Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Stealth Senior MemberАвтор темы

офлайн

Stealth Senior Member Автор темы

3942

22 года на сайте
пользователь #2263

Профиль
Написать сообщение

3942

# 19 июня 2003 13:45

Netman:
В интернета нашёл очень полезный тест аккумуляторов в журнале: "За рулём"
Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС...
Похоже, что аккумулятор Medalist хорош.

Но как, оказалось, нужно иметь зарядник, если купил аккумулятор.

Ибо как показал это тест, большинство аккумуляторов уже разряжены на 20-80%
Резервная ёмкость испытываемых аккумуляторных батарей

Автозапчасти. Ремонт на Барахолке Onliner.by

Услуги. Ремонт. Техническое обслуживание
Аккумуляторы. Пуско-зарядные устройства
Расходники
Двигатели. Система пуска и зарядки. Система зажигания
Система охлаждения, отопления, вентиляции
Топливная система. Система выпуска
Сцепление. Коробка передач. Привод
Подвеска. Рулевое управление
Тормозная система
Кузовные запчасти. Аксессуары
Разборки
Автоинструмент. Автолитература

Каталог автомобильных аккумуляторов

Видишь суслика ? - Нет ? - И я не вижу...А он есть !!!

Dr.Diesel Senior Member

офлайн

Dr.Diesel Senior Member

683

22 года на сайте
пользователь #4228

Профиль
Написать сообщение

683

# 18 декабря 2003 16:15

meganick:

уже надоело, поэтому лучше помолчу.

У Фоменко есть хорошая шутка на эту тему (о женщине):

- Когда женщина молчит - лучше ее не перебивать !!!

БА! да вы, оказывается, девушка?!

meganick:

Толкового электрика искать для моей машины не надо, у меня с этим все в порядке.

точно "все в порядке"? хотя... глушить авто, снимая клеммы - это тоже способ c кем-нить познакомиться ....

все вопросы - в почту или по тел.667-1021

uairs Senior Member

офлайн

uairs Senior Member

702

21 год на сайте
пользователь #11087

Профиль
Написать сообщение

702

# 18 декабря 2003 22:08

Не @#те себе мозги. Исправный аккумулятор при исправной проводке и генераоре с ноля (забыли свет в салоне выключить, стояла в аэропорту 5 дней) заряжается на машине С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ за 30 минут и 40 км. Проверено. На следующее утро при -5 завелась без намека на разряд.

Максимум, что надо делать в современных аккумуляторах - доливать воду, чтобы пластины были закрыты.

Особо геммороящимся рекомендую кажую неделю снимать, дозаряжать, проверять плотность электролита. Можно даже подкрашивать

pkunzip.zip

Неизвестный кот Senior Member

офлайн

Неизвестный кот Senior Member

24538

22 года на сайте
пользователь #5261

Профиль

24538

# 19 декабря 2003 08:23

uairs:
Особо геммороящимся рекомендую кажую неделю снимать, дозаряжать, проверять плотность электролита. Можно даже подкрашивать ....(забыли свет в салоне выключить, стояла в аэропорту 5 дней)

А забывчивым надо постаивть зуммер на невыключенный свет :lol:

uairs:
Не @#те себе мозги. Исправный аккумулятор при исправной проводке и генераоре с ноля (забыли свет в салоне выключить, стояла в аэропорту 5 дней)...заряжается на машине С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ за 30 минут и 40 км. Проверено.

Электроникой проврено ? Или на звук-вкус-цвет выхлопа ?

.

REDWALL RED FONT OWNER

офлайн

REDWALL RED FONT OWNER

3345

23 года на сайте
пользователь #573

Профиль
Написать сообщение

3345

# 19 декабря 2003 08:42

uairs:
Не @#те себе мозги. Исправный аккумулятор при исправной проводке и генераоре с ноля (забыли свет в салоне выключить, стояла в аэропорту 5 дней) заряжается на машине С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ за 30 минут и 40 км. Проверено. На следующее утро при -5 завелась без намека на разряд.

