Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21452

    22 года на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21452
    # 16 мая 2023 14:16
    Valer-1992:

    Действительно, куча городских районов, где есть троллейбусы и автобусы, не может никуда уехать

    да, вот зимой размотало около съезда на кольцевую две автошки.
    тралики просто в линейку встали, люди пешкарусом до метро топали.
    это только легковые могли по 3ей объехать. Ну и автобусы... пробка для всех знатная была.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1735

    13 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1735
    # 16 мая 2023 14:16

    vittkoff,

    vittkoff:

    Это не в моей компетенции.

    то есть описываемые вами преимущества трамвая (я не спорю, в голой теории трамвай лучше) по факту не имеют практически ничего общего с минским, в перспективе ни ремонт старых ни строительство новых линий этих преимуществ не даст, но мы за них ратуем здесь. Скажите только одно, почему вы считаете что все должны носить "розовые очки"? Почему точка зрения на минский трамвай не может опираться на реальность, которая очень далека от радужной?

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21452

    22 года на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21452
    # 16 мая 2023 14:18
    Megaloman:

    в минске есть такие участки, например якубова - плеханова, и вот незадача, скорость трамвая там точно такая же как и у идущего параллельно по общей дороге троллейбуса

    в часы пик трамвай там быстрее.
    Сказывается разделение потоков.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:19 Редактировалось Valer-1992, 1 раз.
    Micola:

    Valer-1992:

    Действительно, куча городских районов, где есть троллейбусы и автобусы, не может никуда уехать

    да, вот зимой размотало около съезда на кольцевую две автошки.
    тралики просто в линейку встали, люди пешкарусом до метро топали.
    это только легковые могли по 3ей объехать. Ну и автобусы... пробка для всех знатная была.

    Зимой вечером как-то ехал я с улицы Ландера на 40-м автобусе.
    Около гостиницы "Спутник" предыдущий 40-й автобус подбил сзади автомобиль. Имеем ДТП.
    Ну что ж, я на 40-м автобусе спокойно объехал место ДТП и поехал дальше на пл. Независимости. А трамвай... а трамвай бы выбило полностью и все.

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21452

    22 года на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21452
    # 16 мая 2023 14:19 Редактировалось Micola, 1 раз.
    Megaloman:

    в перспективе ни ремонт старых ни строительство новых линий этих преимуществ не даст, но мы за них ратуем здесь

    если не делать и не развивать, то и перспективы будут так себе )
    старая как мир истина.

    Добавлено спустя 2 минуты 1 секунда

    Valer-1992:

    Зимой вечером как-то ехал я с улицы Ландера на 40-м автобусе.

    ехал я с Озера на трамвае как то вечером.
    И представляете, ДТП не было. спокойно и с наслаждением доехал до Тракторного.
    Представляете?

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:21
    Морж:

    там где ходят трамваи - да, невозможно.
    Козлобродская, Машерова, Красная и далее

    Ну хорошо, а улица Свердлова? Там в час через о.п. "Технологический университет" проходит в час пик 45-50 единиц шинного транспорта.

    Добавлено спустя 25 секунд

    Micola:

    ехал я с Озера на трамвае как то вечером.
    И представляете, ДТП не было. спокойно и с наслаждением доехал до Тракторного.
    Представляете?

    А если б было, то объехали бы?

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21701

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21701
    # 16 мая 2023 14:24 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    Megaloman:

    Почему точка зрения на минский трамвай не может опираться на реальность, которая очень далека от радужной?

    Если бы предыдущие поколения имели такую же точку зрения - в Минске до сих пор бы ездили на конке. :lol:
    Зачем развиваться, строить и даже проектировать? Это же сложно, невозможно, дорого. Проект метро в городе Минск тоже столкнулся с большими сложностями. Какие-то дураки, нужно было просто сказать, что это "невозможно, дорого, сложно", и закрыть проект. Ща бы душились в пробках города с населением в почти два миллиона без метро. Но нет, нашли решения, построили метро, теперь часть транспортной нагрузки долго не будет волновать.

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21452

    22 года на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21452
    # 16 мая 2023 14:24 Редактировалось Micola, 1 раз.
    Valer-1992:

    А если б было, то объехали бы?

    так не было же. Трамвай ехал и ехал, проезжал мимо пробок.
    Зашел, сел, подождал, вышел. Красота )
    на козлова только чуток поскрипел...

