Режимы работы АКПП. Устройство АКПП

Просто кидаешь газ - и она катится. Вот тебе и псевдонейтралка,

не факт, при отпускании газа обычно АКПП переходит в режим торможения двигателем, при этом топливо не потребляется вообще...

Проверить просто - при движении накатом перейти в режим N - у меня машина начинает катицца значительно легче...

Да, добавлю... В ручном режиме переключения (+ -) при сбросе газа, оттормаживается двигателем в любом случае.

Но я этот стептроник не пользую. Баловство одно. Драйв сам неплохо справляется.

Unregistered,

Если втопить педаль на кикдаун, то при резком сбросе газа, она действительно отчаянно тормозит двигателем

Ну а что удивительного?

Авто на низкой передаче, а вы полностью убрали газ. Никакая программа в таком случае передачу вверх не переключит. Даже на старом автомате.

Вот и происходит торможение мотором.

Если передача 5-я, то тоже накат идет.

Идет также торможение мотором, просто на 5-й эффективность значительно ниже, чем на низких передачах.

Но если ехать в более щадящем режиме вне зависимости от скорости, хоть 60, хоть 180 и бросить полностью газ, она просто катится.

Смотри сказанное мной выше - все абсолютно тоже самое - торможение мотором на высокой передаче не очень эффективно.

Во всех случаях, топливо в мотор вообще не подается.

Чёта я мучал мучал свою АКПП в режме овердрайв и пришёл к выводу что в этом режиме коробка пытается удержать обороты в районе 3-4тысяч,тоесть выше 3 передачи нужно выкрутить минимум до 5 тысяч, а если оттормаживаться,то скинет на вторую раньше опять же-таки в район 3-4тысяч,короче либо это я такой агрессивный,либо коробке п****ц,либо так и должно быть.

P.S.Моё личное убеждение - на 95 коробка ведёт себя намного спокойней....

Berezina, а где я сказал, что АКПП разрывает связь с колесами при сбросе газа?

Я это слово "обозвал": псевдонейтралка. Внимательнее надо быть.

Хочешь сказать, что на 180 км/ч при 5-й передаче после сброса газа будет 700 оборотов?

да.

Запомни и не бросайся словами если сам не знаешь

я не бросаюсь словами, я констатирую факты.

С АКПП у меня все в шоколаде.

З.Ы. Впрочем я тебя не виню, человек не может всё знать.

То, что ты сталкивался только с такой АКПП, как описываешь выше, не свидетельствует о том, что твоё мнение справедливо для всех авто.

Хехе. Вот что подумал.

Пошел ставить аккумулятор для цифровика на зарядку. Завтра попытаюсь заснять докуметальное подтверждение свои словам.

До этой поры просьба не лить "воду".

Deniz, завтра выложу видео, если найду куда залить.

онлайнер поддерживает прикрепление видеофайлов?

Видео записал.

Ужал как мог. около 3-х мегабайт получилось.

Куда залить?

Сразу скажу, что я не прав. Связь с двигателем есть.

Машина катится хорошо, но это только лишь псевдонейтралка.

Со 160 км/ч при отпускании газа стрелка таъометра постепенно снижается начиная с ~ 4000 оборотов.

Значит с большой скоростью это не прокатывает.

Пинайте ногами...

Если нужно добиться торможения двигателем, понизьте передачу. Проверяется очень просто. Если Вы например, интенсивно разгоняетесь до 60 кмч и автомат еще не успел включить 4 (у меня 4 передачи) то сбросив газ машина будет эффективно тормозить двиглом, а если уже успел врубить высшую передачу, то далеко не так эффективно. Того же эффекта добьетесь, если на высшей передаче сбросите газ и переведете рычаг селектора в положение ограничения передачи до 3.

У меня когда были проблемы с клапанами, 4 включалась только на 75 кмч и если на 70 сбросить газ (еще 3 передача) тормозила двигателем ой как быстро.

И fanjvfn тем и хорош что не разъединяет двигло и колеса. Этим он и безопасен

Искал где спросить, думаю это наиболее подходящий топик.

Как объяснить, почему когда коробка находиться в положении Р и машина стоит на земле - она не катиться, а если поднять оба ведущих колеса, то они легко крутяться в обе стороны? Вроде бы (но не помню точно) если одно ведущее стоит на земле, то второе тоже не крутиться.