Максимум, что надо делать в современных аккумуляторах - доливать воду, чтобы пластины были закрыты.

Особо геммороящимся рекомендую кажую неделю снимать, дозаряжать, проверять плотность электролита. Можно даже подкрашивать

ДА ЛАНА, ЗА 40 КМ. ТЫ Ж УТОЧНИ ШО ТАМ ЗА МАШИНА.... И ЧТО В НЕЙ ЕСТЬ. МОЯ ТАК И ЗА 2-3 ЧАСА ФИГ ЗАРЯДИТСЯ...

(ФАРЫ+ПРОТИВОТУМАНКИ+ПОДОГРЕВ СТЕКЛА+ПОДОГРЕВ ЗЕРКАЛ+ПОДОГРЕВ ЗАДНИЦЫ+БАЛАЛАЙКА(!!!))

ОСОБЕНОО БАЛАЛАЙКА ТЯНЕТ.... НУ, ЕСЛИ ВСЕ ВЫРУБИТЬ, ТО ДА, НАВЕРНОЕ ЗАРЯДИТЬСЯ... ХОТЯ НЕ ФАКТ....

<p>ЛИШЬ ПУТЕШЕСТВИЯ РАЗВЕИВАЮТ ИЛЛЮЗИИ</p>

-KSV- Senior Member

офлайн

-KSV- Senior Member

1853

23 года на сайте
пользователь #1148

Профиль
Написать сообщение

1853

# 19 декабря 2003 10:44

Shura1:
-KSV-, я бы взял домой. Помыл-почистил-смазал клеммы. Плотность проверил. И неспеша так зарядил через нормальное зарядное.

З.Ы. Зимой нужен хороший акку. Особенно для дЫзеля

Вот почему и спрашивал. Обычно заводился без проблем. Но чуть ударил мороз... Вчера было -5, пришел, а акумулятор почти не крутит. Не завелся я. Все оборудование (кроме сигнализации естессно) было выключено.

Вспомнил я, что 2 месяца назад высадил его в ноль забытым светом, и с тех пор специально не заряжал. Так вот думаю, это аккум дохлый, или просто он с тех пор до конца не зарядился? Ведь сейчас с фарами почти постоянно, значит он почти не подзаряжается.

P.S. Аккумулятор вроде старый (точно не знаю, весной машинку купил). Дизель.

Будь проще! В Ветхом Завете Бог дает Моисею всего десять заповедей вместо какого-нибудь путанного законодательства с множеством статей и поправок.

-KSV- Senior Member

офлайн

-KSV- Senior Member

1853

23 года на сайте
пользователь #1148

Профиль
Написать сообщение

1853

# 19 декабря 2003 11:29

uairs:
Не @#те себе мозги. Исправный аккумулятор при исправной проводке и генераоре с ноля (забыли свет в салоне выключить, стояла в аэропорту 5 дней) заряжается на машине С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ за 30 минут и 40 км. Проверено. На следующее утро при -5 завелась без намека на разряд.

Ха, это у всех так. Заведется конечно. Но это не значит, что аккум зарядился хотя бы наполовину.

Вот у меня, когда форидик был (эскорт 1.3), так аккум дохлый. Летом и зимой без мороза заводился без проблем. Чуть на пару градусов ниже, так все, не крутит. Точнее крутит, но медленно, движок не стартовал. Так я его толкал ОДИН! На ходу запрыгивал за руль и включал зажигание. Как мотоцил. После этого у меня особая любовь к маленьким машинкам. Вот сейчас дизель, так даже прикурить ни у кого нельзя, от восьмерки пробовал как-то, не заводится, тока не хватает, и провода плавятся...

P.S. Так я ответа однозначного и не получил.

Давайте так. Моя логика. Аккум разряжен. Сопротивление АКБ низко, ток дет огромный, напряжение от генератора резко падает. А раз напряжение падает, то тока для зарядки не хватает. Если включим фары, то напруга еще сильнее упадет, и ток проходящий через АКБ еще уменьшиться. По формуле U = I*R.

