Все про Citroen / Ситроен.

allmill:

Подскажите что смотреть: Ксантия 1,1.8 бенз 16кл.Сегодня завелся и поехал.а через какое-то время при торможении начали все стрелки на приборной панели падать в низ(кроме t.охлажд.жидкости, кажется показывал правильно) и при этом отключалась магнитола,сигнал не работал.После очередного нажатия на тормоз вообще заглохла .АКБ был высажен,с буксира завел,проехал так км 15 стараясь не трогать тормоз,но потом началась это беда при нажатии любых кнопок.Отключил АКБ ,от генератора не работала - сразу глохла.Решил отключить генератор,подвезли другой АКБ,завели с буксира,так и доехал домой.Когда тормозил опять стрелки падали в низ , и теперь обороты двс были 2200-2800.Пока поставил АКБ на зарядку.Подскажите как генератор проверить.тестер имеется и что еще смотреть.Заранее спасибо!

его под нагрузкой надо проверять.
3000 оборотов + все включеные потребители ( фары + дальний свет + печка на максимум) должно быть не ниже 13.8 Вольт.
P.S. Естесственно аккумулятор должен быть полностью заряжен при этом ( при проверке)

allmill:

Hitman:

его под нагрузкой надо проверять

А почему машина от генератора без АКБ не работает?

ну как минимум - потому, что генератор не в состоянии ток нужный выработать

allmill:

Hitman:

его под нагрузкой надо проверять

А почему машина от генератора без АКБ не работает?Должна же.

Этот метод проверки - отключить аккумулятор при работающем двигателе - применим, наверное, только к жигулям. Нельзя в современных авто с наличием хоть минимального количества электроники так поступать. Происходит бросок напряжения, в пике около 28 вольт, соответственно есть риск выгорания элементов.
Генератор проверяется, как указывалось выше, тестером - на клеммах аккумулятора должно быть 13,8-14,6v.

allmill, вот вы и определились с объемом работ на ближайшее время! Потеплело, будет чем убить свободное время

allmill, в генераторе нужно смотреть щётки и кольца на якоре. Напряжения зарядки не достаточное. Степень заряда батареи к этому практически не имеет отношения. Если есть возможность нужно проверить уровень электролита в батарее. Много исправных генераторов было убито из-за к.з. в пластинах аккумулятора.

allmill:

Теперь посмотрю в генераторе щетки и кольца(попробую не снимая его).

Ничего толком кроме пыли не увидел Завтра постараюсь снять полностью.

allmill:

За это время с акб потиху вытекал электролит

Скорее всего остатки после зарядки,теперь все насухо вытер .завтра погляжу после поездки.

Нашел утечку с акб, при всем выключеном мультиметр показывает 0.8 ампер, Но только 15 сек,затем все падает на ноль и так каждый раз когда измеряю.Если вынять мощный предохранитель ч то в моторном отсеке который на 60а,то утечки нет.Что за он я ненашел, толстый красный провод идет под левое крыло в жгут и наверное в салон

Ed_1:

allmill:

Hitman:

его под нагрузкой надо проверять

А почему машина от генератора без АКБ не работает?Должна же.

Этот метод проверки - отключить аккумулятор при работающем двигателе - применим, наверное, только к жигулям. Нельзя в современных авто с наличием хоть минимального количества электроники так поступать. Происходит бросок напряжения, в пике около 28 вольт, соответственно есть риск выгорания элементов.
Генератор проверяется, как указывалось выше, тестером - на клеммах аккумулятора должно быть 13,8-14,6v.

Все лампы на борту включить, вентилятор салона включить, двери открыть чтобы лампочки салонные запитку получали, и тогда или сразу всё это счастье станет затухать при плохом АКБ и дохлом генераторе (либо обрыве цепи заряда от генератора до АКБ), либо при скидывании клемм ничего не сгорит от исправного генератора (ток не повалит на один включенный потребитель, а будет расходоваться всеми задействованными потребителями).

av_lev:

каждый автомобиль после закрытия примерно 30 сек. в ждущем режиме, прежде чем уйти в сон, так что нет утечки

Возможно так и есть.

-=slimoff=-:

Померять на клемме генератора напряжение, если там те же 12.6 то генератор в ремонт а не аккумы менять.

да,те же 12.6

VINNIVINNI:

Все лампы на борту включить, вентилятор салона включить, двери открыть чтобы лампочки салонные запитку получали, и тогда или сразу всё это счастье станет затухать при плохом АКБ и дохлом генераторе (либо обрыве цепи заряда от генератора до АКБ), либо при скидывании клемм ничего не сгорит от исправного генератора (ток не повалит на один включенный потребитель, а будет расходоваться всеми задействованными потребителями).

Без АКБ глохнет,хотя раньше работала
Щетки на генераторе я конечно поменяю,но вот кольца врятли,нет такого опыта.Если отдать в ремонт получается около 50р за все и ждать сутки.Поэтому куплю завтра б\у за 40$

allmill:

Отключил АКБ ,от генератора не работала - сразу глохла.

Ed_1:

Этот метод проверки - отключить аккумулятор при работающем двигателе - применим, наверное, только к жигулям. Нельзя в современных авто с наличием хоть минимального количества электроники так поступать. Происходит бросок напряжения, в пике около 28 вольт, соответственно есть риск выгорания элементов.

allmill:

Без АКБ глохнет,хотя раньше работала

Vofik, мыши плакали и кололись, но продолжали есть кактус...