Капиталка двигателя в РБ - реальность или утопия?

Kochevnik, смотри осторожно - эти моторы очень чувствительны к расточкам. Если хона не будет - можно попробовать загильзовать (если хона нету - ремонт бесполезен, т.е. ездить будет, но и масло хавать тоже), но этот мотор имеет очень тонкие перемычки. Не все могут загильзовать хорошо. Я делал такие - остался не в восторге от ремонтопригодности.

Arrow, напомни машину (судя по мотору это или H1 или Galloper, т.е. сзади - мост, впереди торсионы - элементарно подбирается замена в пределах 150-170 долларов за комплект).

кто нибудь подскажет контакты тех, кто может качественно и относительно недорого произвести замену колец на Тойоте? двигатель 4A-FE.

Интересует такой вопрос! Что лучше капиталка или покупка б/у двигателя?

у меня проблеммы с двигателем, думаю вот что делать! покупать или капиталить. слышал что капиталка это честно говоря фуфел!

Проще всего действительно взять б/у двигатель, если есть хоть какая-нибудь гарантия того что он исправен.

Napalm:

Но таки основания полагать что он исправен должны быть очень вескими

Но обычно это не более чем "чэснае" слово продавца-барыги

Мне недавно предлагали движок с навесным и насос-форсунками за 1100 уев.

Цена хорошая. Но кроме того, что пробег мотора 125 тыщ - больше никаких "гарантий".

Б/ушный мотор оттуда- лотерея и обычно почти как спортлото. Шансов очень мало.

В любом случае если есть возможность узнать кем был покупаемый мотор в прошлой жизни (если покупать мотор с какой-то конкретной битой машины, которую можно завести и пощщупать компрессию/давление масла) то это уже вполне себе гарантии того что мотор можно брать.

И в любом случае этот способ позволит с наименьшими простоями починить машину. И вероятно и с минимумом гемора.

А старый мотор кстате можно продать

Napalm:

... Хотя при капиталке если она делается в гараже-опытным-мотористом-который-всю-жизнь-рабиу-маторы-на-аутабазе-водоканала... тоже лотерея неплохая.

Так получилось, что есть несколько закомых мотористов, которым можно поручить капремонт со 100% уверенностью в успехе данного предприятия.

В целом ДВС - не такой уж сложный механизм.

Лет 15 назад мы с братом сами, под присмотром "опытного-моториста-который-всю-жизнь-рабиу-маторы-на-аутабазе-водоканала", сделали капремонт маздовского мотора. С расточкой гильз, заменой поршней и т.п.

И ничего, после этого автос прошел 40 тыщ км и был продан без всяких проблем по мотору.

badguy:

...ну и само собой нет гарантии что сей мотор откатает даже 5 тысяч....

5 может и откатает.

Не совсем же дрова продают.

Моторлэнд раньше (сейчас не знаю) к каждому мотору давал распечатку замера компрессии.

Я бы сделал так (сам волоку в двигателях) - разобрал свой и уже от этого плясал - что менять, блок, голову, может растачивать ну и т.д.

Скажу только одно - покупать б\у двигатель - не самый оптимальный вариант, к примеру за б\у двигун отдашь 500-600, хотя если в твоём не так всё плохо, капиталка встанет в 400 максимум и это с дорогими запчастями ( потом твой отходит не 20-30 тысяч а ещё 100 и это не пустые слова!)

Black_archangel, двигатели разные бывают. иногда одни поршня потянут баксов на 600-700 если нормальные а не турцию-китай брать. плюс прокладочки, полный комплект оригинала (который не потечёт через 500 км пробега) может сотки две-три завесить спокойно. плюс сторонние работы по расточке и переборке-проверке головы (а то и голов). даже если самому делать качественно - надо расчитывать минимум на тысячу-полторы денег изначально.