Geely Atlas

Dimych75:

markus-sun:

Я не понял суть вопроса от Dimych75

Внимательно читайте на сайте - рассрочку, которую Вы привели предоставляет компания А-лизинг. Далее пояснять? Рассрочек в белках более чем на год я пока не видел.

Ясно. Далее пояснять не надо. Спасибо.

markus-sun:

Патап, У Вас в авто задний ряд ведь регулируется по вылету и глу наклона спинки?

Да, в ЕХ7 это есть.
У Атласа нет

markus-sun:

Патап:

markus-sun:

Патап, У Вас в авто задний ряд ведь регулируется по вылету и глу наклона спинки?

Да, в ЕХ7 это есть.
У Атласа нет

Вот то-то и оно. Досадно! Че они зажали эту функцию...

ну так этож флагман....

Немного о конкурентах, скопирую
вчера я посвятил день автосалонам. записался на ряд тестдрайвов и после гарантийного обращения в форд расчитывал потестировать китайцев. с утра задержал меня дилер форд и я опоздал на тестдрайв ДФМ ах7. Ее забрали на длительный корпоративный тестдрайв. Так что в основном салоне китайцев я только на месте полазал по машинам. Ах7 по качеству исполнения на 2 ступеньки ниже современного уровня, за который я возьму Кугу. Определенная жигулячесть в ней чувствуется. вернее не жигулячесть, а отсталось по материалам и конструктивным решениям. вылитый первый авенсис или алмера тех времен. Но шаробан здоровый. А багажник так я строго рекомендую любителям больших багажников. Не понравилось узость диапазона регулировок места водителя. Я б кресло еще ниже сделал, а руль выше, но край. Педали не удобные и близко друг от друга.
но зазоры ровные (форду должно быть стыдно) и запаха нет.

Зотти т600 чуть лучше по впечатлению, но не мое. слишком прямые и скупые линии аля народный вагон (с которого и срисован). материалы уровня их35 и соляриса. в целом чуть удобнее водителю, но чуть тесноват.
Прочие машинки в первом салоне совсем не интересны и я поехал в хавейл.
Старших не смотрел, а Н2 и Н6 подробно посмотрел. Н6 понравился больше и я поехал его тестить. Вот он мне понравился очень. Особенно подвеска. Тишина полная, баланс жесткости, энергоемкости и комфорта идеален. Полицейские на 60 проходятся без вздрагивания. на куге и на 40 амо бухают. Регулировки позволяют сидеть комфортно, педали на месте. По материалам куга лучше, корейцы хуже местами, японцы где то так же. Все качественно сделано, а зазоры такие форду и не снились.
но дурная мода либо акпп, либо полный привод. так как полным приводом меня не удивишь, то решил взять на тест передний с акпп. коробка 6-ступка, очень плавная, но движок 1.5т 150 сил и турбинка просыпается чуть позже куги, на 2000 где-то и турбояма сильно влияет на характер движения. хотя менеджер честно сознался, что есть австралийская версия движка с тем же железом и она на 170 сил, народ шьет и они глаза закрывают, хотя китайцы и ругаются. машинка с той прошивкой просыпается. так вот, лично убедился что переднеприводной кроссовер реально подобен резиновой женщине и безалкогольному пиву. впрочем, я уже стал извращенцем и выбирая между акпп и полным приводом выберу акпп, несмотря на 20-летний стаж на ручке.
на очереди джили атлас, как доедет до Питера

starik:

на очереди джили атлас, как доедет до Питера

он еще не доехал туда, на свой целевой рынок?
они вообще собираются атлас продавать или и дальше будут рекламировать пустой звук?

Борис_Ю:

Ну либо если цену снизят на $2-3К.

не нужно писать конкретных цифр- что бы народ начал брать, цена должна конкурировать с дастером. всё что выше это совсем другая лига для китайцев- там возможны только точечные продажи ( х7 тому хороший пример).

Борис_Ю:

появляется выбор: брать простой, кондовый и пустой Дастер, либо значительно более приятно нафаршированный Атлас.

это со слов маркетологов атласа так. а как на самом деле? за 15 килобаксов, сейчас в продаже , полноприводный дастер в средней комплектации. в котором не будет климат-контроля, зато есть подогрев сидений ( наверное приятно сегодня в кожаном атласе), подогрева лобового, ду запуска двигателя ( сегодня большой плюс).
да, есть и "пустышки" у рено- но и ценник в одинадцать килобаксов и тут я согласен- атлас за 11 должен стрельнуть))

Борис_Ю:

на него без слёз не взглянуть Что снаружи что изнутри.

тут уж кому что нравится- или казаться, или быть))
по поводу снаружи- меня вполне устраивает простой народно-рабочий дизайн ( в отличии от того же порш кайена). внутри да- не верх изящества, но мне мало кто внутри нравится- мне больше итальянский дизайн нравится а пока фиатов у нас похожих нет и переплачивать за китайские обводы смысла не вижу- мне нужно ехать))

повторюсь- уже был "красивый" х7. "во всём круче дастера". а теперь посчитайте количество их владельцев.

Борис_Ю:

Ну так и собрано было этих X7 немного

т.е. никому не нужны оказались?

Ого! Уже оказывается есть сегмент "ультрабюджет" и просто "бюджет"

Zloy, ну пример для седанов вв - полуседан, джета и пассик, если не применять ультрабюджет, то пассик выходит это прэмиум