Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 12:12
    Avanturist:

    Ну так расскажите об "оптимизации" на примере А106 Ангарская - МТЗ, который всегда в какую-то сторону будет полупустым, иначе никак))

    Так это Вы эксперт, я же ничего не понимаю в этом. Вы и расскажите, какие Вы знаете методы оптимизации маршрутов, а я почитаю.

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30283

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30283
    # 12 мая 2023 12:13
    vittkoff:

    Avanturist:

    Ну так расскажите об "оптимизации" на примере А106 Ангарская - МТЗ, который всегда в какую-то сторону будет полупустым, иначе никак))

    Так это Вы эксперт, я же ничего не понимаю в этом. Вы и расскажите, какие Вы знаете методы оптимизации маршрутов, а я почитаю.

    Как раз тут я говорю, что ваше "надо оптимизировать" никак не прокатит с подобным маршрутом.

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 12:15
    Avanturist:

    vittkoff:

    Avanturist:

    Ну так расскажите об "оптимизации" на примере А106 Ангарская - МТЗ, который всегда в какую-то сторону будет полупустым, иначе никак))

    Так это Вы эксперт, я же ничего не понимаю в этом. Вы и расскажите, какие Вы знаете методы оптимизации маршрутов, а я почитаю.

    Как раз тут я говорю, что ваше "надо оптимизировать" никак не прокатит с подобным маршрутом.

    Любой маршрут можно оптимизировать. То, что Вы не знаете, как это сделать - не значит, что это невозможно. Просто это находится вне Вашего поля знаний.

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30283

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30283
    # 12 мая 2023 12:18
    vittkoff:

    Любой маршрут можно оптимизировать. То, что Вы не знаете, как это сделать - не значит, что это невозможно. Просто это находится вне Вашего поля знаний.

    Так напишите вы процесс. Стоянку нескольких машин А106 организовать возле МТЗ? (словно на какой Д.С) ??? :lol:

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 12:19
    Avanturist:

    vittkoff:

    Любой маршрут можно оптимизировать. То, что Вы не знаете, как это сделать - не значит, что это невозможно. Просто это находится вне Вашего поля знаний.

    Так напишите вы процесс. Стоянку нескольких машин А106 организовать возле МТЗ? (словно на какой Д.С) ??? :lol:

    Вы написали, что я ничего не понимаю в этом, а теперь требуете, чтобы я тут лекции читал? :lol:
    Значит, что Вы знаете:
    - увеличение интервалов;
    - стоянка т/с? Хм, так это простой транспорта, ещё хуже, чем гонять его пустым. Что Вы несёте?)

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6675

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6675
    # 12 мая 2023 12:19
    vittkoff:

    Любой маршрут можно оптимизировать

    Ой да можно его просто закрыть. Вот был такой Тм8 и сплыл :trollface:

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 12:22
    Valer-1992:

    Ой да можно его просто закрыть.

    Если есть на то основания - да.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6675

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6675
    # 12 мая 2023 12:23
    vittkoff:

    Valer-1992:

    Ой да можно его просто закрыть.

    Если есть на то основания - да.

    В приведенном мной примере основанием был демонтаж разворотного кольца при реконструкции :trollface:

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30283

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30283
    # 12 мая 2023 12:29 Редактировалось Avanturist, 1 раз.
    Valer-1992:

    vittkoff:

    Любой маршрут можно оптимизировать

    Ой да можно его просто закрыть. Вот был такой Тм8 и сплыл :trollface:

    :super:
    Но мне больше всего нравилось, как хотели "оптимизировать" Т34, типа малый на нём поток))) С одного спальника в другой спальник, через весь город, и при этом по одному из проспектов. И надо же было такую чушь писать - "малый поток"
    Оказалось, что надо было головой подумать над расписанием, и не пускать в половине случаев с Ангарской "хоровод" за Т3, буквально подряд, через 1-2 минуты. Как и на Ванеева, в обратном направлении, Т34 тоже часто попадал на "хоровод" за Т3.
    Оказалось, немного надо думать головой, а не раскидывать циферки от балды, и не то, что полупустым ходить маршрут не будет, а даже слегка уменьшить интервалы (а не увеличить) придётся
    Но для этого надо думать. Транспортникам не очень свойственно. Обрезать - закрыть маршрут - вот это у них лучше получается.

    Добавлено спустя 7 минут 53 секунды

    vittkoff:

    Если есть на то основания - да.

    Если криво-косо составить расписание, то да, основания для закрытия маршрута найдутся.
    Когда извращались над А179, и в один момент со стороны Ангарской до м. Могилёвской пускали "хороводами" за отошедшим А61, а в обратном направлении, так и вовсе, маршрут потерял смысл (ибо без заезда был на квартал Илимской, а по Ангарской - Нестерова итак троллейбусов хватает), то основания для закрытия найти было легко и просто.
    Но вот всё-таки признали свой ляп, сейчас Т79 ходит по уму, и что-то воздух так не гоняет, как А179 гонял по извращённому маршруту.
    Ах, опять пришлось немного поработать над расписанием, а не от балды циферки расставлять)))

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 12:39 Редактировалось vittkoff, 1 раз.

    Avanturist, так как оптимизируют маршруты? Просветите меня.)

  • АЛЕКСАШКА87 Senior Member
    офлайн
    АЛЕКСАШКА87 Senior Member

    1697

    17 лет на сайте
    пользователь #141976

    Профиль
    Написать сообщение

    1697
    # 12 мая 2023 13:25 Редактировалось АЛЕКСАШКА87, 1 раз.

