VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Я вот тоже у нас вижу больше со 131 лс. А вот уже вторую неделю мониторю mobile.de и autoscaut24.de (в частности варианты с возвратом ндс) так там за адекватную цену на 5 машин с 101 лс 1 со 131... Может их юрлица брали исходя из принципа лишь бып одешевле...

Брать думаю с оригинальным пробегом в районе 150 тыс (да, дороже чем у нас на рынке, но иду на это сознательно) поэтому ресурса думаю и в том и том должно хватить.

У меня 131 л.с. Тапку давлю только при обгонах. Думаю, разницы со 101 л.с. в обычном режиме движения почти нет. А вообще, раньше на бензиновом Ниссане 1,6 (100 л.с.) я гонял сильнее. Может, дело в принципиальной разнице между бензином и дизелем (дизель шумнее, особенно на высоких оборотах), но дизельный мотор приучил меня к спокойствию. Чему я, в общем-то, рад Катишь себе неспеша и на бортовой компьютер любуешься (там, где мгновенный расход показывает:D)

Oleg_Mogilev, смари...ща на тебя наскочут...мол где ты с такими годами такой пробег видел...типа да каждый немец просто считает своим национальным долгом наездить минимум 50 тыков в год...

Oleg_Mogilev, 130 лс по ощущениям намного шустрее, разница есть и довольно ощутимая. Только стоит ли за это переплачивать каждый решает сам.

Ware:

Oleg_Mogilev, 130 лс по ощущениям намного шустрее, разница есть и довольно ощутимая. Только стоит ли за это переплачивать каждый решает сам.

Блинна, цена вопрос 3-4 листа за чип (кому не хватает), и будет все в огне.

POPOV_:

Oleg_Mogilev, смари...ща на тебя наскочут...мол где ты с такими годами такой пробег видел...типа да каждый немец просто считает своим национальным долгом наездить минимум 50 тыков в год...

Да собственно mobile.be им в помощь, ставим птицу в пункте "известная сервисная история и вперед". Только цены чуть повыше чем на малине... Кроме того сервисную историю, которую можно уточнить за деньги у официального диллера по vin тоже никто не отменял.

Сам до того почти 12 лет отъездил на бензине, но покатавшись на разных машинах понял, что выкручивание "в звон" это не то что мне нужно. Мне приятнее уверенный момент скажем до 3,5тыс, нежели подхват на 4,5. Следил за собой, и заметил, что даже на бензине при активном разгоне до 4-х тысяч не всегда хочется крутить. А уж когда спокойно с семьей едешь или просто душа требует покоя, то могу и на 2,5 попереключать плано лаская педаль газа.

У меня в принципе обычно режим движения такой: максимально интенсивно (работая коробкой в т.ч.) разгоняемся до 69 в городе и дальше на 4-ой поддерживаем скорость.

Сейчас езжу на мазде 626 бензиновой 2л со 140лс (машина не моя), там двигатель имеет очень приятную для меня тягу с низов, а если ускориться нужно, но на 2-ой 4 тыс это уже за 60 км.ч. Если 101 лс дизель до 3,5 тыс оборотов будет иметь подобную динамику, то мне бы его однозначно хватило.

Как то так.

Ware:

Oleg_Mogilev, 130 лс по ощущениям намного шустрее, разница есть и довольно ощутимая. Только стоит ли за это переплачивать каждый решает сам.

Переплатить готов, вопрос в том что вариантов меньше гораздо.

А вот еще не праздный вопрос: на 131лс 15" диски (для зимы) становятся? или может тормоза не влаезут? А то 16 зима как то неочень бюджетно выглядит...

Кстати отличие 101 от 131 в турбине (изм. геометрия)+законы управления?

+ насос-форсунка

я ваще езжу практически всегда в городе в диапозоне 1-2 тыс оборотов...куда спешить???...кого смешить???...так на пассате ж и стоит 15 резина в штате

POPOV_:

rudder, а может всё-таки НФ и там и там???

Вот что то и мне так казалось... ТНВД были на 90 и 110 вроде как...

ДЫМ+:

Ware :

Oleg_Mogilev, 130 лс по ощущениям намного шустрее, разница есть и довольно ощутимая. Только стоит ли за это переплачивать каждый решает сам.

Блинна, цена вопрос 3-4 листа за чип (кому не хватает), и будет все в огне.

Что-то сдается мне не все так безоблачно? Где-то я читал 130 лс достигается за счет немного других НФ и другой турбины, ну и само собой других настроек электроники - если я не прав поправьте?