VW Passat B6/B7 Сlub

yudzitski:

всем доброго дня. со щётками стеклоочистителя не продумали. проблем с движением по сугробам не испытал никаких, но вот после перескока снежного бруствера на пересечении кальварийской, тимирязева после прохода снегоуборочной техники стала моргать спиралька на приборке и загорелся еср +engine fault workshop и при переключении передачи машина заглохла. при повторном пуске оживить не получилось. буксировать сами понимаете как оно вчера. до эвакуатора не дозвониться. чудо-споймал мимо проезжавший. сказал разгрузится и вернётся. вернулся. 350000 за 5км-о.как. но не в том дело. сегодня утром пришёл -завёлся пассик с пол оборота. на приборке горит жёлтым руль, чек и есп. кто нибудь может скажет в чём проблема.???

Просто завел или поехал? При движении должно погаснуть через некоторое время! Если нет то шнурок!

Думал сегодня снять защиту двигателя и выгрести снег после покатушек по сугробам.
Съездил в гараж. Мой желтый

а у меня наоброт, во дворе на тачку нападало много снега, а буран весь его смел на дорогу с крыши, за что ему большое спасибо))

Господа, дайте совет. Уже давно загорается ошибка Р3138, снимал, чистил, через некоторое время снова появлялась. После 5-го раза стало понятно, что "само не пройдет". БЗ говорит, что такая беда встречается часто на бензинках 2.0. Но, так и не понял, какой моторчик идет под замену. В етке есть такой пункт, как "регулятор" (06F133482E). Это оно?

Приветос заснеженной БЕларуси!)))Собираюсь сменить европейскую подвеску на ппд. Надоело чирить брызговиками и ездить с заниженной опой))) Аморты думаю в норме, ибо багажник постоянно захламлен, то инструменты и т.п)
Подогнали мне ППД от бензинки ( вин его не знаю, но номерки удалось раздобыть)
перед : 3C0411105AF ( диапазон давления пружины 17)
зад 3C0511115BG

У Меня автос 1.9 дизель.( европейская подвеска). по вину( WVWZZZ3CZ6P171739) бьются
перед 3C0411105B-
зад 3C0511115AB
У друга имеется такой же дизель с пакетом ППД(WVWZZZ3CZ8P088547). Пробил по вин его пружины и вот что обнаружил :
перед 3C0 411 105 AH ( диапазон давления пружины 19)
Зад- 3C0 511 115 BG
Задние пружины совпадают что в ппд дизеля , что в ппд бензинке. А вот с передними, как выяснилось - Нет.
Передние ППД дизеля- диапазон жесткости 19
Передние Ппд бензинки- диапазон жесткости 17
Есть также пружины от универсала( думаю не важно) .. с диапозоном жесткости 30!!МОжет их вкорячить*??
Понятно , что 19 это усиленные пружины, так как дизель тяжелее бензинки.
Вопрос главный : если я поставлю передние пружины ППД от бензинки себе на дизель, не сильно ли киваться будет машина, и будет ли достигнут желаемый эффект. Также скажется ли это со временем на состояние подвески.
И второй вопрос : для смены пакета нужно менять ли аморты, отбойники, или уже смотреть при вскрытии трупа)))
Еду в беларусь хочу принять решение и там всю эту процедуру забабахать!)))
Прошу дать какие либо советы, ибо в пружинах пока не шарю!!)) Может кто че посоветует... или забить на все это!))

pashustic, тоже задался идеей ппд, но познаний в пружинах еще меньше. Пока вот, что нашел к размышлениям http://www.partbox.com.ua/article_info.php?articles_id=16
Задачи ппд:
Нужно увеличить клиренс, значит длина пружины будет больше и увеличить порог "пробоя" значит увеличить ее жесткость и скомпенсировать уменьшение хода из-за увеличения клиренса.
Если передняя пружина прослаблена отностильно задней, при повороте имеем чрезмерную разгрузку задней оси и склонность ее к заносу. Если имеем слишком жесткую пружину спереди, то очень сильно теряем в комфорте. ИМХО при нормальной езде и обычных колесах я бы склонился к пружинам от бензинки и получил от них увеличеный клиренс, чем втопырить жесткие и потерять в комфорте. Родных амортизатором при обычных условиях должно хватать, но при съезде с полицейских могут стучать, потому что это случается и на обычных пружинах частенько. В ппд наверно другие аммо. Кстати читал людям не нравится что на ппд сильно задрана морда в случае с пружиной от бензинки это должно быть меньше выражено. Ну я бы еще колеса 215.

С прошлой зимы был обеспокоен шаркающим звуком словно что-то трёт, сначала было сложно определить причины, т.к. он то есть, то его нету, этой зимой ситуация участилась и звук стал более явным, судя по локализации источника в подкапотном слева (единственный видный мне ремень возле топливного, звучит ремень генератора, в частности его ролик.

На некоторых резких стартах, бывало что и посвистывал стандартными сверчками ремень, слухачей нормальных по дизелям не ведаю, наверное-ж ГРМ не может сверчать?

В общем, загуглив нашёл такое:
03G 903 137 B Ремень генератора - с кондиционером.
И вот вопрос, при замене ремня, меняется ли этот ролик или что-то ещё и может ли кто сказать номер ролика(ов)?
Или менять надо сразу все ремни?

Буду очень признателен

pashustic, Паша, вроде как тема на Росс, сайте поднималась, тупо заменой пружин не обойтись! И не стоит с жесткостью 17 ставить, у меня а4 была 2,5 , а предыдущий хозяин переедание пружины поставил от 1,9 так вот поддон я заваривал 2 раза!!!

pashustic:

)Собираюсь сменить европейскую подвеску на ппд.

Был у меня первый пасик с ППД. Вспоминаю как страшный сон - жесткий сволоч...постоянные отбои на лежачих, я был очень рад пересесть на европодвеску.

hardbrest:

pashustic:

)Собираюсь сменить европейскую подвеску на ппд.

Был у меня первый пасик с ППД. Вспоминаю как страшный сон - жесткий сволоч...постоянные отбои на лежачих, я был очень рад пересесть на европодвеску.

На счёт жесткости согласен на 100%, но по пятничному снегопаду моя ппд отработала выше всяких похвал, а учитывая что я строю дом в деревне, то для просёлка эта подвеска просто не заменима. Опять же ещё один плюс этой подвески, то что при моём пробеге в 90 тыс. подвеска вся родная, при этом обслуживаясь у офов и делая диагностику подвески они говорят подвеска в идеале (да я и сам это слышу).

Проезд лежачек на ппд оставляет незабываемые ощущения, первый раз когда проехал лежачего полицейского на скорости около 30 км, думал что передние колёса отвалились вместе со всей подвеской , но потом привык и стал лежачки переезжать на меньшей скорости.