VW Passat B6/B7 Сlub

beleng:

sdom65, в принципе все верно. Еще очень внимательно смотрю на тюфы машин, если тюф уже вот-вот истечет или просрочен, то есть смысл задуматься.

Этот пассат, по ссылке выше проходил его 2 месяца назад, что несомненно есть гуд.

Плюс ко всему еще буду пробивать машину на весь сервис по вину перед покупкой через вин-онлайн.ру

А полную диагностику, я больше чем уверен там мало кто даст делать, тест драйв, но не больше.

Сестра уже звонила по паре объявок, так продавцы даже отказываются код двигателя давать, не говоря уже про вин.

Вот, не спеши. Код двигателя для нас самое важное.Тип насос-форсунки очень важен. Плюс,наличие сажего фильтра. Я бы послал всех.

Хотят продать, пусть дают всю инфу. Но если не дают, значит есть проблема. Опять же советую, смотри здесь. Хочешь, помогу. Пиши в личку.

satori:

sdom65 :

Маркон :

sdom65 :

А кто сказал, что 1.9 беспроблемный двигатель?

Да, кагбэ, коллективный разум так говорит

Есть другое мнение? sdom65, давай, руби правду. Очень хочется узнать про проблемный VW 1.9 TDI.

Я не с кем не спорю. Просто делюсь информацией.

Рублю правду. Износ распредвала по всем 1.9. Включая Шаран. В В6 это связано с доп. нагрузкой из-за присутствия сажего фильтра. Даже если его нет, замена распредвала или ремонт околораспредвальных элементов ( подробности могу уточнить) вылетают в копеечку. VW незря в 2005г. ввёл 2.0 TDI. Там нагрузки на эти элементы меньше. Особенно распредвал не страдает. Плюс в 1.9 страдает опять же привод маслянного насоса. И я не одного не видел исправного клапана EGR. Надо понимать, что в В6 мотор 1.9 это не в В5-м, где было 5-ть модификаций. Самый мощный, по-моему,130 лошадок. В В6 всего 103 лошади, ездить невозвожно. Я иногда езжу на таком, после 140 сил, одно расстройство.

и это все?..интересно услышать про стоимость ремонта..и сравнивать с тратами в случае внезапной смерти форсункой..и как мы знаем, на единственном 2-литровом двигателе с ЭМ форсунками присутствует такая замечательная штука, как сажевый фильтр..с моим пробегом, где на долю города приходится 75%, это весомый аргумент против..

а на Б5 ГП да, 131 сила..и едет просто замечательно..

Последний раз редактировалось: satori (29 Янв 2011 23:27), всего редактировалось 1 раз

sdom65, спасибо за предложение.

Bitek@, я, честно говоря, придерживаюсь того же мнения, что лучше выбрать что-то в Германии. Тут можно выбрать и комплектацию и с пробегом нормальным.

Именно так как вы описали сестра и поступает, ни про какой экспорт и и слова не говорит. Тест драйв без проблем дают все сделать. А вин - через одного.

Самое, что интересное, что хорошие варианты уходят там настолько быстро, что даже не успеваем назначить термин. Буквально в течение часа, с момента выхода объявки и все.

P.S. Сори за офтоп.

как и где расшифровать VIN WVW3CZ8P011449

Рублю правду. Износ распредвала по всем 1.9. Включая Шаран. В В6 это связано с доп. нагрузкой из-за присутствия сажего фильтра. Даже если его нет, замена распредвала или ремонт околораспредвальных элементов ( подробности могу уточнить) вылетают в копеечку. VW незря в 2005г. ввёл 2.0 TDI. Там нагрузки на эти элементы меньше. Особенно распредвал не страдает. Плюс в 1.9 страдает опять же привод маслянного насоса.

подтвержу, недавно знакомый менял распредвал на своем 1.9 туране 2005 года с пробегом около 160к - ремонт встал в 900 бакенцов..

beleng, я бы подумал серьезно почему так бампер не ровно стоит.Думаю было ДТП, что даже не смогли выранять красиво.Поэтому и ценник красивый за год хороший.А вот с пробегом это все ерунда, главное чтоб ТО было вовремя и качественно.Лучше смотреть машины из лизинга.

sdom65, согласен на все 100%. Машину для себя надо брать здесь ,если конечно нет знакомых хороших там и то если сам туда едешь.А тут все такие спецы, так советую брать в Германии и дешевле чем у нас.Машина "для себя" никогда не станет дешевле наших рыночных!Полюбому смотртеь надо авто самому.Главное мотор и кузов, даже пусть без молдингов блисчастых, потому все тюнинги никогда не покроют расходов по той турбине или форсункам.

на этих моторах с CR - насос форсунки как раз то и стоят да еще и пьезоэлектрические

Определись - CR или PD? Это взаимоисключающие понятия.

Они пьезоэлектрические, но как тут уже было написано выше - не сименс и проблем с ними нет.

AtamanK,

А вот с пробегом это все ерунда, главное чтоб ТО было вовремя и качественно

а как же фраза

Главное мотор и кузов, даже пусть без молдингов блисчастых, потому все тюнинги никогда не покроют расходов по той турбине или форсункам.

или Вы полагаете, что при больших пробегах турбины и форсунки тока лучше, как коньяк, становятся???...не надо собирать...ПРОБЕГ-это практически основной параметрв авто, а вот год выпуска это уже да, вторично

.Машина с лизинга стоит на порядок дешевле.

так, для справки...на порядок-это в 10 раз...а машины с лизинга стоят так же, как и все аналогичные...закон спроса и предложения...РЫНОК...ну если не берутся канеш прям с аукциона, что редко...в основном машины в гермашке покупаются с автохаусов, которые их на аукционе и купили...ну и цуь-цуть накинули сверху

Не, что-то я остыл по поводу этого битого в крыло пассата. Если бы машину брал на год, это одно дело: поездил с минимальными вложениями - продал в ноль или в небольшой плюс/минус.

А тут в связи с предстоящими июльскими событиями придется брать лет так на 5, минимум до 2016 года.

Вот и призадумался. Что именно остановило, так это то что:

1) Не сильно малый пробег

2) Спортлайн с ее "высокой" посадкой и постоянными цепляниями колеи снега на периферии.