Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21622

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21622
    # 23 мая 2023 20:18 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    Valer-1992:

    vittkoff:

    Megaloman,

    Уже миллиарды

    Вы же собрались грузовое движение убирать из Минска. Внеклассная сортировочная станция такой производительности как Минск-Сортировочный потянет на добрый миллиард, со сносом старой - ещё больше. А есть ещё Степянка, Минск-Восточный, Минск-Южный, Минск-Северный, Шабаны, локомотивное депо. Вы, видимо, вообще не понимаете и не представляете масштаб своих розовых заявлений.

    На Восточном грузовое движение сквозное.

    Что значит "сквозное"?

  • Ольгица Member
    офлайн
    Ольгица Member

    155

    13 лет на сайте
    пользователь #566012

    Профиль
    Написать сообщение

    155
    # 23 мая 2023 22:37

    Здравствуйте, есть вопрос - надо ли оплачивать проезд в маршруте, следующем "в парк"?. Интересует кто-нибудь задавал этот вопрос минтрансу? В интернете нет ответа.
    Контроль безбилетников в транспорте по маршруту "в парк" осуществляется?

    И ещё, например, троллейбус 55 после 18 часов не ходит до Ак. Наук, а идёт "в парк" все маршруты до 20 часов, т.е. когда едешь после 18 с Кунцевщины надо пересаживаться на Пушкинской — это 2 талона. Странно только что в расписании в приложении указано, что после 18 часов троллейбус идёт до остановки "3 сентября", а на всех троллейбусах 55 после 18 часов с Кунцевщины указано, что "в парк".
    И еще, транспорт должен идти по расписанию и маршруту, а по расписанию в указанное время приходит транспорт "в парк", т.е. до нужного пункта он не довезёт, например, и придется пересадиваться, чтобы не ждать следующего по расписанию. Разве пассажир в этом случае не терпит неудобство и он же должен это неудобство оплачивать?

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6650

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6650
    # 23 мая 2023 22:38
    vittkoff:

    Valer-1992:

    vittkoff:

    Megaloman,

    Уже миллиарды

    Вы же собрались грузовое движение убирать из Минска. Внеклассная сортировочная станция такой производительности как Минск-Сортировочный потянет на добрый миллиард, со сносом старой - ещё больше. А есть ещё Степянка, Минск-Восточный, Минск-Южный, Минск-Северный, Шабаны, локомотивное депо. Вы, видимо, вообще не понимаете и не представляете масштаб своих розовых заявлений.

    На Восточном грузовое движение сквозное.

    Что значит "сквозное"?

    То и значит. Проехал товарный и все. Ни разу не видел, чтобы там вагоны к поездам цепляли/отцепляли.

    Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд

    Ольгица:

    Здравствуйте, есть вопрос - надо ли оплачивать проезд в маршруте, следующем "в парк"?. Интересует кто-нибудь задавал этот вопрос минтрансу? В интернете нет ответа.
    Контроль безбилетников в транспорте по маршруту "в парк" осуществляется?

    И ещё, например, троллейбус 55 после 18 часов не ходит до Ак. Наук, а идёт "в парк" все маршруты до 20 часов, т.е. когда едешь после 18 с Кунцевщины надо пересаживаться на Пушкинской — это 2 талона. Странно только что в расписании в приложении указано, что после 18 часов троллейбус идёт до остановки "3 сентября", а на всех троллейбусах 55 после 18 часов с Кунцевщины указано, что "в парк".
    И еще, транспорт должен идти по расписанию и маршруту, а по расписанию в указанное время приходит транспорт "в парк", т.е. до нужного пункта он не довезёт, например, и придется пересадиваться, чтобы не ждать следующего по расписанию. Разве пассажир в этом случае не терпит неудобство и он же должен это неудобство оплачивать?

    Оплачивать нужно. "В парк" для пассажира означает только то, что троллейбус идёт до определенной остановки.
    Ну и троллейбусы 55 маршрута в парк идут до остановки "3 сентября" по улице Гусовского, все правильно.

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30026

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30026
    # 23 мая 2023 22:52
    Valer-1992:

    "В парк" для пассажира означает только то, что троллейбус идёт до определенной остановки.

    Не совсем правильно. Например Т3 идёт не до определённой по маршруту Ванеева. Ровно как и Т60 идёт не "до определённой" ст.м. Могилёвская. А маршруты идут именно в парк, который указано на табличке (например, Дражня, Солтыса, 26, то есть до о.п. Профтехколледж)

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6650

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6650
    # 23 мая 2023 22:55
    Avanturist:

    Valer-1992:

    "В парк" для пассажира означает только то, что троллейбус идёт до определенной остановки.

