VW Passat B6/B7 Сlub

pashustic:

Без кесси и ключа вы машину не заведете!

Ну говорю же приезжал чел на такой машине.

pashustic:

Скажу прямо, ничего сложного. Уже два реанимировал, как положено.

Как положенно и как надо, это две разные вещи.
Можещь описать свою технологию ? И как все делал?
Тогда станет ясно, как оно сделанно на самом деле.

pashustic:

Со вскрытием, смазкой

Какая смазка использовалась ?
Опиши весь процесс ремонта в мелких деталях, посмотрим что значит "как положенно".

pashustic:

Я не понимаю, зачем надо было так утверждать, что там ОГОГО, или типа не влезай УБЪЕТ!

Так и есть.
Приезжают люди, которые начитавшись как там все легко и просто, лезут в моторчик и потом он восстановлению не подлежит.

SADVIK:

забитость сажевого будет иначе отражаться на машине, нежели свист

Ясное дело. Да и по компу, пропускная способность там нормальная.
Если он забит, то турбинка вообще еле крутится будет.

Но зачем намеренно подвергать слова предпологаемого специалиста критике людей уровень познаний которых неизвестен ?
Написал бы что чел в гараже говорит одно, а что скажите вы. - тапа вот так.

Я про смысл. Чел приезжает к доктору, который как он считает хорошо разбирается в болезни, он ему говорит диагноз.
А чел потом лезет на форум и спрашивает совета у совершенно незнакомых ему людей. Где логика ?

SADVIK:

А мы как раз и не знаем, что там был за ремонтник.

Правильно, но чел то знает что он хороший !

Единственный способ это проверить, сделать как он говорит. И все станет на свои места.

mito6411545:

узнаю может у кого то былочто то похожее

Да все нормально, это у меня весеннее обострение ))

Решение Вашей проблемы лежит по поездке на сервис.
Точнее в комплексе различного рода проверок, различных элементов ситемы.
Одни и теже симптомы могут говорить о разных неисправностях.

Тем более звук свиста нужно слушать вживую и на разных режимах работы двигателя.

mito6411545:

Ремонтник серьезный, я в его квалификации не сомневаюсь, но просто интерестно мнение форумчан....

Понятно, просто интересно.....
Тесть предлагаете, чтоб все поднапряглись и повспоминали что у них было и как.
И что в итоге нашли и как чинили.
Все потому что Вам просто интересно ???

Самое то, было бы для всех, если бы вы написали, что сажевый уже удалили, а свит не прошел.
Или: Сделано то и то, что может быть еще ? И вот такие вот симптомы.

SADVIK:

Вон к LogitechFX обратитесь - он у нас специалист по железу.

Спасибо что посоветовал, но не нужно. Думаю там нормальный спец и во всем разберется.
Может на пол пути что заметит или еще что-то.
Во всяком случае, коней на переправе не меняют.

Выхлопными газами не тянет в салон тем, кто уже привык ими дышать.
Охладитель ЕГР прогарает постепенно. А наш народ ко всему привыкает ))

pashustic:

он слышен однократно, а не на протяжении всего разгона, то не вижу смысла волноваться!!

Правда еще влияет его громкость.

LogitechFX:

Ну говорю же приезжал чел на такой машине.

Не может быть. Если стояла сигналка неродная с автозапуском(когда чип прячут в салоне), то вполне. Иначе никак. Попробуй очередной Б6 завести пальцем без брелка в салоне - 100% ничего не получится.

ASTAH000:

Не показатель, есть 90 и без проблем.

Видел лично 130 и все хорошо. Пробег 439т.

mito6411545:

По моему довольно таки интерестный случай

Вообще ничего интересного. И специалист ниочем. Если авто ускоряется без проблем и как должно, то смысла искать свист нет вообще. Толчки-затупы-передув - ЕГР.

Маркон:

Для тоёт известное дело. Они вообще слабо защищены от угона с помощью сервисного компа.

Просто завод разрешил ключи перешивать дилерам и все слилось. VW в этом плане молодец, поэтому и не все так просто с привязкой ключей. Ну или было продолжительное время.

mito6411545:

Уже думал вынесу этот ванючий сажевый и ничего не будет свистеть!!!!!

Наоборот, появится бубнение в пустую банку.

putinby:

mito6411545, такая же фигня...только мотор 1.9.....разные мастера говорят по-разному! свист есть....появляется даже на холостых! забитость сажевого по компу 0%!...передув есть, геометрия отрабатывает.....думаю надо турбину снимать смотреть что там.....!

