксид серы

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды

как видно существенный рос сажи появляется на 350ppm
а сажи что 3ppm что даже 150ppm почти одинаково

разница только в диоксиде серы, но надо внимательно посчитать единицы измерения, думаю что его содержание в выхлопе все равно заходит в нормы даже для 350ppm

Сори, но в химии не силен. Что подразумевается под Sulfate? Написано что это - water bound to sulfuric acid - серная кислота?
По графику получается что при использовании DPF, количество сажи что при 3ppm, что при 30ppm - одинаково, при 30ppm появляется только Sulfate.
А при 150ppm - в разы увеличивается и сажа и Sulfate.
На катализаторе походу оседает Sulfate, для чего нужна регенерация:

The systems eventually recover to original PM control efficiency with return to use of near-zero sulfur fuels, but recovery takes time due to sulfate storage on the catalyst.

iv99:

Андрей Владимирович:

увеличение цетана до 55 (примерно) это плюс, это хорошо
но по стандарту и в той и в той солярке цетан >=51, то есть все что больше 51 это лишь случайный разброс от партии к партии, либо пиар-ход

если пиар Ход заклЮчается в повышении цетанового числа то Это Хорошо, реально улучш потребительские свойства топлива

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунда

SerMel:

Андрей Владимирович:

Malykhan, так же как и всегда - простым увеличением цетанового числа улучшается воспламеняемость, понижается расход и мотор работает мягче

этому фокусу 100лет в обед

Моя машина уже 6 лет ездит с Luqi Moly Speed Zusatz. Вихрекамерный тубродизель, когда прогретая, то все удивляются как тихо работает. Присадка также немного улучшает тягу, особенно на низах (люблю трогаться с почти холостых). Также заметен и моющий эффект присадки, что тоже радует.

Вывод, как и говорил раньше буду ездить на "самопальной Евро-5" (Евро 4 + присадка Ликви Моли), по цене одно и тоже, но мне так привычней, да и нету у меня не то что сажевого фильтра, даже лямбда-зондов (хотя катализатор всё ещё стоит).

вроде присадка Luqi Moly Speed Zusatz - моющая, очищающая , но не цетаноповышающая .. смотрел седня на заправке ... для повыш цетанового числа там другие ..

Я где-то видел тестирование, то в Авторевю, то ли где-то ещё. Она комплексная, по крайней мере ничего не ухудшила, немного повышает цетановое число.

Из описания:
"Присадка улучшает все его основные эксплуатационные показатели: цетановое число, моющая и смазочная способность, пусковые качества, антиокислительные и антикоррозийные свойства"

Сейчас поискал в Гугле, нашёл их "рекламный" тест:
http://liquimoly.ru/upload/data/Test_Speed_Diesel_Zusatz_-_Superk ... ngines.jpg

также с их русского сайта
http://forum.liquimoly.ru/topic/12096-systempflege-diesel-vs-spee ... __p__16931

Это "За Рулём" (тест многих присадок):
http://www.zr.ru/a/289282/

P.S. Я говорю, что это истина в последней истанции (всё же реклама и тесты производителей/продавцов). Свой практический опыт, просто уже за 6 лет машина на эту присадку по-наркомански подсела. Через 1,5 месяца прекращения использования, у машины началась "ломка".
P.S. Не в тему тесты антигелей (но не теперешнее зимнее белорусское ДТ).
"http://liquimoly.ru/upload/data/Test_Diesel_Additiv_K_-_Diesel_Fuel_Additive_(concentrate)_.jpg"