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36274

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36274
    # 16 мая 2023 14:24
    Valer-1992:

    Ну хорошо, а улица Свердлова?

    сколько полос на данной улице и сколько альтернатив. Не надо передергивать. Я вам про центр, где узко, вы мне про 6 полос и немного транспорта. постойте на Свердлова, одна из самыъ незагруженных улиц. Поверьте мне.

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:25
    Морж:

    сколько полос на данной улице и сколько альтернатив. Не надо передергивать. Я вам про центр, где узко, вы мне про 6 полос и немного транспорта. постойте на Свердлова, одна из самыъ незагруженных улиц. Поверьте мне.

    Дык на Красной или Коласа без трамвая тех же 6 полос и будет :-?

    Добавлено спустя 37 секунд

    Micola:

    так не было же. Трамвай ехал и ехал, проезжал мимо пробок.

    Ну а если б произошло? Они там нередко случаются.

    Добавлено спустя 32 секунды

    Морж:

    постойте на Свердлова, одна из самыъ незагруженных улиц

    Я бы не сказал, что она незагруженная.

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36274

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36274
    # 16 мая 2023 14:28
    Valer-1992:

    Дык на Красной или Коласа без трамвая тех же 6 полос и будет

    с чего вдруг?

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:28
    Micola:

    на козлова только чуток поскрипел...

    Там еще и болтанка за о.п. пр-т Независимости в направлении Бядули.

    Добавлено спустя 1 минута 5 секунд

    Морж:

    с чего вдруг?

    4 там сейчас, трамвайные пути занимают 2. 4+2=?

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21701

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21701
    # 16 мая 2023 14:32 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    Valer-1992:

    4 там сейчас, трамвайные пути занимают 2. 4+2=?

    Интересный у Вас счёт. Габарит трамвайной полосы - 2,8+ метра. А вот автомобильной полосе на магистральной улице нужно 3,5 метра. То есть две трамвайные линии не равны двум полосам для автомобилей.

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36274

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36274
    # 16 мая 2023 14:34

    Valer-1992, будут очень узкие полосы. Но это пол беды.
    Как вы говорили за чей счет банкет, убрать пути, сделать дороги, купить транспорт. Сколько лет это займет и сколько мы все будем стоять в пробках? Так что чушь все это. Трамвай это классно.

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:38
    vittkoff:

    Интересный у Вас счёт. Габарит трамвайной полосы - 2,8+ метра. А вот автомобильной полосе на магистральной улице нужно 3,5 метра. То есть две трамвайные линии не равны двум полосам для автомобилей.

    Откройте на Яндекс-панораме, к примеру, район пересечения Коласа-Дорошевича. Там помещаются 2 полосы, рефюж и собственно сам трамвайный путь.

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21701

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21701
    # 16 мая 2023 14:39
    Valer-1992:

    vittkoff:

    Интересный у Вас счёт. Габарит трамвайной полосы - 2,8+ метра. А вот автомобильной полосе на магистральной улице нужно 3,5 метра. То есть две трамвайные линии не равны двум полосам для автомобилей.

    Откройте на Яндекс-панораме, к примеру, район пересечения Коласа-Дорошевича. Там помещаются 2 полосы, рефюж и собственно сам трамвайный путь.

    Как это опровергает, что для трамвайной полосы габарит меньше, чем для автомобильной?

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:41
    Морж:

    Как вы говорили за чей счет банкет, убрать пути, сделать дороги, купить транспорт. Сколько лет это займет и сколько мы все будем стоять в пробках?

    Дык это, а трамваи покупать не надо? Их уже стали списывать.

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36274

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36274
    # 16 мая 2023 14:41

    Valer-1992, лучше откройте Тракторный завод, если закопаем выходы с метро, уберем трамваи, сколько там шин будет? Они ща там в два ряда стоят

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6683

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6683
    # 16 мая 2023 14:41
    vittkoff:

    Как это опровергает, что для трамвайной полосы габарит меньше, чем для автомобильной?

    Ну это доказывает, что все там помещается.

  • Морж Senior Member
    офлайн
    Морж Senior Member

    36274

    24 года на сайте
    пользователь #234

    Профиль
    Написать сообщение

    36274
    # 16 мая 2023 14:42
    Valer-1992:

    Дык это, а трамваи покупать не надо? Их уже стали списывать.

    надо, только 10 не 100, это порядок разницы.

    Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят!!!