Подогрев дизельного топлива (проточный/бандаж)

"Про трубопроводы не стоит забывать. Может настать такой момент, когда застывшая соляра намертво закупорит всасывающую топливную магисраль под днищем а/м, и дальше обратка под действием разряжения перестает литься в бак или завоздушивается вся топливная система.

Если я правильно понимаю, то в баке на топливозаборнике стоит фильтр грубой очистки топлива в виде мелкой сеточки. Здесь особенно хорошо оседает парафин."

1. Сеточку периодически надо чистить.

2. Поставь третий подогрев прямо в бак - соляра будет не просто греться, а кипеть.

3. Отъездил 5 лет на гольфе и ни разу трубопровод не прихватывало до такой степени, чтоб завоздушить или что еще. В прошлом году ездил и поплевывал на морозы.

LeoIII, ну чтобы прихватило топлипровод нужна плохая соляра с высоким содержанием H2O %)... сама солярка хера замерзнет, а вот вода в ней - бывает... например заправится леваком с тепловоза как тут советуют

Dmitr_FORDик, очень рад за вас...

особенно радует, то, что вы научились пользоваться поисковиками и находить умные статьи в инете... но тем не менее, должен вас несказанно удивить... но, думаю, что 90% посетителей, уже давно и самостоятельно изучили этот вопрос и сделали соотв выводы...

хочу отметить, что я весьма потрясен, на сколько вы хорошо осведомлены в глубине моих познаний, похоже даже лучше меня

что касаетя "развода на лоха", я это не отрицаю, более того с радостью еще раз обращу на это внимание... не хочу, чтобы кто либо еще наступал на те же грабли! хотя, по правде, я до конца не уверен... был ли это развод или нет... не тот уровень знакомства, наверно они сами не совсем знали что сливают... но это так, мысли в слух.

а не отвечал вам по следующим причинам:

1. не хочу писать очевидные вещи, предпочитаю не постить то, на что можно дать линк (особенно при больших обьемах)

2. в данной ветке, согласно правилам форума, обсуждение топлива близко в оффтопику (кстати предлагаю перейти в ветку Diesel Club)

3. сходу (быстро) не смог найти детального описания и области применения различных марок ДТ... в инете есть все ТУ и ГОСТы... но вот паспорта марок далеко не все, особенно области применения...

4. много весьма познавательного материала, причем именно практических отзывов и результатов, а не сухой теории, которую и так все знают, было на diesel.auto.ru, но ресурс умер... до поисков зеркала пока руки не дошли

раз пошла такая пьянка вот марки ДТ, истпользуемые у нас

Дизельное топливо экологически чистое (ТУ 381011348-90)

Дизельное топливо летнее (ГОСТ 305-82)

Л-02-62 1с Л-02-62 в.с. Л-05-62

Л-02-40 1с Л-02-40 в.с. Л-05-40 в.с.

Обладает низким содержанием серы, высокоми цетановыми числами, стандартными температурными свойствами. При эксплуатации обеспечивается стабильная работа двигателей, сокращение удельного расхода топлива. Низкое содержание серы способствует сохранениею экологических норм.

По заказу потребителей дизельное топливо летнее гидроочищеное может поставлятся с содержанием общей серы до 0,01 % мас.

Дизельное топливо УФС (ТУ 38.0011355-86)

Л-02-61 Л-05-61

Л-02-40 Л-05-40

Дизельное топливо утяжеленного фракционного состава предназначено для использования в летний период. Применяется для судовых и тепловозных дизелей. По фракционному составу и основным физико-химическим показателям топливо приближено к зарубежным аналогам. Имеет более высокую теплотворную способность по сравнению со стандартным топливом. По цене ниже летного дизельного топлива.

Дизельное топливо зимнее (ГОСТ 305-82)

З-0,2-45 1с З-0,2-45 в.с. З-0,5-45

З-0,2-35 1с З-0,2-35 в.с. З-0,5-35

Дизельное топливо зимнее с депрессорной присадкой (ТУ 38.401-58-36-92)

ДЗП-15/25-02 ДЗП-15/25-05

Дизельное топливо зимнее обладает высокой теплотворной способностью, высокоми цетановыми числами, низким содержанием серы. Новые виды дизельного топлива зимнего с депрессорной присадкой сохраняют рабочие характеристики при температуре окружающей среды до -25oC градусов. Сохраняют подвижность даже при температуре хранения -40oC градусов.

Дизельное топливо зимнее экспортное ДЗЭ (ТУ 38.401-58-110-94)

Полный аналог европейского сезонного топлива. Может поставляться с содержанием серы 0,1 и 0,2 % мас.

Дизельное топливо арктическое (ГОСТ 305-82)

А-0,2 1с А-0,2 в.с А-0,4

Дизельное топливо арктическое с депрессорной присадкой (ТУ 38.401897-92 изм.1)

ДАп-35/-50

Рекомендуется для применения при температуре окружающей среды до -50oC градусов.

Маловязкое судовое топливо (ТУ 38.101567-87)

МСТ

Предназначено для использования в судовых дизелях. Является тяжелым дистиллятным топливом.Получают из дистилятов деструктивных процессов и прямогонной дизельной фракции.

Содержание общей серы до 1,5 % мас.

Dmitr_FORDик, единственный случай, когда действительно тепловозная солярка лучше, это, когда железнодорожники закупают обычную (Л-02-62 1с Л-02-62 в.с. Л-05-62 Л-02-40 1с Л-02-40 в.с. Л-05-40 в.с.)... и ее довольно сильно фильтруют перед тем как заливать в сами тепловозы... если пристроится на этом этапе - тогда может и соглашусь... а слив с самого тепловоза - я лично пас

итак по теме топика... точнее по поводу nomacon.by и установки в Новинках... поставили быстро и вполне нормально... чуть чуть косячок был, но сами перезвонили и предложили поправить, что радует %)

Да поставит "номаконовский" подогрев любой грамотный! электрик, да еще и дешевле. Там же и схемка в коробочке лежит. Простенькая такая. А "советуют" они СТО прикормленное. Нафиг туда суваться?

Вообще сам ставил за 2часа оба и проточник и бандаж, при полном отсутствии электросхемы машины.. Три то провода соединить...

а поставит "номаконовский" подогрев любой грамотный! электрик, да еще и дешевле.

вот тут согласен!

На лукойле на притыцкого мутная солярка (летняя).Сам видел

Следите за погодой и включайте подогревы

Sila:

Да поставит "номаконовский" подогрев любой грамотный! электрик, да еще и дешевле. Там же и схемка в коробочке лежит. Простенькая такая. А "советуют" они СТО прикормленное. Нафиг туда суваться?

Вообще сам ставил за 2часа оба и проточник и бандаж, при полном отсутствии электросхемы машины.. Три то провода соединить...

СТО не "прикормленное", а советуем потому, что у некоторых руки под жо...у заточены и три провода соединить не могут.

Статистика:60% обратившихся к нам, сразу спрашивают где установить!?

А установить действительно легко!