Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21625

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21625
    # 23 мая 2023 13:09
    Megaloman:

    vittkoff,

    vittkoff:

    Раз в полчаса - это типа редко? Ну и сколько Вы всунете тактовых электропоездов между поездами, у которых интервал полчаса?) Ну и железнодорожный эксперт должен быть в курсе, что отсутствие поезда за окном - не равно его отсутствию на графике,
    Где поезда будут оборачиваться?)

    неразрешимые задачи в 21 веке :lol: и как в москве всё организовали, уму непостижимо :-?

    И как в Москве решили?)

  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1734

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1734
    # 23 мая 2023 13:42

    vittkoff,

    vittkoff:

    И как в Москве решили?)

    я по чем знаю, не специалист.
    Гуглите МЦД и МКЦ

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21625

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21625
    # 23 мая 2023 13:56
    Megaloman:

    vittkoff,

    vittkoff:

    И как в Москве решили?)

    я по чем знаю, не специалист.
    Гуглите МЦД и МКЦ

    МЦД? Это которые по ~$300 млн на один диаметр, а всего они потянут на 2,5 миллиарда долларов по до-СВОшным оценкам?) Со строительством новых путей, вводом нового подвижного состава? Так как это противоречит моим словам?

  • bobr_754 Senior Member
    офлайн
    bobr_754 Senior Member

    7715

    14 лет на сайте
    пользователь #539240

    Профиль
    Написать сообщение

    7715
    # 23 мая 2023 14:25

    vittkoff, почему на асеевке машинист из ЭРки лезет на вышку, а из ЭПг нет?

    Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд

    vittkoff, а помните как в 90-е когда не хватало подвижного состава на городских перевозках были идеи пустить по внутригородским линиям, которые ведут к заводам, дизель-поезда?

    #superstraight
  • A.Z. Dogs Team
    офлайн
    A.Z. Dogs Team

    75862

    21 год на сайте
    пользователь #21204

    Профиль
    Написать сообщение

    75862
    # 23 мая 2023 14:50

    Трамвай построить - это не ешака купить (с) :trollface:

    Реформы у нас что чирей — никогда не знаешь, в каком месте выползет в следующий раз (с) Хрюн Моржов.
  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1734

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1734
    # 23 мая 2023 15:06 Редактировалось Megaloman, 3 раз(а).

    vittkoff,

    vittkoff:

    МЦД? Это которые по ~$300 млн на один диаметр, а всего они потянут на 2,5 миллиарда долларов по до-СВОшным оценкам?) Со строительством новых путей, вводом нового подвижного состава? Так как это противоречит моим словам?

    в москве решили что могут себе позволить богато, у нас можно попроще. Городские ж электрички ходят по существующим путям, уменьшить немного интервалы (там возможностей мама не горюй даже сейчас, достаточно посмотреть на список сокращенных), добить на Дзержинск (работы давно ведутся), добавить несколько составов, внедрить нормальную оплату (а не как сейчас 1,44 руб даже за одну станцию), пару новых станций, которые запроектированы в генплане, убрать грузовое из минска (про это говорят давным давно как про необходимость) - это гораздо дешевле чем строить систему трамвая с нуля. Но нужна воля руководства города, ибо то что ходит для перемещений внутри самого города невыгодно пассажиру. Вот и выходит что вроде хорошее начинание ходит полупустым, выгодно ехать только на дальние расстояния в пригород

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21448

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21448
    # 23 мая 2023 15:09 Редактировалось Micola, 2 раз(а).

    Megaloman, и мы возвращаемся к тому, о чем говорилось вчера.
    К транспортным хабам и полной замене схемы движения ОТ.

    И потом окажется, внезапно, что потрачено больше денег. при не решенных тех же самых вопросах.
    Потому что регионы "не совпали".

    вернемся к той же Варшаве. Городские электрички не заменяют собой трамваи.
    Они заменяют собой скорее многочисленные автобусы в ближний пригород.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21625

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21625
    # 23 мая 2023 15:10 Редактировалось vittkoff, 2 раз(а).

    Megaloman, убрать грузовое движение из Минска? Уха-ха-ха. :lol:
    Строительство железнодорожного узла, который возьмет на себя нагрузку крупнейшей внеклассной сортировочной станции страны плюс нескольких станций помельче будет дешевле трамвая? Вы точно в облаках витаете.)

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30050

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30050
    # 23 мая 2023 15:38
    Megaloman:

    что за чушь? никуда "Шабаны" из планов не пропадали

    Тогда почему в схемах метро нету???

    нынче схема метро в вагонах. О Шабанах ни слова даже в проекте... :-?

  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1734

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1734
    # 23 мая 2023 15:59

    Micola,

    Micola:

    и мы возвращаемся к тому, о чем говорилось вчера.
    К транспортным хабам и полной замене схемы движения ОТ.

    кто мы? составы прекрасно оборачиваются там где и сейчас. Как громко назвать оборотный тупик хабом, это для удорожания на словах :lol:

    vittkoff:

    Строительство железнодорожного узла, который возьмет на себя нагрузку крупнейшей внеклассной сортировочной станции страны плюс нескольких станций помельче будет дешевле трамвая? Вы точно в облаках витаете.)

