Выбор перевозчика

btc, по поводу авиа - не все возможности описал. Прикол в том, что зачастую Германия для больших грузов быстрее, менее геморройная и более дешевая, если сранивать с Прибалтикой.

Море - работаю напрямую с 11 линиями или их линейными агентами (что, если нет в Литве или Латвии непосредственно офиса линии - одно и то же). Как в Прибалтике, так и в Германии. Также покупаю фрахты у своих агентов или в Китае (на exw зачастую решает), или в Европе, если у них есть хорошие сервис контракты, что возможно не всегда, а только тогда, когда клиенту хватает house bill of lading - ибо в мастере при сервис контракте забивается совсем другое. Вот как то так

По авто - комплектные из европы из 2-3 стран - ищите прямого, а вот если направлений больше, ищи 2-3 прямых, ну или, опять же, к экспедитору

В целом - все верно. А поправки так, ну просто по авиа и морю я более в теме

madcourier,

Море - работаю напрямую с 11 линиями или их линейными агентами

Звучит круто. Если не знать, что в РБ реально сейчас осталось максимум 3-4 линии, которые возят хоть сколько-нибудь серьезные объемы.

alexxx,

а можно услышать хотя бы немного из ряда объективных причин?

Что касется маерска. Сервис ниже плинтуса, цены выше крыши. Плюс , и это уже известно всем, минские маерск ведет себя не порядочно, обзванивая прямых грузовладельцев, указанных в их коносаментах.

Ну а для тех , кто ценит время MSC рассматривать... Сами понимаете, не смотря на некоторый прогресс, который эта линия демонстрирует последнее время.

alexxx,

не самое больное для прямых клиентов.

Не самое. Это скорее касается экспедиторов. Ну а цены все таки лучше получить у литовского или латвийского маерска. Как, впрочем, 90% экспедиторов и делают.

Nomex,

кто-что думает по этому поводу?

Думаю, что ТС давно решил свою проблему.

ser1525,

А я не экспедитор, я как раз клиент, который попал в обзвон. И звонили мне не по b2b, а исходя из наличия коносамента и под предлогом: не работайте с посредником, обращайтесь к линейщикам. Но цены дали баксов на 300 выше )) Было это пару месяцев назад, точнее не вспомню. Но в любом случае в июле и в августе вменяемых буккингов маерск мне не дал, ушел на другую линию, где за 2 недели можно забуккироваться, а не ждать в море погоды...

B.S.:

negotiator,

Белгруз - the best!

До первого прокола. Экспедитор проверяется не тогда, когда все хорошо. А тогда, когда все хреново.

очень правильная мысль... грамотно решить вопрос и при этом сохранить свой статус, не всякий умеет...

касательно выбора перевозчика, могу сказать по своему опыту - если не сталкивались раньше с этим рынком, если не знаете особенностей своих грузов и не умеете пока обращать внимание на важные мелочи - запросите цену у нескольких экспедиторов, независимо от вида перевозки - пусть их будет 5-10... не важно... как правило люди работающие в этой сфере, решают все вопросы с минимальными затратами энергии с вашей стороны и зачастую по приятным ценам...
потом же, когда почувствуете себя увереннее и будете готовы взяться за дело самостоятельно, пробуйте сами искать транспорт (комплекты или море здесь можно перетянуть на себя спокойно)... если бы меня вот так сходу бросили в перевозки, я бы захотела все же, чтобы на первых этапах работа велась с участием специалиста...
лично мое мнение...

С Испанией кто работает из перевозчиков ?