Все про Citroen / Ситроен.

Popesych:

bulka-81, да, именно этот разъем переход от проводки мотора до проводки кузова.
sashokc, на своём Пикассо с таким мотором я обновил прошивку сам (благо для моей машины 2000 года прошивка в последнем обновлении в ЛЕКСИИ была и как страшный перестраховщик купил мозги за 30 баксов "а вдруг а что" получил то что при Т окружающей среды акаля 5-15 град машина при дерганье на прогреве перестала глохнуть и то что после стоянки сразу тапка в пол после старта перестала дергаться.
Ну а по форсам: я во всех своих бенз машинах ради профилактики чистил - 20 баксов 7 лет назад бало.... Чистил и советую чела на гаражах на Аэродромной. Погугли....

Вот и у меня при прогреве и после стоянки при плюсовой температуре дёргается и даже может заглохнуть. У меня мотор 1.8 8кл 90л.с (XU7JB).

Всем привет. Нужен совет, у меня Ситроен С4 2012 г.в. 1,6 бензин. После 150 000 появись рывки в акпп AL4 в основном при переключении с 1 на 2. Ездил на пару сто. Одни говорят нужно поменять датчики давления и почистить гидроблок, другие советуют сделать полную переборку коробки. Мол это будет надежнее и машинка еще столько же отъездит, но и цена соответствующая. Как считаете стоит лезть в коробку или достаточно будет перебрать гидроблок? Может кто уже сталкивался с таким?

vitalyn, нам так же ни визуально ни виртуально не догадаться где стоит этот датчик не зная про какую машину идёт речь. Но вообще обычно датчик находится внутри замка и ремонту практически не поддаётся. Если в этом не виноват жгут проводов между дверью и кузовом то скорее всего замок придётся поменять.

Сегодня обнаружил что вентили включают не доходя 80 градусов на первой скорости проехал гетто 10 км остановился заглушил они продолжают пилить.

Лексия покажет причину?

vitalyn:

Заглючил датчик запирания дверей, постоянно показывает что водительская дверь открыта, когда едешь постоянно сигнализирует и издает звуковой сигнал, дескать дверь забыли закрыть! Очень напрягает!
Но самое главное, машину никак на охрану не поставить, ни с сигналки, ни с центрального замка, да из салона тоже не закрыть! Она закрывается и сразу открывается!!!! С ключа можно зарыть только водительскую дверь, а остальные получаются открытыми!!! Переодически во время движения всё приходит в норму, но через пару минут опять! Короче что-то где-то отходит или коротит. Раньше ни разу такого не было.

Подскажите может у кого был такой глюк! Где этот датчик расположен, визуально найти его не удалось!

Датчик в самом замке в виде микровыключателя. Чаще всего лечится заменой замка в сборе ( если косяк не в проводке) Подбирать б/у замок тщательно, разновидностей вагон и маленькая тележка. от "англичанки" замок чаще всего не подойдет, потому что обычно у водительской двери есть возможность закрыть ключом,а у пассажирской - нет. В одном авто проблема временно решилась отключением разъема от замка: BSI стал видить водительскую дверь постоянно закрытой, она запиралась ключом, остальные - с кнопки.

Дмитрий_378:

Всем привет. Нужен совет, у меня Ситроен С4 2012 г.в. 1,6 бензин. После 150 000 появись рывки в акпп AL4 в основном при переключении с 1 на 2. Ездил на пару сто. Одни говорят нужно поменять датчики давления и почистить гидроблок, другие советуют сделать полную переборку коробки. Мол это будет надежнее и машинка еще столько же отъездит, но и цена соответствующая. Как считаете стоит лезть в коробку или достаточно будет перебрать гидроблок? Может кто уже сталкивался с таким?

Тема находится здесь.

Выше написали уже, что вначале нужна качественная диагностика.
Одна замена масла скорее всего ничего не даст.
Если будет разброс по давлению - то менять соленоиды, ну и масло тоже само собой.
Если не поможет, то уже дальше замена гидроблока и капремонт.

заметил сегодня на тормозном штоке в салоне пару капель лхм как это можно устранить и что смотреть ксантия 1.9тд 97г

vik_docent, ну тут два варианта - либо убрать коврик из под педали акселератора либо подтянуть трос (подложить ещё одну гайку под оболочку). Это для того что бы было полное нажатие. А вот что бы стало на ХХ - 0% нужно помыть внутренности дросселя, что бы визуально заслонка закрывалась полностью до конца и без заеданий и если кто то крутил ранее болт - стопор то придётся опять же используя Лексию откручивать назад.

Popesych, эти три параметра видел. К % положения дроссельной заслонки привязка этих трех значений есть или главное что-бы они были?

0sub1, коврика нет, при нажатии "в пол" под капотом дроссельная вручную дальше не идет. Это к тросу. Саму дроссельную чуть позже гляну, через пару тыс. ТО буду ДВС делать, вот и загляну подробнее.