    Не совсем правильно. Например Т3 идёт не до определённой по маршруту Ванеева. Ровно как и Т60 идёт не "до определённой" ст.м. Могилёвская. А маршруты идут именно в парк, который указано на табличке (например, Дражня, Солтыса, 26, то есть до о.п. Профтехколледж)

    60 потом с подбором или без ездит?
    Кстати. Всегда удивляло, почему Т1 идёт из парка без подбора аж до Националки. Т29, например, подбирает сразу с Профтехколледжа.

  • Ольгица Member
    офлайн
    Ольгица Member

    155

    13 лет на сайте
    пользователь #566012

    Профиль
    Написать сообщение

    155
    # 23 мая 2023 22:55

    Подскажите, пожалуйста, пункт правил, где указано,что нужно оплачивать в любом случае, если сел в транспорт? Очень интересует. Когда по безлимитному проездному - прикладываю к валидатору без проблем, а по талончикам "Зайцем" не хочется быть, но и не очень приятно оплачивать 2 талона, только по тому, что транспорт идёт в парк и приходиться пересаживаться, тем более если маршрут "в парк" не подлежит проверки контролерами.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6650

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6650
    # 23 мая 2023 22:57
    Ольгица:

    Подскажите, пожалуйста, пункт правил, где указано,что нужно оплачивать в любом случае, если сел в транспорт? Очень интересует. Когда по безлимитному проездному - прикладываю к валидатору без проблем, а по талончикам "Зайцем" не хочется быть, но и не очень приятно оплачивать 2 талона, только по тому, что транспорт идёт в парк и приходиться пересаживаться, тем более если маршрут "в парк" не подлежит проверки контролерами.

    Кто сказал, что не подлежит?)

    Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды

    https://pravo.by/document/?guid=3871&p0=H11400141
    Статья 16.
    Пассажир согласно договору перевозки пассажира городским электрическим транспортом в регулярном сообщении и договору перевозки пассажира метрополитеном обязан:

    своевременно и в полном объеме уплатить установленную плату за проезд, если иное не предусмотрено законами и актами Президента Республики Беларусь;

  • Ольгица Member
    офлайн
    Ольгица Member

    155

    13 лет на сайте
    пользователь #566012

    Профиль
    Написать сообщение

    155
    # 23 мая 2023 23:04 Редактировалось Ольгица, 2 раз(а).

    51. Во время автомобильной перевозки в регулярном сообщении пассажир обязан иметь действующий проездной документ. При автомобильной перевозке багажа и ручной клади на платной основе пассажир должен иметь документ, подтверждающий оплату его провоза (багажную квитанцию)
    ПРАВИЛА
    АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
    (в ред. постановления Минтранса от 21.01.2004 N 5)

    Здесь тоже задали вопрос, но оставили без аргументированного документального ответа
    https://potrebitel-by.livejournal.com/169866.html

    Получается, что "в парк" - это регулярный маршрут?....

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21622

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21622
    # 23 мая 2023 23:07
    Valer-1992:

    Ни разу не видел, чтобы там вагоны к поездам цепляли/отцепляли.

    Раз Валера не видел - значит, у станции Минск-Восточной грузовой работы нет. Такой аргумент только маляр до этого применял, уже и Валера подхватил. :lol:
    Станция Минск-Восточный же не обслуживает несколько предприятий Минска, имея пути необщего пользования с ними и даже целый парк для отстоя вагонов местной работы. По приколу построили станцию, дали ей кучу лишних путей, которые не могут использоваться для "сквозного" грузового движения. :trollface:

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30026

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30026
    # 24 мая 2023 03:03
    Valer-1992:

    60 потом с подбором или без ездит?

    Табличка "в парк, солтыса, 26", и поэтому Т60 даже на свой маршрут не заворачивает (к ТЦ МОМО), а после о.п. Ангарская, сразу ст.м. Могилёвская (где Т3 и Т34) и погнал в Дражню, со всеми остановками

    Добавлено спустя 4 минуты 21 секунда

    Valer-1992:

    Кстати. Всегда удивляло, почему Т1 идёт из парка без подбора аж до Националки. Т29, например, подбирает сразу с Профтехколледжа.

    "По пути следования из парка или в парк забирать пассажиров, стоящих на промежуточных остановках"
    Так в правилах для троллейбусов было испокон веков.
    Что говорить про троллейбусы, когда А88с и то со стороны д.с Ангарская идёт до ст.м. Могилёвская (высаживает пассажиров возле ТЦ МОМО), когда надо ему в АП 6

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6650

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6650
    # 24 мая 2023 06:56 Редактировалось Valer-1992, 1 раз.
    vittkoff:

    Valer-1992:

    Ни разу не видел, чтобы там вагоны к поездам цепляли/отцепляли.

