Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:42
    Морж:

    Valer-1992, лучше откройте Тракторный завод, если закопаем выходы с метро, уберем трамваи, сколько там шин будет? Они ща там в два ряда стоят

    Так там прямо на дороге отстаиваются автобусы маршрутов 2, 43, 71, что там еще до МТЗ со стороны Ванеева ездит?

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36285

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36285
    # 16 мая 2023 14:43

    вон уже автобусы мазы "зубры" купили, сколько сгорело у нас и не у нас?

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21704

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21704
    # 16 мая 2023 14:43
    Valer-1992:

    vittkoff:

    Как это опровергает, что для трамвайной полосы габарит меньше, чем для автомобильной?

    Ну это доказывает, что все там помещается.

    А где-то не поместится. :-?

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36285

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36285
    # 16 мая 2023 14:44 Редактировалось Морж, 1 раз.
    Valer-1992:

    Так там прямо на дороге отстаиваются автобусы маршрутов 2, 43, 71, что там еще до МТЗ со стороны Ванеева ездит?

    куча всего, 84, 106, и т.д.
    восемь всего.

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:45 Редактировалось Valer-1992, 1 раз.
    Морж:

    надо, только 10 не 100, это порядок разницы.

    Не согласен. Существенная часть вагонов, которые ездят по минским улицам, уже отработали свой срок в 16 лет. Ну и практика показывает, что экватор в 20 лет - это для них недостижимая задача. Их просто списывают в этом возрасте или даже чуть-чуть раньше.

    Добавлено спустя 22 секунды

    Морж:

    куча всего, 84, 106, и т.д.

    Ну 84 сквозной. А вот 106 да, забыл о нем.

    Добавлено спустя 1 минута 53 секунды

    Морж:

    вон уже автобусы мазы "зубры" купили, сколько сгорело у нас и не у нас?

    Если Вы про Питер, так это их так эксплуатируют. Точно так же, как раньше эксплуатировали наши трамваи в Казани, где несколько лет назад пожары трамваев производства Белкоммунмаша были регулярным явлением. У нас вот чтоб трамвай горел, так я это и не вспомню. Ну может, только с древними РВЗ такое случалось.

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36285

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36285
    # 16 мая 2023 14:47
    Valer-1992:

    Существенная часть вагонов, которые ездят по минским улицам, уже отработали свой срок в 16 лет.

    а автобусы нет? а метро? вы в какой то другой реальности живете.

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:49
    Морж:

    а автобусы нет? а метро? вы в какой то другой реальности живете.

    Автобусы как раз сильно обновили.
    Метро... а что метро? 31 год - срок службы, 2 раза по 5 лет можно продлить. 31+5+5=41. 1984 (год пуска) +41=2025. Еще далеко им до выработки.

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21704

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21704
    # 16 мая 2023 14:51
    Valer-1992:

    31 год - срок службы, 2 раза по 5 лет можно продлить. 31+5+5=41. 1984 (год пуска) +41=2025. Еще далеко им до выработки.

    Ну, чтобы сменить ПС в 2025 году, нужно действовать ещё вчера. :lol:

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36285

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36285
    # 16 мая 2023 14:51
    Valer-1992:

    Если Вы про Питер

    и Минск. 19 недавно горел возле Вареника. На Онлайнере статья была, не в экспл. дело

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21452

    22 года на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21452
    # 16 мая 2023 14:54
    Valer-1992:

    Ну а если б произошло? Они там нередко случаются.

    какая разница, что там на дороге, если трамвай отдельно идет?

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:58
    vittkoff:

    Ну, чтобы сменить ПС в 2025 году, нужно действовать ещё вчера.

    Если кузов признают крепким, то могут и еще продлить срок службы. Такие примеры на постсоветском пространстве есть.

    Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд

    Морж:

    и Минск. 19 недавно горел возле Вареника. На Онлайнере статья была, не в экспл. дело

    Троллейбусов МАЗ-203Т70 в Минске 145 штук. Ну один подгорел. Осталось 144 :-?

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21704

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21704
    # 16 мая 2023 15:01
    Valer-1992:

    Если кузов признают крепким, то могут и еще продлить срок службы. Такие примеры на постсоветском пространстве есть.