    а меня аж подбрасывает, когда в 8:58-9:02 на остановку Белинского в сторону города подъезжают два трамвая вместе. в одном все сидят и пара человек стоят, во втором свободных сидячих тьма. пешеходам горит красный и они 90% целятся попасть на трамвай, но нарушить и перебежать дорогу к остановочному островку решатся пара человек, первый уезжает - вопросов нету, но и второй впопыхах закрывая двери улетает на моргающий желтый. тебе что, подождать сложно??? пару раз адекватный вагоновожатый задерживался на красный подбирая пешеходов и потом что? правильно, на следующем светофоре догнал впередиидущего. а это значит, ну будьте вы людьми, заберите пассажиров))) куда написать, чтобы решили проблему? и так не только в это время, аж бесит, что трамваи , как два педика вечно парами бегают, как-будто сваливают от кого-то))) зачем парами, ну минуту-две сделайте разницу, а нет, эти парами пробегут и потом 5-7 минут стоят все

  • Vouk Senior Member
    офлайн
    Vouk Senior Member

    8399

    22 года на сайте
    пользователь #12941

    Профиль
    Написать сообщение

    8399
    # 12 мая 2023 14:01
    Avanturist:

    Компостеры с очень острыми устройствами, чаще всего дырки уже образовывались. То есть "восстановить" тот талон уже точно никак нельзя было

    еще в 80х у моего однокурсника была книжечка, в которой лежали пробитые талончики соответственно парковым номерам трамваев того маршрута, которым ездил каждый день (мне такое было лень делать). Это работало, поскольку компостеры "перепрограммировали" редко.

  • A.Z. Dogs Team
    офлайн
    A.Z. Dogs Team

    76003

    21 год на сайте
    пользователь #21204

    Профиль
    Написать сообщение

    76003
    # 12 мая 2023 14:23

    Когда то в бытность бумажных проездных (сам такой фигней не занимался т.к. даже для студента проездной был не напряжен) был еще один лайфхак.
    на каждом проездном стоял штам определенной формы - круг, треугольник или прямоугольник, и цвета - зеленый, синий и условно черный (не помню). На каждый календарный месяц форма и цвет были одинаковые.
    Собирались уже недействительные проездные.
    В конце каждого месяца, когда их начинали продавать, нужно было подойти и посмотреть какие идут на следующий - врасный круг или к примеру зеленый треугольник.
    И отыскивался использованный с таким штампом.
    Нужно было показать контролеру его издалека и как правило это срабатывало. А вы думали как они проверяли их - читали с расстояния у каждого пассажира ? :trollface:
    сам не пользовался т.к. ездил зайцем когда совсем уже было туго с деньгами, а так или проездной (когда постоянно) или по талонам (когда от случая к случаю).

    Реформы у нас что чирей — никогда не знаешь, в каком месте выползет в следующий раз (с) Хрюн Моржов.
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 14:58 Редактировалось vittkoff, 1 раз.

    В середине-конце нулевых в городе было настолько мало контролёров, что некоторые люди вообще не заморачивались с оплатой проезда и ездили перманентно зайцем. За эти годы у меня проверяли оплату проезда раза три, не больше. Но были остановочные пункты, где КРС бывала частенько, но знающие были в курсе.

  • альков Senior Member
    офлайн
    альков Senior Member

    17639

    7 лет на сайте
    пользователь #2506478

    Профиль
    Написать сообщение

    17639
    # 12 мая 2023 15:20
    vittkoff:

    А вообще, если автобус ходит полупустым или пустым - его маршрут нужно оптимизировать.

    надо будет передать европейскому общественному транспорту, что если из окон не выдавливаются пассажиры и на остановках не вываиваются - значит маршрут или расписание плохо оптимизированы

    ї
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 15:24 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    альков:

    vittkoff:

    А вообще, если автобус ходит полупустым или пустым - его маршрут нужно оптимизировать.

    надо будет передать европейскому общественному транспорту, что если из окон не выдавливаются пассажиры и на остановках не вываиваются - значит маршрут или расписание плохо оптимизированы

    Думаете, в Европе транспорт работает по иным законам, поддаётся каким-то другим транспортным наукам? Огорчу, но нет.

  • альков Senior Member
    офлайн
    альков Senior Member

    17639

    7 лет на сайте
    пользователь #2506478

    Профиль
    Написать сообщение

    17639
    # 12 мая 2023 15:26
    vittkoff:

    Думаете, в Европе транспорт работает по иным законам, поддаётся каким-то другим транспортным наукам? Огорчу, но нет.

    подскажите, как быстро у нас пустят дополнительный например автобус. если трамвай в условном зеленом луге попал в дтп или затопило рельсы?

    ї
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 15:27
    альков:

    vittkoff:

    Думаете, в Европе транспорт работает по иным законам, поддаётся каким-то другим транспортным наукам? Огорчу, но нет.

    подскажите, как быстро у нас пустят дополнительный например автобус. если трамвай в условном зеленом луге попал в дтп или затопило рельсы?

    Этот вопрос не в моей компетенции.)

  • альков Senior Member
    офлайн
    альков Senior Member

    17639

    7 лет на сайте
    пользователь #2506478

    Профиль
    Написать сообщение

    17639
    # 12 мая 2023 15:27

    ладно, понял свою ошибку, задам первый вопрос: пустят ли у нас автобус дополнительный, если трамвай в зеленом луге попал в дтп.

    ї
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21692

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21692
    # 12 мая 2023 15:28
    альков:

    ладно, понял свою ошибку, задам первый вопрос: пустят ли у нас автобус дополнительный, если трамвай в зеленом луге попал в дтп.

    Тоже не ко мне.)