    Раз Валера не видел - значит, у станции Минск-Восточной грузовой работы нет. Такой аргумент только маляр до этого применял, уже и Валера подхватил. :lol:
    Станция Минск-Восточный же не обслуживает несколько предприятий Минска, имея пути необщего пользования с ними и даже целый парк для отстоя вагонов местной работы. По приколу построили станцию, дали ей кучу лишних путей, которые не могут использоваться для "сквозного" грузового движения. :trollface:

    А где я говорил, что грузовой работы нет? Я вроде как говорил, что не видел, как цепляли. Это разные понятия. Поэтому не надо мне приписывать то, что я не говорил.

  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1734

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1734
    # 24 мая 2023 07:58

    Micola,

    Micola:

    Вот только "пути" уже были ... и в жданах и в заславле и т.д.
    и на эти пути городские линии не "взлетели".

    кто куда не взлетел? :-?

    Micola:

    Намекает, что не в путях причина то.

    я про это и пишу, в организации дело

    vittkoff:

    Вы же собрались грузовое движение убирать из Минска.

    это ваше руководство собралось. Даже с грузовым на минском узле еще масса возможностей для улучшения обслуживания пассажиров с минимальными вложениями

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21447

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21447
    # 24 мая 2023 08:48
    Megaloman:

    я про это и пишу, в организации дело

    косвенно да ))
    Чтобы что то проектировать, сносить и строить. Нужна организация, как процесс. И деньги. ))

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21622

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21622
    # 24 мая 2023 10:10
    Megaloman:

    это ваше руководство собралось.

    Никакой программы развития БЖД, где указаны были бы сроки исполнения этого плана, финансирование и прочее, нет.
    Это такие же "планы", как строительство ВСМ с Москвой, в каждый областной центр за два часа и т.д. Кто-то что-то сказал журналистам и всё, этим и ограничилось. Не мешки ворочать.

  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1734

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1734
    # 24 мая 2023 10:20

    vittkoff,

    vittkoff:

    Никакой программы развития БЖД, где указаны были бы сроки исполнения этого плана, финансирование и прочее, нет.
    Это такие же "планы", как строительство ВСМ с Москвой, в каждый областной центр за два часа и т.д. Кто-то что-то сказал журналистам и всё, этим и ограничилось. Не мешки ворочать.

    согласен. Точь-в-точь как и программа развития трамвая в минске

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • dima210194 Senior Member
    офлайн
    dima210194 Senior Member

    38045

    15 лет на сайте
    пользователь #304139

    Профиль
    Написать сообщение

    38045
    # 24 мая 2023 10:21

    Развитие одно- добить вагоны и выдрать рельсы на металл

    Belnetmon start. Есть 3 стороны света и провайдера. А сколько провайдеров надо иметь для бесперебойной работы Интернета??
  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21447

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21447
    # 24 мая 2023 10:44
    Megaloman:

    согласен. Точь-в-точь как и программа развития трамвая в минске

    внезапный вывод ))
    Если не работать и не организовывать, то устареет всё. Что жд, что городские электрички, что трамвай ... и так далее и тому подобное..
    Разруха все таки начинается с голов управления.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6650

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6650
    # 24 мая 2023 11:01 Редактировалось Valer-1992, 1 раз.
    Micola:

    Если не работать и не организовывать, то устареет всё. Что жд, что городские электрички, что трамвай ... и так далее и тому подобное..

    А возят ли современные электрички столько же пассажиров, как советская ЭР-9 в исполнении 10 вагонов? А то утро, суббота, все дела...

    Добавлено спустя 1 минута 35 секунд

    vittkoff:

    в каждый областной центр за два часа

    Например, в Гродно :beer:

    Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд

    dima210194:

    Развитие одно- добить вагоны и выдрать рельсы на металл

    Ну так если 96% подвижного состава - это одиночные вагоны, то троллейбус особо большой вместимости с батарейкой будет не хуже, а гораздо лучше :-?

  • dima210194 Senior Member
    офлайн
    dima210194 Senior Member

    38045

    15 лет на сайте
    пользователь #304139

    Профиль
    Написать сообщение

    38045
    # 24 мая 2023 11:08

    Valer-1992, вопрос, где взять столько валов и лития, чтобы наделать столько 433ых?))

    Belnetmon start. Есть 3 стороны света и провайдера. А сколько провайдеров надо иметь для бесперебойной работы Интернета??
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6650

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6650
    # 24 мая 2023 11:11

    dima210194, ну делают же троллейбусы с батарейками на экспорт в РФ :-?

    Добавлено спустя 32 секунды

    Недавно вот в Екатеринбург их партия приехала.