    Это всё от бедности.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 15:02 Редактировалось Valer-1992, 2 раз(а).
    Micola:

    какая разница, что там на дороге, если трамвай отдельно идет?

    Да всякое случается. Например, и такое.

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21452

    22 года на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21452
    # 16 мая 2023 15:30 Редактировалось Micola, 1 раз.
    Valer-1992:

    Да всякое случается. Например, и такое.

    прям как аварии на Независимости около Уручья.
    один в один. Помню как то на автобусе ехал на работу.
    Так от Руссиянова до метро 45 минут добирались, авария была на Калиновского, пришлось на борисовком в метро спускаться.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 15:30
    Micola:

    прям как аварии на Независимости около Уручья.

    Ну а там что - метро же есть, сел и поехал.

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36285

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36285
    # 16 мая 2023 15:33

    Или зимой когда шины на путепровод забраться не могут и метро нет.

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 15:35
    Micola:

    Так от Руссиянова до метро 45 минут добирались, авария была на Калиновского, пришлось на борисовком в метро спускаться.

    Руссиянова рядом с м. Уручье и так.

    Добавлено спустя 1 минута 59 секунд

    Морж:

    Или зимой когда шины на путепровод забраться не могут и метро нет.

    А у трамвая по осени сильный юз из-за перетертых колесами до черной массы листьев на рельсах :-?

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36285

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36285
    # 16 мая 2023 15:44

    Valer-1992, и? Юз и стоять, разные вещи.

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 15:55
    Морж:

    Valer-1992, и? Юз и стоять, разные вещи.

    Ну юз не очень-то приятно тоже, может и до ДТП доскользить, если остановка перед перекрестком.

  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1735

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1735
    # 16 мая 2023 15:56

    Micola,

    Micola:

    в часы пик трамвай там быстрее.

    сайт минсктранса выдает одинаковое расписание трамвая и троллейбуса, минута в минуту, что в час-пик, что не в час-пик

    Micola:

    если не делать и не развивать, то и перспективы будут так себе )

    vittkoff:

    Если бы предыдущие поколения имели такую же точку зрения - в Минске до сих пор бы ездили на конке.
    Зачем развиваться, строить и даже проектировать? Это же сложно, невозможно, дорого.

    постойте-постойте, давайте с начала.
    1. я полностью согласен что в теории трамвай лучше.
    2. но у нас уже и пути ремонтировали-модернизировали, и парк полностью обновляли в прежние годы. Пока не помогло, пути так и не стали бесшумными, сбои на линии так и остались, сотни случаев ежегодно.
    3. в генплане нет скоростных линий. Обычные выделенки. Их скорость за редким исключением, если только трамвай не идет полностью вдоль длинного там лесопарка или промзоны, та же самая что и у троллейбуса-автобуса. А затраты на стройку в разы больше. Да и в таком густо населенном городе как Минск таких зон, где мало или нет пересечений, крайне мало.
    Вывод: ОБЪЕКТИВНО глядя на наш трамвай, предпосылок что случится чудо и он резко станет европейским (хотя что это такое за чудо, никто не написал), нет и не предвидеться. :-?
    зы: но если вдруг чудо случится и существующий трамвай будет работать бесперебойно, безусловно, буду рад и буду ратовать за трамвай. Жаль только, в чудеса не верю

    vittkoff:

    Проект метро в городе Минск тоже столкнулся с большими сложностями. Какие-то дураки, нужно было просто сказать, что это "невозможно, дорого, сложно", и закрыть проект. Ща бы душились в пробках города с населением в почти два миллиона без метро. Но нет, нашли решения, построили метро, теперь часть транспортной нагрузки долго не будет волновать.

    да нет, по метро реально видно, что оно сразу приносит пользу там где построено. Вывод: правильный скоростной трамвай - это метро :znaika:
    Именно поэтому я за то, чтобы в городе была развитая сеть метро (линий пять) и против того, чтобы у нас строили архаичный трамвай в виде трамвая на выделенке там где его нет. Ничего кроме проблем, он в другие районы не принесет

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали