Первая в мире РАЗДЕЛЬНАЯ система пуска на ИОНИСТОРАХ

Андрей Владимирович:

а ионисторы достали разрядом, чтобы там не писали, но за ночь оно пустое...

Так может с ручками и серым веществом что то не то, если сам известнейший производитель ионисторов указывает в 1.5% ?

Андрей Владимирович:

и да, когда уминает новый стартер (специально для недоразвитых хомячков - НОВЫЙ)

Удивительная способность СНАЧАЛА откровенно нахамить, а ТОЛЬКО потом уточнить несущественный ньюанс. "Размолотить" ваш стартер могло что угодно, от дефекта производителя стартера до вашей кривой схемы, разряжающей за ночь ионисторы больше чем даже заявляет производитель, это не говоря про совокупность факторов..
АВ - вы действительно хамло.

Андрей Владимирович, удивлен вашим хамством.
Заявлять про"адекватность" (свою), и в качестве "примера" приводите какую то свою ересь про утечку ионисторов за ночь (не приводя даже схемы от руки и упоминания элементной базы),которая не подтверждается даже производителем ионисторов.. Да уж..
К вашему сведению, новый исправный стартер в 2квт,"в среднем" потребляет ток порядка 300 ампер на любом дизеле, а в пиках под нагрузкой в 5-7раз больший,относительно своего номинала в 160-180А. И после этого у вас ионистором "молотит" стартер? Чушь написанная дилетантом в электрике, который даже не знает про ограничение зарядного тока в схемах зарядки генератора и не имеет понятия об активной балансировке.

Андрей Владимирович:

а зачем уточнять очевидные вещи?

Андрей Владимирович:

а и еще вспомнил, у меня зимой срывало бендикс к херам, стартер размолотил в говно за неделю морозов

Кому после этой фразы АВ было ОЧЕВИДНО, что у АВ:
- стоит "новый стартер"
- что он "ставит новый стартер к морозам\на зиму"
- что размолочен "новый стартер"?

Как никому? ... ребята, мы все ТУПЫЕ...один он "умный"... Грусть печаль...

Jufo:

Стартер ведь потребитель, он тянет столько, сколько может.

да, если не поднимать напряжение питания...

Jufo:

Да вообще, как источник питания может размолотить стартер. Стартер ведь потребитель, он тянет столько, сколько может. Хоть тысячу аккумуляторов или ионисторов подключите в параллель, стартер возьмет лишь своё.

Вот тут интересный вопрос. Особенно когда нужно работать в мороз.

Я про механическую нагрузку на стартер.

Jufo:

поэтому если всунуть в стартер лом

Условным "ломом" можно считать двигатель который нужно завести.

Jufo:

стартер лишь потребляет то, что ему дают.

Так вот интересна где та граница, скока безболезненно можно подавать.

...

Парни, кому ионисторы не нужны, пожалуйста, проходите мимо. Или каждому надо повторить, то, что уже было сказано кем-то?! Зачем?! Чтоб тему растянуть на сотни страниц, с однотипными постами?! Причины выбора ионисторов уже озвучены - это взятие на себя стартерных нагрузок, беспроблемный пуск двигателя в любых условиях, даже с севшей АКБ. Кому это не нужно, то тут есть тема Аккумуляторы для авто https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=152404&start=0
Там всегда присутствует достаточное количество продавцов, которые всегда вам помогут с выбором АКБ для вашей ласточки. Мне лично эта лотерея не интересна, вот я предлагаю альтернативу, альтернативу запуска двигателя, батарея же становится не так критична. Если её хватает на питание вашей сигнализации, то хватит и на запуск двигателя. В любые морозы. Во всяком случае к этому давайте и стремиться, а не сидеть в ржавом ведре и не давать никому выбраться из него. Спасибо, если услышали.

sirogaa, вообще, стартер - это электрическая машина последовательного возбуждения, в отличие от машин с параллельным или смешанным возбуждением он не может работать в холостую на стабильных оборотах, как работает например двигатель печки, стеклоочистителей и прочих, он уходит в разнос если вращается без нагрузки. Поэтому незначительное повышение напряжения особо не влият на него. Для проворачиваеия двигателя, для преодоления компрессии и прочих механических противодействий с определенной частотой вращения например 100 оборотов нужна некая мощность, скажем 1 кВт. А мощность - это Напряжение умноженное на силу тока. При низком напряжении, например при десяти вольтах, нам нужно 100 ампер, чтобы стартер получил свой киловатт и вращал двигатель со скоростью 100 оборотов, а при 15 вольтах для киловатта нужно уже всего 66,666ампера. А, как известно, чем ниже ток, тем меньше потери на нагрев в меди и в железе, выше КПД. Что нам очень на руку. У ионисторов не очень большой запас энергии поэтому в первый момент они имеют 16 вольт и могут отдавать ток 100 ампер, то есть двигатель в первую секунду получает 1,6 киловатта, обороты двигателя при этом уже не 100 , а выше. Для запуска двигателя это хорошо, что нам всем и нужно.

sirogaa, я не Вам про неинтересно, а товарищу с ником-номером и подобным. Всем ведь хорошо известно, то что он написал, их аргумент: всё уже придумали, и не надо ничего изобретать. Сиди в ведре и не высовывайся, купи новую АКБ.