    это не я витаю, эти планы давно озвучены руководством
    Avanturist,

    Avanturist:

    Тогда почему в схемах метро нету???
    Вот такая
    нынче схема метро в вагонах. О Шабанах ни слова даже в проекте...

    Эту схему на коленке рисовали.
    Гуглите генплан минска

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • I_Am_Hell Member
    офлайн
    I_Am_Hell Member

    306

    18 лет на сайте
    пользователь #102049

    Профиль
    Написать сообщение

    306
    # 23 мая 2023 15:59

    Компромиссный вариант :D

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21625

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21625
    # 23 мая 2023 16:04 Редактировалось vittkoff, 1 раз.

    Megaloman,

    это не я витаю, эти планы давно озвучены руководством

    Можно озвучивать какие угодно планы. За озвучивание не спросят. :lol:
    Вот только никто грузовое движение из Минска не уберет в ближайшем будущем. У страны нет на это денег и не предвидится.

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21448

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21448
    # 23 мая 2023 16:05 Редактировалось Micola, 1 раз.
    Megaloman:

    кто мы? составы прекрасно оборачиваются там где и сейчас. Как громко назвать оборотный тупик хабом, это для удорожания на словах

    Гладко было на бумаге, а забыли про овраги.
    если вам что то не понятно, вы просто переспросите.
    )))

    Если у вас все упирается в оборотный тупик и баз, сразу этим все начнут пользоваться, то ок.
    Но городские электрички уже не вписались.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1734

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1734
    # 23 мая 2023 16:06

    Micola,

    Micola:

    К транспортным хабам и полной замене схемы движения ОТ.

    глянул карту - на Ждановичах, Колодищах, Колядичах 5-10 путей, на Роще тоже есть ответвление. Меганевозможная задача найти место для оборота при необходимости

    Добавлено спустя 1 минута 17 секунд

    vittkoff, Micola, понятно, ничего делать не будем, ГЭ будет ездить полупустым по городу. С такими как вы долго еще будем ездить на конке :lol:

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21625

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21625
    # 23 мая 2023 16:12

    Megaloman, да, так и будет всё ездить.
    Потому что на Ваши розовые мечты нужны миллиарды долларов, которых у страны нет.
    Страна не может себе позволить банально заменить старые электропоезда и дизель-поезда, а Вы тут собрались столичную сортировку с примыкающими станциями сносить и заново строить. :lol:

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21448

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21448
    # 23 мая 2023 16:18

    Megaloman, меньше слов.
    Ждановичи, делайте скрин, рисуйте транспортный хаб.

    Добавлено спустя 7 минут 32 секунды

    Megaloman:

    С такими как вы долго еще будем ездить на конке

    ))) аргумент.
    Кошка родила котят, это <юзернаме> виноват.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1734

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1734
    # 23 мая 2023 16:37 Редактировалось Megaloman, 1 раз.

    vittkoff,

    vittkoff:

    Потому что на Ваши розовые мечты нужны миллиарды долларов, которых у страны нет.

    Уже миллиарды :lol:
    на ваши розовые скоростные трамваи еще больше. На ж/д можно хотя бы имеющиеся ГЭ можно довести до ума без больших вложений

    vittkoff:

    Страна не может себе позволить банально заменить старые электропоезда и дизель-поезда, а Вы тут собрались столичную сортировку с примыкающими станциями сносить и заново строить.

    а вы собрались скоростной трамвай с нуля строить. Нью-васюки :lol:

    Micola:

    аргумент.

    этими же словами вы бросались в тех кто здраво смотрит на перспективы, вернее на их полное отсутствие, трамвая в минске

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21448

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21448
    # 23 мая 2023 16:45 Редактировалось Micola, 1 раз.
    Megaloman:

    этими же словами вы бросались в тех кто здраво смотрит на перспективы, вернее на их полное отсутствие, трамвая в минске

    )) если вам удобно так считать.
    А я помню, как закидывал схемы и мысли по модернизации того или другого.
    но ваш подход по транспортным хабам понял.

    Вот только "пути" уже были ... и в жданах и в заславле и т.д.
    и на эти пути городские линии не "взлетели".
    Намекает, что не в путях причина то.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21625

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21625
    # 23 мая 2023 16:50

    Megaloman,

    Уже миллиарды

    Вы же собрались грузовое движение убирать из Минска. Внеклассная сортировочная станция такой производительности как Минск-Сортировочный потянет на добрый миллиард, со сносом старой - ещё больше. А есть ещё Степянка, Минск-Восточный, Минск-Южный, Минск-Северный, Шабаны, локомотивное депо. Вы, видимо, вообще не понимаете и не представляете масштаб своих розовых заявлений.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6662

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6662
    # 23 мая 2023 19:26
    vittkoff:

    Megaloman,

    Уже миллиарды

    Вы же собрались грузовое движение убирать из Минска. Внеклассная сортировочная станция такой производительности как Минск-Сортировочный потянет на добрый миллиард, со сносом старой - ещё больше. А есть ещё Степянка, Минск-Восточный, Минск-Южный, Минск-Северный, Шабаны, локомотивное депо. Вы, видимо, вообще не понимаете и не представляете масштаб своих розовых заявлений.

    На Восточном грузовое движение сквозное.