Все про Citroen / Ситроен.

Dormidont_zakopalov, радиогубители умеют это делать

Dormidont_zakopalov, ИМХО не правильно это все краилово.... масса должна идти с мозга, бо мозг относительно своей массы меряет лямбду

Или попробовать кинуть провод, последствий никаких не будет?

igorgren:

Добрый день!
Может кто-нибудь подскажет: при попытке открыть капот, потянув за ручку в салоне, замок никак не реагирует.
Что может быть? Заклинил замок, слетел трос? Как эту ручку в салоне снять можно?

попробуйте с помощником: один тянет ручку открытия капота в салоне, а второй открывает капот.

Popesych, масса на лямду и другие датчики никакая не "своя" она одна и та же с минуса аккума. Пару ом сопротивления на тонких проводах не добавят много вольтажа (погрешности) на сигнальный провод.
Dormidont_zakopalov, 0.5 - 0.75В это лажа. Должно быть 0.1-0.9В при работающем подогреве датчика и прогретом двигателе на ХХ. Попросите наконец третьего электрика смело запаять провод на массу и проверить сигнал тестером.

Popesych, 0sub1, что за кипиш подняли обжать провод "под шайбу" и кинуть на один из болтов эбу и лямбду, "основную" массу тож оставить.

Popesych, измерял и не один раз падение напряжения между массой (минусом АКБ) и ЭБУ - датчики. МИЛЛИВОЛЬТЫ. НЕТ никакого тока в амперах на сигнальных проводах лямбды. А масса датчиков и силовых транзисторов (форсунки, катушки) РАЗНАЯ по проводам и дублируется. Отсюда и проблемы, когда замыкает на плюс подогрева масса лямбды и отгорает тонкой дорожкой внутри ЭБУ. Много раз кидал перемычку на массу лямбды и всё было ГУД , особенно после того как узнать стоимость открыть/закрыть припаять какой нибудь MEV17.4. В идеальном случае нужно конечно бороться с лишними наводками и корректностью измерений. Но тогда в чём причина того что производитель где то с 2000- х годов отказался даже экранировать провода этого лямбды до ЭБУ, а в старых авто это сплошь и рядом?
Dormidont_zakopalov, как и ожидалось - не мешайте автомобилю работать. Датчик начинает правильно работать только после нагрева до определённой температуры. Отсюда и задержки в 10 секунд. Поэтому на техосмотре написано - прогреть двигатель до рабочей температуры. И многие еканамисты на этом попадались. Прилятали в панике менять исправный датчик на новый, поскольку завышено СО. Что там на воротах написано - это не для нас.

0sub1:

Но тогда в чём причина того что производитель где то с 2000- х годов отказался даже экранировать провода этого лямбды до ЭБУ, а в старых авто это сплошь и рядом?

предположу что начали юзать диф каскад в мозгах, т.е. на вход тогокаскада подается два провода и так называемая земля и сигнальный лямбды.

BORIS.COM:

добрый вечер подскажите как отрегулировать дорожный просвет на ксантии Х1 потерял спереди косточку,поставил новую передняя часть поднялась на 5-7 см выше чем было. где что нужно смотреть и как это исправить

Регулируется цангой на стабилизаторе на которую вы надели косточку.

BORIS.COM:

а как именно если можно подробнее

Для этого нужно:
1 - ровный горизонтальный пол
2 - яма
Без этого точно выставить не получится.
Если это все есть, то курите мануал, это целая наука.