Зачем снимать турбину? "Смотреть" в ней нечего. Передувает, значит точно живая и проблема в чем-то еще.

evgesssha:

Вопрос - есть ли отдельный предохранитель (реле) на питание усилка и где он установлен.

Есть, стоит в блоке предохранителей под капотом.

mito6411545:

Как он мне обьяснил, турбина передувает т.к выпуск забит и двигателю сложно "дышать" и из за забитости возникает такой свист!!!!

Отличный специалист - "дышать" турбине некуда(если сажевый забит), а она передувает.

С забитым сажевым авто ВООБЩЕ НЕ ЕДЕТ. Но если на впуске-выпуске все герметично.

Забит сажевый, прорвало где патрубок и от этого свист - вполне. Но все же целое-проверенное.

mito641154, у меня свистит 54 т.км. Зачем чинить то, что работает.

bawtrik:

на худой конец плохие дятьки придут со своим блоком подкинут его в вашу машину и уедут все упирается во время деньги и квалификацию

Согласно ssp-ке про ELV, БУ и блок комфорта и иммо, там все намного сложнее и своя шина для взаимодействия и всякие проверки и проч. Много чего принести с собой нужно, разобрать пол-машины и т.д.

bawtrik:

KNK, в теории если полазили в блоке управления двиглом то можно завести пальцем

Это нужно очень хорошо и грамотно полазить.

msasn:

mito641154, у меня свистит 54 т.км. Зачем чинить то, что работает.

Ну вот, что-то из того, что я описал по шрусу.
Кстати, прислушайтесь-ка к двиглу мерса, что больше 4 литров объемом. Он сам по себе свистит при разгоне. И это нормально. Такая работа турбины изначально.

Я смотрю, что затронули живой вопрос. Оказывается, все "свистят"!

KNK:

KNK, в теории если полазили в блоке управления двиглом то можно завести пальцем
Это нужно очень хорошо и грамотно полазить.

я ж и пишу что в теории возможно ,а не утверждаю что уже кто то делает

KNK:

SADVIK:

Такая работа турбины изначально.

Слава Богу, разум возобладает все же.
Ну как система в которой на таких огромных скоростях происходит движение и сжатие воздуха может работать бесшумно?!

Я мерса привел в пример с большим объемом. Да и там конкретно все свистит. В пассате все намного тише. Поэтому по постороннему свисту можно и напрячься. Хотя я все равно отметаю сажевик и ставлю на разгерметизацию.

msasn:

У меня от салона до улицы + в салоне пассажиры стали нервничать прошло тысяч 20. До этого тясяч 20 после замены пыльника. (кстати свой мастер ) явно не вычистил шрус, хотя, допускаю, что уже не лечится.

У меня примерно такая же схема. Шрус снимался, не промылся, поставился назад с новым пыльником. Через день стало хрустеть. И оно то хрустит, то нет. Видимо, песочек там перекатывается.)
У меня в свое время пассажиры сзади жаловались на очень сильный гул. И все ж специалисты в чужих машинах - поменяй подшипник сразу и т.п. Ну, поехал на станцию, ну, проверил, ну покрутили колеса. Все спокойно, все в норме, все живое и не уставшее. В итоге вывод: меньше прислушивайся, музыку погромче.)) Как начнет машина откровенно голову дурить, тогда и ремонтируйся. Как-то так, я думаю.

SADVIK:

У меня в свое время пассажиры сзади жаловались на очень сильный гул. И все ж специалисты в чужих машинах - поменяй подшипник сразу и т.п. Ну, поехал на станцию, ну, проверил, ну покрутили колеса. Все спокойно, все в норме, все живое и не уставшее. В итоге вывод: меньше прислушивайся, музыку погромче.)) Как начнет машина откровенно голову дурить, тогда и ремонтируйся. Как-то так, я думаю.

Ну если подшипник заклинит, я не завидую.
Менял ступичный на заднем колесе. С водительского места гул едва прослушивался, а сунуть голову поближе на достаточно большой скорости проблематично (максимальный гул был где-то в пределах 90-105 км/ч). Посадил друзей, те определили, на каком колесе проблема. На станции поначалу сказали, что, мол, всё ОК, люфта практически нет. Пришлось выехать с мастером на дорогу и посадить его сзади. Убедил. Поменяли. И на мой взгляд, со ступицами лучше не шутить. Знакомый так из Гродно приехал верхом на эвакуаторе.