Saab 9-3 (второго поколения) Как авто ?

Места сзади,действительно, достаточно. Во всяком случае по тестам признается, что в своем классе один из самых просторных автомобилей.

Большой плюс 9-3 - богатая стандартная комплектация. Очень важно - высочайший уровень безопасности, о чем мало кто думает при покупке автомобиля. В моем шпроте 10 подушек безопасности и 4 электронных системы (типа TSC). Кроме того, фишка 9-3 - задняя подруливающая подвеска (это к вопросу о "полной" идентичности с Вектрой).

Вообще, я далек от штампов, но мне кажется, что очень интересно покататься именно на бензиновом турбиновом моторе (ведь это фирменная фича Саабов!). Дизель - это, имхо, суровая вынужденная реальность

Кстати, а черный саабик действительно 2002? Насколько я знаю, спортседан пошел с 2003 года.

_ANTI_:

Flowmaster, разговаривал с человеком на СИНТРЕ 2.2 ТД, у него в городе почти 10. так что думаю у омеги и саба, будет чуток поменьше

я сравниваю со своей Вектрой с таким же мотором. У меня максимум 8,5 при агрессивной езде.

Добротный, красивый, качественно выполненный автомобиль.

Владею таким уже 2-ой год, турбобензин 2.0t 175л.с. из США. Покупал с небольшим пробегом в 50000 миль без каких-либо повреждений, что подтвердило сто. Купил с дилерской у друга в Нью-Джерси.

Для сравнения: стойка стабилизатора передняя 15-17$, сайлентблок передний 27$ за штуку. Хватает на 30000 км (или больше, я поменял через 15000 миль один раз, стояли родные).

Дизайн стильный, салон чуть больше, чем у ауди А4. Опционально, как писали выше, - намного богаче других авто.

Главное не брать на 16-х дисках. Низкопрофильная резина по нашим дорогам не очень хорошо, быстрее выбивает подвеску.

Масло турбина съела за 20000 миль всего 0,5 литра. Это даже ниже нормы.

Из проблемных мест отмечу турбину (за ней надо следить и вовремя менять КАЧЕСТВЕННОЕ масло), кассету зажигания (рассчитана на 200.000 км пробега).

Хорошая фишка у этой машины - высоковольтный разряд по свечам при заглушении двигателя. Тем самым сбивает весь нагар на свечах.

Остальные запчасти в пределах 40-50% от ауди А4 (подвеска не в счёт).

Максимальный расход по городу 11,5 литра. Трассу держит на 92 бензе в автопилоте 6 литров.

Про дизеля не знаю, не любитель дизелей. Бензинка проблем не показывает.

zmicier.bel:

Столкнулся с необходимостью приобрести передний спойлер - нашел самый дешевый за 270 баксов (новый). Это за пластиковую полоску.

Спойлер - это дефлектор капота?? На малине 40$.

Кузовщины полно на разборке. Не дороже 3-й БМВ. Литовцы уже давно 9-третьи на разбор берут.

nekluet, джеки чан не горит ?

Кстати, где запчасти заказываете если не секрет ?

Хе, у меня кассета ушла под замену через пару недель после прибытия из США. Машине было 3 года и что-то около 40 тыс миль пробега...

Про запчасти спросил, т.к. сам недавно менял задние сайлентблоки передней подвески, покупал по 40$ за штуку через "Автоспейс"

Свечи через 10 тыс км меняете ? (про масло не спрашиваю разумеется)

zmicier.bel, это такая фича сааба:

С самого начала ставились параллельно две системы зажигания, как обычная, с трамблером, так и так называемая Direct Ignition, или «прямое зажигание”. Картридж DI (В России больше известна как «кассета», поэтому мы ее так и будем называть дальше) характерного красного цвета, венчающий головку блока, содержит в себе отдельную катушку для каждой свечи зажигания, а порядком и временем зажигания управляет компьютер, получающий сигнал с датчика Холла на коленчатом валу. Тем самым трамблер и высоковольтные провода становятся не нужны. http://faq.saabnet.ru/stories/saab9000_4beginners.htm

Кстати, ресурс кассеты зависит от качества и регулярности замены свечей зажигания. На них лучше не экономить. И если уж кассета сгорит, советовал бы отжалеть 350$ на новую, б\у - не нужно брать в этом случае.

Меняю через 20 тысяч км, но это крайний срок т.к топливо у нас херовое. Чел с сервиса в своей рабочей меняет на каждой замене масла - то есть 10 тыс км.

Flowmaster:

Пока что я отказался от Сааба со всеми его плюсами.

Откажитесь от минусов других "капсул смерти", не покупайте литовского упилка, переплатите за целостность и состояние машины. Придите к Сааб 9-3 в бензиновой версии 2,0t. Меняйте вовремя масло, следите за машиной. Всё как и у других.

Наслаждайтесь. Вы вне конкурентов. Все завистливые взгляды в вашу сторону.

А вам пофиг... Вы король положения!

Flowmaster:

Если бы семья была 3 человека, то 9-3 подошел бы, но нас 4, поэтому это немного не та машина. Я думал про дизель, потому что этот мотор я знал.

Судя по отзывам на европейских форумах, оптимальным саабом с дизелем будет таки 1.9 TiD. В варианте 8 клапанов может быть и черепаха, а 16 клапанов - 150 л.с. вполне неплохо, имхо. Плюс общая надежность относительно 2.2. TiD вроде повыше.