Вывод: значит есть момент когда аккумулятор не заряжается, а вся энергия, вырабатываемая генератором идет на питание бортовой сети автомобиля.

Вопрос: зарядится ли АКБ полностью со временем или нет, если АКБ заряжается в таких хреновых условиях?

Будь проще! В Ветхом Завете Бог дает Моисею всего десять заповедей вместо какого-нибудь путанного законодательства с множеством статей и поправок.

DJF Senior Member

офлайн

DJF Senior Member

1062

21 год на сайте
пользователь #13576

Профиль
Написать сообщение

1062

# 19 декабря 2003 11:30

Людзi, не купляйце расейкае! :znaika:

Купил я на фирме Аксофт аккумулятор «Зверь» на 55Ач, «типа необслуживаемый».

Так вот, на нём есть всем известный «зелёный» индикатор, который предназначен для индикации состояния уровня заряда аккумулятора. В нормальном состоянии он должен быть зелёный, но у меня он может быть и чёрным и белым – как ему вздумается! :ass:

Да и к тому же он негерметичен, пропускает испарения наружу! :molotok:

У Дэу такое не наблюдается! :cry:

Неизвестный кот Senior Member

офлайн

Неизвестный кот Senior Member

24538

22 года на сайте
пользователь #5261

Профиль

24538

# 19 декабря 2003 12:11

-KSV-:
Вот почему и спрашивал. Обычно заводился без проблем. Но чуть ударил мороз... Вчера было -5, пришел, а акумулятор почти не крутит. Не завелся я. Все оборудование (кроме сигнализации естессно) было выключено.

P.S. Аккумулятор вроде старый (точно не знаю, весной машинку купил). Дизель.

Было у меня точно также сразу после покупки машины.

Покупал в июле. Все работало тип-топ. Компрессию когда меряли (с маслом и без) крутил как зверь ...

В конце октября вечером задержался на работе (день закрывал). Выхожу в 1 ночи. Было где-то -2 -3. УСЁ. Приехали. Позвонил отцу - с буксира завелась. Поездил часок по городу. Все работает. Глушил. Заводилась. Утром опять - пустой акку. В ПОМОЙКУ. Смотался в Автомотовело (15 минут пешком). Купил новый Крафт 75-ку. 2.5 - ноу проблем. Тьфу-тьфу-тьфу

З.Ы. Был БарАн. И 2-х лет по дате производства не прошло. ГАМНО.

.

Dmitr_FORDик Member

офлайн

Dmitr_FORDик Member

411

21 год на сайте
пользователь #11536

Профиль
Написать сообщение

411

# 19 декабря 2003 13:10

Вопрос: зарядится ли АКБ полностью со временем или нет, если АКБ заряжается в таких хреновых условиях?

Надо много ездить, тогда зарядится.

Если , как я, например, возить себя на работу и с работы (игого в день max 30km),

делая по дороге до пяти остановок по магазинам, то, пожалуй, зимой, раз в полтора месяца, стоит и подзарядить АКБ от "зарядного", тем более что стоит это недорого (у меня во дворе на СТО - 3тыс.).

Dr.Diesel Senior Member

офлайн

Dr.Diesel Senior Member

683

22 года на сайте
пользователь #4228

Профиль
Написать сообщение

683

# 19 декабря 2003 15:22

-KSV-:
P.S. Так я ответа однозначного и не получил.

однозначного и не будет - слишком много переменных в этом уравнении.

звоните мне 667-1021 (сегодня до 18-00) - расскажу подробно, что и как нужно проверить.

все вопросы - в почту или по тел.667-1021

Patam Senior Member

офлайн

Patam Senior Member

3372

23 года на сайте
пользователь #644

Профиль
Написать сообщение

3372

# 19 декабря 2003 15:46

2 -KSV-

Обычно заводился без проблем. Но чуть ударил мороз... Вчера было -5, пришел, а акумулятор почти не крутит

Я бы еще стартер проверил. Может загажен быть.

