Дизель Евро-5

VasiliyB:

Видел ли кто-нибудь паспорт на обычную саляру (та, что сейчас 6950) и где было бы сказано, что топливо ВИД - I с менее 10ppm (<0.001%)??

В теории такого не должно быть. По 6950 это ослиная моча, ну т.е. евро-4, а вот евро-5 только 7600 и ни центом меньше.
Скорей бы уже дизелька стоила бакц. Можно дифференциацию по тачкам произвести. Чем старше корч, тем дороже соляра. А то обгонял меня сегодня пассат б3, так я чуть не задохнулся от его смрада. Такие машины по улицам нашей страны должны ездить как можно меньше.

Podstavka:

Просто была возможность почитать внутреннюю переписку между МАЗом, академией наук, и БНХ. БНХ писал, что дт, которое идет на экспорт содержит ряд присадок, которые обязательны при поставке топлива в ЕС. Там есть и важные - очищающие, антикоррозионные. Буду лить наш евро 5 только если буду уверен, что это экспортный. На цену мне плевать.

Ага - щас эксперты и руководство БНХ подорвалось уверять вас что на наши заправки поставляется идентичное экспортируемому ДТ.
Сопственно есть же такой параметр как Смазывающая способность, скорректированный диаметр пятна износа (WSD 1,4) при 60 0 С, мкм. Я так понимаю это и есть смазывающая способность соляры, о которой уже все уши прожужжали. Этот параметр нормируется и он одинаковый у обычного ДТ и у Евро5. Ну а очищающих и антикоррозийных если нет в Евро5, так и в обычном нет 100%, а уменьшенное количество серы в топливе уменьшит скорость окисления масла и продлит жизнь катализаторам. Хочется еще надеяться что и очистка у Евро5 получше будет ибо без слез на топливный фильтр через год эксплуатации смотреть невозможно.

KWON, ничего подобного не писал.
На экспорт идет солярка ОБЯЗАТЕЛЬНО с присадками по утвержденному ЕС перечню - называется Список безопасности, который издает Deutsche BP Global Fuel Technology.
Не какие то параметры из EN590, а конкретный список присадок.
То, что написали вы - к моей реплике не имеет никакого отношения.

Был сегодня на заправке Газпромнефть, так там вообще незнают про Евро 5.
Спросил какое содержание серы у Вас, ответили от 10 до 50 =)

Sansamp:

Был сегодня на заправке Газпромнефть, так там вообще незнают про Евро 5.
Спросил какое содержание серы у Вас, ответили от 10 до 50 =)

А вот сеть А-100 в курсе и сама будет закупать:
http://www.azs.a-100.by/about/news/~page__m23=1~news__m23=163
Довольно актуально, т.к. судя по карте на beloil.by в Минске только 2 заправки от Беларуснефть занимаются реализацией Евро-5 (№8 и №75)

blase:

Ну кто там вчера заливал - проць машынка ци не?

Огого как прэ))Ну а если серьёзно разницы особой не чувствуется пока, разве что вроде расход чуть меньше стал, но это может быть совпадением...поэтому внимательно слижу и дальше за состоянием авто, точнее говоря за изменениями в его поведении после ДТ Евро-5, потом напишу свои выводы)

ExDeus, 1. вы хотябы приблизительно догадываетесь какой именно параметр солярки влияет на шумность?
2. ничего что летом мотору будет лучше (в общем случае) как раз на sae5w30

наблюдение может и имеет место быть, и вы даже попытались обьяснить как смогли, но "не попали", вместо обьснений собрали все народные поверья и заблуждения, не имеющие ничего общего с реальностью

ExDeus,
1. сера вообще никак не влияет на шумность и жесткость работы, даже косвенно
2. сама по себе сера это сильнейший абразив
3. хороша ложка к обеду!.. sae0w40 может быть отличным маслом по низкотемпературным свойствам, а в жару летом вязкость может оказаться мала, по низшей грани допуска, мотору в жару летом от такого масла будет хуже
4. sae 0w50 небывает или я не видел

на а100 (мкад, промзона шабаны) и на могилевке появился евро 5. докатываю обычную и заливаю бак на пробу.

KWON:

USSRrat:

KWON, ничего подобного не писал.
На экспорт идет солярка ОБЯЗАТЕЛЬНО с присадками по утвержденному ЕС перечню - называется Список безопасности, который издает Deutsche BP Global Fuel Technology.
Не какие то параметры из EN590, а конкретный список присадок.
То, что написали вы - к моей реплике не имеет никакого отношения.

EN - это вообще-то общеевропейский стандарт.(EN590 описывает физические свойства которым должно соответствовать все автомобильные дизельное топливо, если оно будет продаваться в странах Европейского Союза, Хорватия, Исландия, Норвегия и Швейцария). В стандарте ничего про эти чудо-присадки нет, есть только смазывающая способность. А вот Deutsche BP Global Fuel Technology - на стандарт не похоже ни разу и поиск в гугле по этому запросу ничего дельного не дает.
По смыслу тоже сложно представить что одна из частных нефтеперерабатывающих компаний создает список обязательных присадок в топливо продаваемое на всей территории ЕС.
Так что неубедительно.

А кто сказал что ЕН это не стандарт?
Вы акценты не на том расставляете. Убеждать вас в наличии списка безопасности я не собираюсь - самообразование личное дело каждого. Я тем кому интересно говорю, что в европу топливо идет с наличием ОБЯЗАТЕЛЬНО присадок.
Если вы хотя бы чуть чуть этим интересовались то давно нашли бы предписания Всемирной Топливной Хартии об использовании этого списка, который издает частная компанию, Т.к. в европе давно нет государственных, ы