Все про Citroen / Ситроен.

omni, и что мабыть насос менять надо будет ?

_ANTI_:

Joker., как шапку сделать ? давление одинаковое, и стоит машина вроде ровно... а что это может быть с гидриком ? да и вообще хоень какая то

в своем первом посте отредоктируй сообщение, где укажи ссылки на архивы предыдуших топиков.

по гидрику - подтеков нет? уменя к примеру как машину купил гур тек, так и течет по сей день (уже практически 2 года), иногда бывает что и крутиться тяжеловато, а иногда очень легко, причины как таковой не нашел, вше спихнул на старение гидравлики, по моему лучше не париться, т.к. ремонт встанет в круглую сумму, минимум в ~ 150 y.e. - это ремонт залотника с ремкомплектом, а максимум ... насос (что маловероятно), регулятор давления, рейка и пр. Еще может быть подсос воздуха и подлежит замене патрубок который на бачек с LHM одевается.

А диагностика ничего не даст...

Torgovec:

Уважаемые Цитромоноводы, мож кто из вас знающих подскажет как избавиться от писка передних тормозных колодок, ну очень по ушам режет и не только мне!!! Говорил мне кто-т, что можно сейчас какой-то пастой специальной, графитовой что ли, намазать, типа перестанет!!! Правда ли это и что можно реально сделать, ну кроме как заменить их!!! Кста я их только поменял-Remsa млин. Пожалста отзовитесь с дельным советом! Заранее спасиб...

нужно сначала купить скребок и отодрать всю грязь и ржавчину с супортов, затем поставить колодки и для полного эффекта смазать прилегающие места соприкосновения поршня и колодки медной смазкой (дорогая мазепала, на рынке спрашивал 5 тыс. за маленикий тюбик на один раз помазать. И вот еще это уже обсуждалось выше...

ну и отредоктировал, а шапка не получилась... какими может командами нужно ?

ruslik, а самому это сделать можно ??? насколько сложная операция ?

крестовину можно реанимировать, сначала все обильно пролить wd, а еще лучше очистителем корбюратора, но делать все осторожно, т.к. очиститель карба это растворитель, да и еще на холодном двигателе все делать, т.к. штаны выхлопа находяться в непосредственной близости и может быть беда, далее берем зубную щетку или шетку с металлическими усиками (нужна маленькая щетка чтобы пролезла в средину крестовины) и выгребаем грязь из крестовины, затем заново льем wd, когда все высохнет обмазываем крестовину минимум графиткой или чтем-нибудь что отталкивает воду но и не отваливается со временем, затем заводим машину и крутим руль в разные стороны, потом еще добавляем смазки и заканчиваем процедуру восстановления. Себе проводил данную процедеру, и думаю продлил жизнь крестовине прилично. Но данное востановление думаю поможет только в начальной стадии ржавения крестовины, в запущенных случаях можно попробовать но эффекта можно и не достичь. Еще неплохо бы при замене одеть на крестовину какой-нибудь пыльник, но резиновый не подойдет т.к. со временем намотается на крестовину и толку от пыльника небудет, нужно найти что-нибудь вроде пыльника на аммортизаторы, думаю это будет самый лучший вариант.

а вообще где она находится ? как ее найти ? а самому можно легко поменять ?

Если ксюха у тя до ресталинга то вот изображение рулевой колонки.... надеюсь с этого поймешь где стоит она.

а после ресталинга уже идет 2 крестовины.

ANTI, да притерлись они уже(проехал км. 400), еще громче пищат заразы!!! Хоть ты плюй на них каждый раз при движении...

Joker, она так и называется "медная смазка" аль по научному как??? Мне говорили про графитовую пасту какую-то, что скажешь по этому поводу??? Еще уточнить хочу-смазать этой пастой саму поверхность тормозных колодок непосредственно прилегающую к диску??? Я правильно тебя понял!! Извини если не догнал...

позвонил на одно из СТО... сказали 80 тыщ за работу вместе с крестовиной, но надо уточнить, это дву меняют или одну ? и из изображения нефига не понял

да, посмотрели сказали 100% крестовина

ruslik, а вы молодой человек зря ксюху продали ты в ней прям предсказатель,, по описанию проблемыф говоришь что это, кому насос, кому крестовину может деньги на этом зарабатывай ? типо консльт. по инету

_ANTI_, не ёрничай. это я насчет давления в системе рассказывал.т.к. ты упомянул про то что плохо крутиться до 2000 оборотов...

omni:

SMaster, на нововиленьской у них там есть комп ситроена?

Мне показалось что у них не фирменный компьютер а какой-то обычный PC со старым монитором + соответствующая программа + переходник. Доступ к необходимым для моего случая системам (в том числе и к АБС) был получен быстро, четко и без проблем.

d.o.f.:

SMaster:

...

Насколько я разбираюсь в вопросе -- в гребенках ломаться особо нечему. Это просто обойма пластиковая с магнитиками или металлическими закладными в зубцах. Если она чистая и не расколотая - проблема, скорее всего, не в ней.

Вы правы.

Поднимали машину на подъемнике. Осматривали шрусы. Гребенок нет на обоих передних шрусах. Все остальное целое. Датчики на месте и вроде как исправны. Никто не верит в то, что обе гребенки могли отвалиться. Приходится признать, что похоже что их и не было при покупке, но АБС как-то работал! Бил в педаль при резком торможении, а потом, когда загорелась лампочка, вместо нормального торможения машина "скользила" по асфальту на не вращающихся колесах (тогда повезло, запаса расстояния хватило).

В общем, сейчас я в поисках гребенок в систему АБС на 2 передних шруса. Citroen Xantia 2.0i 16V 2000 г.в. Отдельно их пока что не нашел, только вместе с полуосью. Может кто подскажет?

Напомню историю: купил машину осенью 2007, разгонялся на бетонке зимой 2008 (новая зимняя nokian). Лампочка (машина на скользкой дороге) загоралась только после скорости 160-180 и горела пока не заглушу двигатель. Чтобы ее зажечь нужно было снова набрать такую же приличную скорость. В очередной раз начал разгоняться весной (на сухой дороге и новой летней резине), лампочка опять загорелась, но только после набора скорости 160-180. И больше никогда не гасла. Заглушить двигатель не помогает. снятие клемм с аккумулятора тоже (на 20 минут). Потом была комп диагностика на Нововиленской 48...