Си ю латер, алигатер

umpel Senior Member

офлайн

umpel Senior Member

18909

22 года на сайте
пользователь #2652

Профиль
Написать сообщение

18909

# 19 декабря 2003 16:35

а вот может кто подскажет как проверить регулятор напряжения до установки на генератор? а то вот поставил, а напряжения с генератора нету...вот и думаю или генератор сдох или регулятор дохлый продали...

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27556

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27556

# 19 декабря 2003 22:20

А у меня вот возник вопрос немного не по теме :shuffle:

Какой примерно ток протекает через провода прикуривания в момент запуска авто, на котором полностью сдох аккум.

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

umpel Senior Member

офлайн

umpel Senior Member

18909

22 года на сайте
пользователь #2652

Профиль
Написать сообщение

18909

# 19 декабря 2003 22:48

ток зависит от двигателя...стартовый ток написан на АКБ...примерно конечно, но все же дает представление...

umpel Senior Member

офлайн

umpel Senior Member

18909

22 года на сайте
пользователь #2652

Профиль
Написать сообщение

18909

# 19 декабря 2003 22:53

опять же через провода протекает лишь часть стартового тока...основная часть берется от своего АКБ...если полностью сдох, то наверное от проводов не заведешься...хотя смотря какие климатические условия...по моему проще АКБ вкинуть и от него завестись, а потом снять и поставить свой...

Неизвестный кот Senior Member

офлайн

Неизвестный кот Senior Member

769

22 года на сайте
пользователь #3454

Профиль

769

# 20 декабря 2003 00:33 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.

--

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27556

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27556

# 20 декабря 2003 00:35

Ну хоть пимерно, +/- 10A :shuffle:

Просто на авторынке продавцы втирают, что типа надо брать провода ампер на 300, иначе будут плавится. Но что-то я сильно сомневаюсь, что там течет такой ток. Сам приуривал при помощи обычного провода сечением максимум 1мм - и нормально, даже не грелся.

umpel,

по моему проще АКБ вкинуть и от него завестись, а потом снять и поставить свой...

То есть ты предлагаешь сначала завестись от чужого аккума, а за тем при работающем двигателя его отключить и поставить свой?

Что-то мой внутренний голос подсказывает, что так делать категорически нельзя

Где-то читал, что типа потому, что современные генераторы переменного тока. На разных ЗИЛах и УАЗиках - без проблем, т.к. там генератор постоянного тока, а на современных иномарках нельзя.

З.Ы. читал давно, может чего попутал, просьбы ногами не пинать :shuffle:

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

Vitaliy_t Senior Member

офлайн

Vitaliy_t Senior Member

1463

22 года на сайте
пользователь #2988

Профиль
Написать сообщение

1463

# 20 декабря 2003 02:53

http://www.elit-cap.com/files/rus/start_s01.htm

Вот такие штуки скоро должны прийти на рынок. При штатной установке на авто - пуск с разряженного аккумулятора и вперёд.

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27556

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27556

# 20 декабря 2003 10:58

Vitaliy_t:
http://www.elit-cap.com/files/rus/start_s01.htm

Вот такие штуки скоро должны прийти на рынок. При штатной установке на авто - пуск с разряженного аккумулятора и вперёд.

Штука конечно интересная , особенно впечатлил кондер на 2800Ф

, правда весит всего то 144кг

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

Zmitter Onliner Auto Club

офлайн

Zmitter Onliner Auto Club

1389

21 год на сайте
пользователь #9215

Профиль
Написать сообщение

1389

# 20 декабря 2003 11:13

Раз уж пошла такая ветка и ответ на вопрос получен, хочу спросить про то, какой акк лучше покупать?

Обслуживаемый или нет? (все-равно года 3-4 поработает и на свалку, или я не прав?)

Какой конторы? (Обосновано тем, что, НАРПИМЕР: Варта стала такой ";№№;", либо совсем уж левой) Так вот, какие оригинальные заводские акки лучше покупать, чтоб под наклейкой Варта не было Зураб

ЗЫ: Тока прошу не говорить у меня вот такой и он супер берите толька такие. Интересно услышать мнение тех, кто в курсе. Думаю перед наступлением холодов для некоторых это все еще актуально...